多功能刀夾服務(wù)學(xué)生實(shí)訓(xùn)

王愛國(guó)

一、發(fā)現(xiàn)問題

目前，常見的車刀夾具為車刀刀架，而車刀的高度僅僅借助多片墊刀片的疊加來調(diào)節(jié)，由于很難找到合適的墊刀片，且墊刀片具有一定的厚度，因此車刀刀尖無法調(diào)節(jié)到工件軸心線所在的高度。每次調(diào)整車刀高度的同時(shí)，車刀原有角度會(huì)發(fā)生改變，必須經(jīng)過重新調(diào)整才能夾緊，特別費(fèi)時(shí)。

當(dāng)前車削加工對(duì)象的形狀越來越復(fù)雜，車削時(shí)所使用的車刀數(shù)量也越來越多，在刀架上安裝多把車刀或頻繁拆裝車刀時(shí)，不僅影響生產(chǎn)效率，且很難保證車刀刀尖處在正確的高度，造成刀具磨損加劇，使零件的加工質(zhì)量大大降低。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，我開發(fā)了多功能刀夾。

二、設(shè)計(jì)說明

在上普車實(shí)訓(xùn)課時(shí)，我發(fā)現(xiàn)每次裝刀較為麻煩，對(duì)于中心高的調(diào)整不直觀；其次，機(jī)夾刀拆下來更換刀片后需重新對(duì)刀。而我發(fā)明的車刀夾具能直接安裝在車刀刀架上，拆裝方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。刀具的高度由與夾具斜面同斜度的移動(dòng)滑塊來調(diào)節(jié)，旋轉(zhuǎn)滑塊旁的螺釘使滑塊前后移動(dòng)，從而抬升車刀的高度，使車刀刀尖到達(dá)工件軸心線所在的高度，車刀上下移動(dòng)時(shí)原有角度不會(huì)改變。

該車刀夾具既提高了生產(chǎn)效率，又能保障零件的加工質(zhì)量，結(jié)構(gòu)說明如圖1所示。

1.刀具高度粗調(diào)，由圖2所示部分實(shí)現(xiàn)。

上斜塊和下斜塊上都有等距的齒形臺(tái)階，兩相鄰臺(tái)階之間高度差為1mm，通過上、下斜塊之間配合調(diào)整高度差實(shí)現(xiàn)刀具高度的粗調(diào)。

2.刀具高度精調(diào)，由圖3、圖4所示結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

通過微調(diào)螺桿的左右螺紋帶動(dòng)左、右滑塊對(duì)向移動(dòng)，順、逆旋轉(zhuǎn)有刻度的螺桿，使中間的墊塊升高或降低微調(diào)刀具高度。

3.刀具長(zhǎng)度方向定位功能，由圖5所示結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

主要由限位螺釘實(shí)現(xiàn)，當(dāng)一把機(jī)夾刀確定位置后，將限位螺釘頂住刀具后部，下一次拆裝時(shí)將刀具靠住限位螺釘即可，這樣刀具相對(duì)于工件的X方向位置還能與原來基本保持一致。

4.刀具角度調(diào)整功能，由圖6、圖7所示結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

擰開調(diào)節(jié)螺釘，稍微松開固定螺釘，然后根據(jù)側(cè)面的角度調(diào)整刻度，可以繞著固定螺釘上下轉(zhuǎn)至所需的角度。

三、創(chuàng)新點(diǎn)

1.本產(chǎn)品的設(shè)計(jì)將刀具高度的調(diào)節(jié)定量化、快速化，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)整，最小可精確到0.03mm。特別是在精調(diào)時(shí)可以通過測(cè)量端面凸點(diǎn)的大小準(zhǔn)確調(diào)整高度差。

2.刀具前角調(diào)整補(bǔ)償化：如果發(fā)現(xiàn)所磨的刀加工時(shí)切削效果不理想、斷屑不佳，可通過本刀墊的角度調(diào)整功能實(shí)現(xiàn)微調(diào)補(bǔ)償。本產(chǎn)品特別適合在試件加工時(shí)試驗(yàn)刀具，得出最佳加工刀具前角。

