榮威W5 自由先峰

自由先鋒

李澤農

一路隨風 丈量大地

金融金領，悅美國際駐中國首席代表，越野e族版主，網名切隨風。

越野自駕九年，行跡50萬公里，穿過草原、沙漠、冰原、無人區。他深愛越野，有著敢于死磕路線的膽量和堅韌，也有著包容一切的親和個性。當身高1.87米的他坐進榮威W5極地特裝版越野車的駕駛位，手握方向盤，開踩油門時，車子就有了野風一樣的靈魂。

在春暖花開的張家口，李澤農帶著我們重游了他的成長之地：廢棄的7010軍事基地、桃花谷和洋河濕地。駕駛位上的李澤農顯然知道怎么跟車融為一體，在他靈活的掌控下，榮威W5的車輪穩當地穿山過壑，粗糲的沙盤山道、深溝機耕路以及漫水的河灘都成了他和車的舞臺。夕陽西下，車輪碾壓出的水墻顯現出七色的虹彩，聽著我們的驚呼，李澤農笑出了聲：“怎么樣，這趟旅程很棒吧？”

相比大驚小怪的我們，李澤農的淡定不是毫無來由的。九年間，他行駛近50萬公里，去過拉薩，勇闖禁區哈拉湖，穿過阿爾金無人區，穿越世界最高海拔沙漠庫木庫里，橫跨美國11個國家公園……事實上，身為自駕達人的他，小時候就確定了和車的緣分。1984年，李澤農還在讀五年級，第一次掌控方向盤，就愛上了風馳電掣的感覺。他開著父親的吉普，來來回回行駛在內蒙古的公路上，最大的感覺就是路不夠多、不夠長、不夠折騰。發動機轟鳴的聲音、車輪揚起的碎石以及撲面而來的野風，沸騰了他體內的雄性荷爾蒙。

“代是持劍走江湖，現在車是男人的劍，有了車，想去哪兒去哪兒。”

自由先鋒

董納新

自駕去徒步

金球互動董事長兼CEO，江湖人稱老尼。他是“閑暇定終身”的最佳范例，大學時就讀生物化學專業，只有兩門課程不需要作弊也能考得不錯，一是計算機BASIC語言，二是運動生理學。前者帶他前往新浪聯合創始人之位，隨后成為了國內金牌體育游戲開發商。后者讓他在四十多歲的年紀里又穩穩地享受起運動的樂趣—馬拉松、鐵三、徒步、自駕……現在，他的夢想是可以開著車去美國西部，好好徒一個酣暢淋漓的步，看想看的風景。

入秋的陽臺山，層林點染，駕車一路行至山峰最高處，蔚藍的天色下五色經幡獵獵作響。老尼泊車，換上徒步裝備，雙手執杖，輕車熟路越過一塊凸起的小土丘，就到了枝葉繁盛的山路中，葉已盡黃，枝條密匝，僅容一人通過。

“這是我最喜歡的一條路，入冬之前，土都是松軟的，一路向下就能通到妙峰山，地勢不算太陡，還能聽到野雞、鳥的叫聲。”陽臺山距離老尼家大概40分鐘車程，從白楊河過去，不到兩小時的步行就能上到海拔1000米，徒步到妙峰山單程只需6～8小時，交通之便、景色之美讓陽臺山成了老尼的后花園，“最多的時候一周爬過三次”。

自由先鋒

顏萍

越嶺行原觸甘南

中國為數不多的女子場地越野車手，鐘情速度與激情的激烈較量，在2014年勇拓杯·越野E族四川場地爭霸賽中斬獲女子組第三名。

在此之前，我很難想像，出成都入川北至甘南，不過千余公里的路途景致卻能如此富于變化，峽谷之深、山巒之綿、草原之闊最后直通人跡罕至的扎尕那秘境，自駕的好處是，可以在任何愿意的地方駐足流連，而折磨之處在于，必須保持充沛的精力，一旦困倦沉睡，錯過的景致或許永不再來。這就是出發前顏萍提示我的，這位身材嬌小的女子剛剛獲得2014年勇拓杯·越野E族四川場地爭霸賽非改裝組女子組第三名。真不知乘坐她駕駛的車輛這一路會是什么感覺。

