李希霍芬：“絲綢之路”命名者的中國緣

尹傳紅

李希霍芬小傳

斐迪南·馮·李希霍芬（Ferdinand von Richthofen，1833～1905），德國地理學(xué)家、地質(zhì)學(xué)家，近代中國地學(xué)研究先行者之一。生于普魯士上西里西亞卡爾斯魯赫（今屬波蘭）。曾就讀于布雷斯勞大學(xué)及柏林洪堡大學(xué)，1856年獲得博士學(xué)位。歷任柏林國際地理學(xué)會(huì)會(huì)長、柏林大學(xué)校長、波恩大學(xué)地質(zhì)學(xué)教授、萊比錫大學(xué)地理學(xué)教授等。他長期從事地理考察，并先后兩次來中國進(jìn)行地理、地質(zhì)考察，對(duì)地理學(xué)方法論和自然地理學(xué)做出了重要貢獻(xiàn)。

著有《研究旅行指南》《當(dāng)今地理學(xué)的任務(wù)和方法》《19世紀(jì)地理學(xué)的動(dòng)力與方向》等。1877～1912年，撰寫出版第一部系統(tǒng)闡述中國地質(zhì)基礎(chǔ)和自然地理特征的重要著作《中國—親身旅行和據(jù)此所研究的成果》（5卷，附地圖集2卷），并在書中首次提出“絲綢之路”概念，被廣泛采納。

軍艦上的地理學(xué)者

距今大約170年前，第一次鴉片戰(zhàn)爭（1840年6月～1842年8月，英國常稱為“第一次英中戰(zhàn)爭”或“通商戰(zhàn)爭”）的失敗和一系列不平等條約的簽訂，使長期閉關(guān)鎖國的中國發(fā)生了根本性變化，中國近代史就此發(fā)端。

隨后，經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)革命和交通革命洗禮的英、法、俄、美等強(qiáng)國，出于對(duì)支撐其發(fā)展所需原料、市場、殖民地與轉(zhuǎn)運(yùn)站等方面的考慮，紛紛將視線投向了遠(yuǎn)東。1854年，日本被迫與美國簽訂貿(mào)易協(xié)議，結(jié)束鎖國時(shí)代，幕藩體制隨之瓦解。不久，英、俄、荷等國援例而至，也跟日本政府簽訂了類似條約。

當(dāng)時(shí)的普魯士政府坐不住了。他們不甘落后，于1860年派出了一個(gè)由艾林波伯爵率領(lǐng)的外交使團(tuán)，前往東亞，意欲與中國、日本、泰國等建立外交關(guān)系，締結(jié)商約。當(dāng)然，事情遠(yuǎn)沒有那么簡單。這個(gè)規(guī)模龐大、配備了三艘軍艦的外交使團(tuán)，實(shí)際上混雜著帝國賦予的、外交和經(jīng)濟(jì)表象之外的各種使命。其中一項(xiàng)，即是效仿英國成例，在中國獲得一塊類似香港的商港和海軍錨地。使團(tuán)中，一位年僅27歲的地理學(xué)者費(fèi)迪南·馮·李希霍芬，接受了秘密勘測選址的任務(wù)。

1861年3月，普魯士外交使團(tuán)到達(dá)上海。當(dāng)時(shí)正值英法聯(lián)軍入侵之后和太平天國運(yùn)動(dòng)興盛之時(shí)，清政府只允許使團(tuán)少數(shù)成員到天津談判，其余的人都留在上海，不得到其他地區(qū)走動(dòng)，故此次李希霍芬未能進(jìn)行任何考察活動(dòng)。這一年9月，清政府被迫與普魯士簽署《通商條約》，標(biāo)志著中國與德國（當(dāng)時(shí)以普魯士為代表）正式建立外交關(guān)系。

歸國途中，李希霍芬與艾爾曼·馬隆結(jié)伴乘坐一艘軍艦先行離去，他們對(duì)臺(tái)灣、菲律賓、蘇門答臘和爪哇進(jìn)行考察，并共同起草了一份詳細(xì)的考察報(bào)告。他們?cè)趫?bào)告中對(duì)臺(tái)灣的戰(zhàn)略位置給予了高度評(píng)價(jià)，但艾林波伯爵卻認(rèn)為臺(tái)灣的港口條件并不好，因?yàn)檐娕炘诩撅L(fēng)中難以找到錨地，所以最終普魯士沒有將選址目標(biāo)鎖定臺(tái)灣。