3.刀具重復(fù)裝夾定位化：通過限位螺釘?shù)淖饔每梢詫?shí)現(xiàn)同一把刀（主要是機(jī)夾刀）重復(fù)裝夾時(shí)在X軸方向直接定位，不需要重復(fù)對(duì)刀（精加工前換刀除外）。

4.設(shè)計(jì)零件加工實(shí)訓(xùn)化：在設(shè)計(jì)本產(chǎn)品時(shí)考慮了各個(gè)零件加工的可行性，可通過普車、數(shù)車、數(shù)銑、線切割等學(xué)生實(shí)訓(xùn)動(dòng)手制作完成，既可當(dāng)作實(shí)訓(xùn)任務(wù)，又具備實(shí)用價(jià)值。

一、發(fā)現(xiàn)問題

目前，常見的車刀夾具為車刀刀架，而車刀的高度僅僅借助多片墊刀片的疊加來調(diào)節(jié)，由于很難找到合適的墊刀片，且墊刀片具有一定的厚度，因此車刀刀尖無法調(diào)節(jié)到工件軸心線所在的高度。每次調(diào)整車刀高度的同時(shí)，車刀原有角度會(huì)發(fā)生改變，必須經(jīng)過重新調(diào)整才能夾緊，特別費(fèi)時(shí)。

當(dāng)前車削加工對(duì)象的形狀越來越復(fù)雜，車削時(shí)所使用的車刀數(shù)量也越來越多，在刀架上安裝多把車刀或頻繁拆裝車刀時(shí)，不僅影響生產(chǎn)效率，且很難保證車刀刀尖處在正確的高度，造成刀具磨損加劇，使零件的加工質(zhì)量大大降低。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，我開發(fā)了多功能刀夾。

二、設(shè)計(jì)說明

在上普車實(shí)訓(xùn)課時(shí)，我發(fā)現(xiàn)每次裝刀較為麻煩，對(duì)于中心高的調(diào)整不直觀；其次，機(jī)夾刀拆下來更換刀片后需重新對(duì)刀。而我發(fā)明的車刀夾具能直接安裝在車刀刀架上，拆裝方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。刀具的高度由與夾具斜面同斜度的移動(dòng)滑塊來調(diào)節(jié)，旋轉(zhuǎn)滑塊旁的螺釘使滑塊前后移動(dòng)，從而抬升車刀的高度，使車刀刀尖到達(dá)工件軸心線所在的高度，車刀上下移動(dòng)時(shí)原有角度不會(huì)改變。

該車刀夾具既提高了生產(chǎn)效率，又能保障零件的加工質(zhì)量，結(jié)構(gòu)說明如圖1所示。

1.刀具高度粗調(diào)，由圖2所示部分實(shí)現(xiàn)。

上斜塊和下斜塊上都有等距的齒形臺(tái)階，兩相鄰臺(tái)階之間高度差為1mm，通過上、下斜塊之間配合調(diào)整高度差實(shí)現(xiàn)刀具高度的粗調(diào)。

2.刀具高度精調(diào)，由圖3、圖4所示結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

通過微調(diào)螺桿的左右螺紋帶動(dòng)左、右滑塊對(duì)向移動(dòng)，順、逆旋轉(zhuǎn)有刻度的螺桿，使中間的墊塊升高或降低微調(diào)刀具高度。

3.刀具長(zhǎng)度方向定位功能，由圖5所示結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

主要由限位螺釘實(shí)現(xiàn)，當(dāng)一把機(jī)夾刀確定位置后，將限位螺釘頂住刀具后部，下一次拆裝時(shí)將刀具靠住限位螺釘即可，這樣刀具相對(duì)于工件的X方向位置還能與原來基本保持一致。

