分歧說明了什么？

2014年重卡市場是增還是降？

相同的問題被問了很多年，每年的重卡企業年會都會給我們一個基本一致的回答。然而今年，國內重卡企業的回答出現較大分歧，認為增長和認為下滑的企業勢均力敵，各執一詞。企業對市場前景預測的嚴重分歧讓2014年充滿了不確定性。

2013年，我國重卡銷量預計超過75萬輛，與2012年相比有較大增幅，依據這個難得的增長，業內期盼重卡行業走上觸底回升的軌道。但是，2014年的市場走勢果真能像業內所期盼的那樣嗎？

有企業認為，在宏觀經濟調控和市場進一步放開的環境下，盡管2014年依然受到國IV排放全面實施等不利因素的影響，但2014年重卡市場的利好因素多于不利因素，因而仍將保持一定增速。持這樣觀點的企業主要有中國重汽、陜汽和福田。

也有企業認為，在2013年車輛更新透支嚴重的情況下，2014年重卡更新的需求將大幅減弱，2014年市場的主旋律是“下降”。 持這樣觀點的企業主要有一汽解放、東風商用車和北奔重汽。

筆者不想討論這兩種觀點誰對誰錯，而是想分析一下，產生這樣的分歧說明了什么。

以往，主流重卡企業的主力產品在質量、檔次、價格、功能上差別不大，企業的營銷、服務手段也大同小異。“同質化”讓這些企業對未來市場增、降的判斷基本一致，對市場總量的估計也相差不多。

而今年，這種“同質化”的情況有所改觀。一些企業多年沒有新產品推出或者新產品較少，只能在銷售和服務上做文章，市場空間自然有限。而有的企業全面調整了發展戰略，從單一產品過渡到擁有全系列產品，產品線不斷豐滿，逐步覆蓋各個細分市場。自身產品、戰略、優勢的不同，導致各企業可開拓的市場空間有大有小，對未來市場的預測得出不同的結論也就十分正常。

由此看來，過去我國重卡市場那種市場好了大家一起掙錢、市場不好大家一起下滑的情況已經發生了轉變。持續兩年多下滑的市場對有些企業來說是壓力，是困境，讓企業疲于應付；而對有些企業來說是戰略和結構調整、轉型升級的動力和機會。可以說，市場下滑導致了企業之間產生分化，隨著這種分化的明顯和加劇，未來必然導致市場的競爭格局發生變化。