不過，這一趟東方異國之旅，讓李希霍芬眼界大開，并且對(duì)中國產(chǎn)生了強(qiáng)烈的興趣。他也意識(shí)到，對(duì)偌大中國如果只限于走馬觀花般轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，那是難以真正取得學(xué)術(shù)上的收獲的。此時(shí)，他已經(jīng)另有盤算。

“能猜透西部秘密的普魯士人”

1862年，做好了充分準(zhǔn)備的李希霍芬試圖由南亞迂回進(jìn)入中國，可原本承諾資助他的漢堡銀行家突然變卦毀約，弄得他措手不及，不得不臨時(shí)改變計(jì)劃，去往美國的加利福尼亞。

李希霍芬計(jì)劃從加利福尼亞出發(fā)，經(jīng)勘察加半島，抵達(dá)西伯利亞，再從北亞綿長的邊境線上進(jìn)入中國。然而，這個(gè)冒險(xiǎn)的想法未能實(shí)現(xiàn)—沒有人敢陪著他穿越那些寒冷、荒涼的地方，去做“無謂的自殺”。

1862年至1868年間，滯留在加利福尼亞的李希霍芬對(duì)當(dāng)?shù)夭傻V業(yè)進(jìn)行了考察研究，其成果帶來了兩個(gè)意外的驚喜：一是間接導(dǎo)致了美國西部的“淘金熱”，并使他在同行和投資者中贏得了巨大的聲譽(yù);二是加利福尼亞的銀行家們慧眼識(shí)珠，表示愿意資助這個(gè)“能猜透西部秘密的普魯士人”，開展一項(xiàng)旨在發(fā)現(xiàn)商業(yè)機(jī)會(huì)的對(duì)華考察活動(dòng)。這些讓李希霍芬大喜過望。

其實(shí)，早在普魯士外交使團(tuán)訪華期間，這項(xiàng)計(jì)劃就已經(jīng)作為腹案訂立完成，只是還不具備能讓這位日耳曼人自由走訪大清國土的條件，何況還需要對(duì)清廷保密。此前，在臨近礦業(yè)考察項(xiàng)目尾聲之時(shí)，美國一位同行曾詢問李希霍芬下一個(gè)考察目標(biāo)，他當(dāng)即脫口而出：中國！

在所有文明國家和同等條件的國家中，中國所受關(guān)注最少，但它物產(chǎn)豐富，人口眾多，在全球交通中的地位日益提升，具有巨大的科學(xué)考察價(jià)值。對(duì)它的考察有望在學(xué)術(shù)上和現(xiàn)實(shí)中獲取廣泛的成就，考察中國任務(wù)巨大，但我決定為之奮斗人生中最重要的幾年。

——李希霍芬

按照約定，由加利福尼亞銀行資助李希霍芬的中國之行。從上海登岸后，上海歐美商會(huì)將給他提供旅華4年的經(jīng)費(fèi)，條件是：他必須把從考察地區(qū)獲取的地理和地質(zhì)資料，以及物產(chǎn)、人口、交通、風(fēng)土人情等社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況，用英文及時(shí)向商會(huì)做專題報(bào)告。

1868年9月，李希霍芬經(jīng)日本來到中國，從上海開始了他獨(dú)立研究的中國之旅。之前在去往北京總理衙門領(lǐng)取護(hù)照時(shí)，他遵照朋友的建議，有意將其姓氏的中文寫法的第一個(gè)字由最初的“栗”改為“李”，以跟清廷重臣李鴻章“同姓”，希望能借此增加親和力，也提高自己的身份。

脖子上掛著一支長長的鉛筆

1868年到1872年間，一句漢語也不會(huì)講的李希霍芬在中國走過了當(dāng)時(shí)18個(gè)省中的13個(gè)。從東部的上海到西部的青藏高原，從北面的蒙古到南部諸省，李希霍芬的足跡遍布當(dāng)時(shí)局勢動(dòng)蕩的華夏大地。