顏萍跟越野車打交道，還是去年的事，第一次到車隊，試車不到半小時，就直接開上了場地越野賽道，這種能把人顛吐了的震蕩感卻令她著迷。迷上了在賽道上沖過一個又一個六米多高的路峰，迷上了沖進那深陷下去的水溝里，再神奇地回到平地上來的驚險，迷上了將命運掌控在自己手中的那種操控感，即使是在這種狀態下，方向盤也好像自己身體的一部分那樣熟悉。而越野更讓她勇于挑戰生活里的一切，什么都敢去拼敢去爭，她說這種影響是潛移默化的。

自由先鋒

葉赫那拉

風從草原來

滿族，正白旗北京妞兒。澳大利亞留學歸來后在北京外企工作，后因馬結緣草原，成了內蒙古牧民的媳婦，打造了錫林郭勒草原上最具人氣的奔馳牛仔牧場，在嫁過來的六年中，或騎馬、或自駕，碾壓過草原各種地形的大路小徑。

在牧場，葉赫的一天從清晨6點開始。

伴著晨曦和奶茶的味道，刷馬、飲馬、帶馬吃草是上半天的活兒。午飯后，騎馬、放風。晚上6點半，再把馬群趕回來飲馬，再放回后山，再踏實地伴星入睡。

從一個曾經離不開PPT和電話會議的海歸白領，到變成一個草原人，葉赫的原因是，愛馬。她喜歡策馬草原時，穿過長發的長風，和草原上青草味的自由。她的生活也離不開車，與騎馬相比，她也喜歡開著越野車在草原上馳騁的自由快感。對她來說，馬與越野車本就是殊途同歸的伙伴，靈性十足，能把人帶往草原上最遠的遠方。

自由先鋒

劉永軍

野騎4+2

骨灰級越野自駕騎行玩家，全山穿幫“幫主”。

駕齡22年，1998年起在巴西開始體驗4+2（自駕去野騎）的玩法，此后便一發不可收拾，4+2的輪跡遍布南美、青藏、川藏、滇藏線公路，以及丙察察、墨脫、太行山等原始山區。

走高速、過十八彎、趟泥路、入草甸、出樹林……開著榮威W5，我與全山穿幫的伙伴在東靈山開啟了開春后的4+2之路。路程漫漫，山地車掛在車尾架上，一路隨行，只等進入山野之地，就開始一天的盡情馳騁……

太陽西沉，坐在東靈山的高山草甸上，山地車和自駕坐騎都在身旁，腳下的群山連綿起伏，有石壁輝映著日落的輝光，泛出橘紅的金屬光澤。這是我在京西最愛的景色。常有人問：“老劉，你為什么那么喜歡4+2？”我口舌笨拙，總說不出所以然，但是腦子里總會閃現出靈山、壩上、丙察察、依瓜蘇大瀑布的美麗，如果不是4+2這種四輪加兩輪的靈活組合，我哪能在茫茫的世界中發現這樣的風景？

自由先鋒

關山飛渡

沙漠如禪 ?越野飛渡

首位單人單車連續穿越中國北方三大沙漠的越野者。中國戶外金犀牛獎最佳越野車活動獎獲得者，中央電視臺9頻道紀錄片《關山飛渡單車穿越無人區》主人公。2013戈爾戶外夢想實現戶外自駕組年度冠軍，2014戈爾戶外夢想實現戶外自駕組評委。著名自駕探險旅行家，自駕意見領袖，撰稿人，IBE攝影師。《長頭—尋找藏地密碼》作者，中國國家地理《極致之旅》自駕系列叢書特約作者。新浪汽車SUV俱樂部版主，8264網站自駕版北京版主。

近年來，關山飛渡致力于越野文化的推廣，立足于深度挖掘中國本土自駕探險旅行線路，繼2012年推出首創線路“王者歸來—朝拜格薩爾王之旅”后，還將在未來推出系列具有文化多樣性的創新線路。

今年暮春，我從北京奔襲七百多公里來到獨貴塔拉，這里似乎還停留在仲春時節，只有楊樹展現著一年中最動人的翠綠，其他草樹似乎還沉睡在上一年的深秋中，甘愿以黃色襯托著曠野中的綠樹。等待春播的田地里居然有那么幾支粉艷的桃花，似真似假像是大地的插花。最深沉的依舊是黃河，如果不是緩緩流動中映襯了些微的天光，那濃稠的色澤幾乎與兩岸的土地融為一體。我已經記不清這是第幾次庫布齊之旅，但是每一次，我都更深切地體會道：只識黃沙，便無法看懂沙漠;一味躁進，也必將痛失越野穿沙之美。