

北京作為我國攀巖運動起步最早的地區之一,從2000年開始在中國登山協會和廣大愛好者的共同努力下,陸續在密云的白河峽谷開發了多條各具特色的路線,在一定程度上為大家提供了較為理想的攀巖去處。北京的攀巖愛好者用自身的力量共建了白河攀巖公園。在以密云的白河峽谷為軸線的方圓10公里的范圍內,共修建上百條先鋒攀登路線,形成整體上的白河攀巖公園。
車隊下了高速進入道路顛簸蜿蜒的白河河谷,兩岸矗立著無數壯觀的花崗巖巖壁。一路上山崖峻峭,其勢崢崢;河流婉轉,清波汩汩。水中央宛然一座小島,其上林木蔥籠,其周綠水環繞。島與岸之間又有一塊巨石,大如廈,霍然中流砥柱。四周沒有人家,兩岸蘆葦、青草、灌木,蒼翠欲滴,一派“蒹葭蒼蒼白露為霜”—濃郁的《詩經》味道。駕駛著榮威W5穿行在山谷之中,時而爬坡前仰,時而俯沖直下,時而連續側轉,時而又一往直前;坐在車里動力性十足,減震性能也值得稱贊,不少碎石路坐在車里都沒有太大反應,不多時就下到谷底,前方就是白河,渡過白河就到達營地;一組人下車檢查,通過對車身與水深的判斷,伙伴們駕駛小野馬開進河道,由于河床上通常都會有碎石和泥潭,所以大家十分小心地前行,由于滿載再加上車身自重,輪胎與河床接觸的聲音十分悅耳,不多時安全上岸抵達營地。
大家稍事調整開始了攀巖的準備工作,一些人還留戀剛才所擁有的乘坐感受,在谷底試駕起來,想親自去感受駕駛的樂趣。攀巖作為登山運動的分支,是極具現代感的運動項目,但從體育運動上來講,若非職業攀巖比賽,它競技性較弱,更多的是挑戰自我。但在世人眼里,它還是一項小眾極限運動,讓神經芊弱的人們感覺到危險,讓成功學至上的實用主義者感覺到無意義。事實上,發展到現在的攀巖運動,裝備和技術都已非常成熟,安全系數遠高于其他運動項目。這種“刺激驚險、挑戰自我”的運動,讓攀巖者找到了自身的價值所在,它本身充滿單純的快感,更是勇氣和信任的訓練,同時還是與大自然親密接觸的機會,已受到越來越多大眾戶外愛好者的青睞。
快樂的時光總是那么短暫,一行人收拾好自己的心情回京啟程了!此時此刻心里不禁感嘆如果不去接觸未知,感覺將變得遲鈍,生活日復一日,也局限了對生活的體驗,或許連好奇心也將消失不見。當某處風景突然闖入心里,最好的辦法就是不假思索地踩油門上路,這條值得自駕者驕傲的路線,這一次在自己的風景里,不在別人的世界里。
試駕感受
@趙昊africayouth
空間大,越野性能很好,視野清晰。
@鷹子VS鷹子
越野能力好,空間不錯,視線高比較好,轉向輕,加速一般。
@prozaco
扭矩不俗,底盤強壯,外觀強悍,空間不俗。
@心lala
乘坐舒適,空調良好
@泥鰍_MT
初見榮威W5,寬大的車身給人一種力量感。空載193cm的底盤離地間隙略有不足。坐乘空間設計合理,滿載五個人綽綽有余。后備箱也很大,五個人的背包裝備放下還有很大的空間,只是后備箱略高,如果搬運分量稍大點的行李,有點費勁。電控座椅很貼心,調整起來很方便,駕駛室的視野也很開闊,居高臨下。兩側倒后鏡視野寬廣,停車時不用刻意調低都可看清車底情況。不得不說的一點是車內的后視鏡還是防眩光的。美中不足的是方向盤只能上下調整,起步很快,但中后程加速不足。座椅太直太板,不適合長途駕駛。車身略高,女性乘客上下車不方便。
@輪子翻滾吧
榮威W5硬派SUV的粗獷風格外觀,乘坐時也是很舒適。在普通道路上,基本上沒有任何震感;當遇到較大坑洼的地方時,坐在后座有些蹦跳的感覺,還有明顯的顛簸感,這可能和TA過高的重心有關系。不過,正是由于TA較高的底盤,能給你帶來俯視一切的感覺。