考察途中，他的脖子上總是用繩子掛著一支長長的鉛筆，以方便他隨手以繪畫的形式將自己一路上的見聞?dòng)涗浵聛怼Ｋ€一一畫下路過的山脈和平原，并從地質(zhì)學(xué)的角度潛心研究，而氣候?qū)ν寥赖挠绊懲瑯邮撬疾斓膬?nèi)容。

當(dāng)然，李希霍芬記錄的更多的還是中國的煤礦分布和各地的物產(chǎn)、商業(yè)情況，也包括該地區(qū)交通情況以及在此基礎(chǔ)上形成的商鎮(zhèn)和商業(yè)路線。

考察期間，李希霍芬就像一名通訊記者一樣，不斷地將所見所聞以信件形式寄給上海歐美商會(huì)。這些信件后來匯集成冊(cè)，以《李希霍芬男爵書信集》為名出版。

有意思的是，李希霍芬雖然是拿著上海歐美商會(huì)的銀子出行，但把德意志帝國的統(tǒng)一和強(qiáng)大視為最高理想的他，在向“東家”匯報(bào)工作時(shí)還是不露聲色地留了一手—隱瞞了一些他認(rèn)為事關(guān)國家利益的重要信息或觀點(diǎn)。

一個(gè)典型的例子是：李希霍芬曾秘密致函普魯士的“鐵血宰相”俾斯麥，提出德國“有必要發(fā)展海軍以保護(hù)這些重要的利益和支持已訂的條約;要求在萬一發(fā)生戰(zhàn)事時(shí)德國的商船和軍艦有一個(gè)避難所和加煤站。”他為自己國家選擇的“落腳點(diǎn)”是浙江舟山群島和山東膠州灣，早在1869年他就已向政府提議，奪取膠州灣及其周邊鐵路的修筑權(quán)，將使中國華北的棉花、鐵和煤等更為方便地為德國所用。而在1871年發(fā)給上海歐美商會(huì)的報(bào)告中，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)寧波和杭州作為地區(qū)商業(yè)中心的地位，對(duì)舟山群島和膠州灣只字不提。

后來便發(fā)生了我們所熟知的一系列事件：1897年11月，德國借口兩名德國傳教士在山東巨野被殺，派軍艦強(qiáng)占膠州灣。次年2月，德國又強(qiáng)迫清政府簽訂《膠澳租界條約》，強(qiáng)租膠州灣99年，并攫取了在山東的路礦特權(quán)。而這一切的基礎(chǔ)，都是李希霍芬在中國考察時(shí)發(fā)回德國的報(bào)告。

1873年，李希霍芬回國，此后用后半生大部分精力撰寫了《中國——親身旅行和據(jù)此所研究的成果》。正是在1877年出版的《中國》第一卷中，李希霍芬首次提出了“絲綢之路”的概念，并在地圖上進(jìn)行了標(biāo)注。

光榮與非議

學(xué)術(shù)界通常認(rèn)為，李希霍芬為期4年的中國考察活動(dòng)，一方面在客觀上為近代中國的地質(zhì)學(xué)奠定了開創(chuàng)性的基礎(chǔ)，其功績不可埋沒;另一方面，他搜集大量情報(bào)，為列強(qiáng)侵略服務(wù)，其險(xiǎn)惡目的也不容忽視。

例如，他在著作中繪制出山東地形和地質(zhì)圖，并將膠州作為礦產(chǎn)資源寶地和戰(zhàn)略要地進(jìn)行重點(diǎn)描述，就被看作是科學(xué)光芒與侵略野心互相影響下的產(chǎn)物。

對(duì)于李希霍芬是學(xué)術(shù)家還是間諜的爭論，有學(xué)者如此評(píng)價(jià)：“當(dāng)專家的視野和傳教士般的熱情結(jié)合在一起貫穿于國際政治，再美好的初衷也必然結(jié)出可怕的后果。”

李希霍芬在中國多年考察的成果徹底改變了西方對(duì)中國的認(rèn)知，并且對(duì)近代中國地質(zhì)學(xué)、地理學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展具有重大影響。人們既把他看作是近代中國地學(xué)研究的先行者之一，也把他視為近代中國和西方國家科學(xué)交流的重要先驅(qū)。