4.刀具角度調(diào)整功能，由圖6、圖7所示結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

擰開調(diào)節(jié)螺釘，稍微松開固定螺釘，然后根據(jù)側(cè)面的角度調(diào)整刻度，可以繞著固定螺釘上下轉(zhuǎn)至所需的角度。

三、創(chuàng)新點(diǎn)

1.本產(chǎn)品的設(shè)計(jì)將刀具高度的調(diào)節(jié)定量化、快速化，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)整，最小可精確到0.03mm。特別是在精調(diào)時(shí)可以通過測(cè)量端面凸點(diǎn)的大小準(zhǔn)確調(diào)整高度差。

2.刀具前角調(diào)整補(bǔ)償化：如果發(fā)現(xiàn)所磨的刀加工時(shí)切削效果不理想、斷屑不佳，可通過本刀墊的角度調(diào)整功能實(shí)現(xiàn)微調(diào)補(bǔ)償。本產(chǎn)品特別適合在試件加工時(shí)試驗(yàn)刀具，得出最佳加工刀具前角。

3.刀具重復(fù)裝夾定位化：通過限位螺釘?shù)淖饔每梢詫?shí)現(xiàn)同一把刀（主要是機(jī)夾刀）重復(fù)裝夾時(shí)在X軸方向直接定位，不需要重復(fù)對(duì)刀（精加工前換刀除外）。

4.設(shè)計(jì)零件加工實(shí)訓(xùn)化：在設(shè)計(jì)本產(chǎn)品時(shí)考慮了各個(gè)零件加工的可行性，可通過普車、數(shù)車、數(shù)銑、線切割等學(xué)生實(shí)訓(xùn)動(dòng)手制作完成，既可當(dāng)作實(shí)訓(xùn)任務(wù)，又具備實(shí)用價(jià)值。

一、發(fā)現(xiàn)問題

目前，常見的車刀夾具為車刀刀架，而車刀的高度僅僅借助多片墊刀片的疊加來調(diào)節(jié)，由于很難找到合適的墊刀片，且墊刀片具有一定的厚度，因此車刀刀尖無法調(diào)節(jié)到工件軸心線所在的高度。每次調(diào)整車刀高度的同時(shí)，車刀原有角度會(huì)發(fā)生改變，必須經(jīng)過重新調(diào)整才能夾緊，特別費(fèi)時(shí)。

當(dāng)前車削加工對(duì)象的形狀越來越復(fù)雜，車削時(shí)所使用的車刀數(shù)量也越來越多，在刀架上安裝多把車刀或頻繁拆裝車刀時(shí)，不僅影響生產(chǎn)效率，且很難保證車刀刀尖處在正確的高度，造成刀具磨損加劇，使零件的加工質(zhì)量大大降低。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，我開發(fā)了多功能刀夾。

二、設(shè)計(jì)說明

在上普車實(shí)訓(xùn)課時(shí)，我發(fā)現(xiàn)每次裝刀較為麻煩，對(duì)于中心高的調(diào)整不直觀；其次，機(jī)夾刀拆下來更換刀片后需重新對(duì)刀。而我發(fā)明的車刀夾具能直接安裝在車刀刀架上，拆裝方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。刀具的高度由與夾具斜面同斜度的移動(dòng)滑塊來調(diào)節(jié)，旋轉(zhuǎn)滑塊旁的螺釘使滑塊前后移動(dòng)，從而抬升車刀的高度，使車刀刀尖到達(dá)工件軸心線所在的高度，車刀上下移動(dòng)時(shí)原有角度不會(huì)改變。

該車刀夾具既提高了生產(chǎn)效率，又能保障零件的加工質(zhì)量，結(jié)構(gòu)說明如圖1所示。

1.刀具高度粗調(diào)，由圖2所示部分實(shí)現(xiàn)。

上斜塊和下斜塊上都有等距的齒形臺(tái)階，兩相鄰臺(tái)階之間高度差為1mm，通過上、下斜塊之間配合調(diào)整高度差實(shí)現(xiàn)刀具高度的粗調(diào)。

2.刀具高度精調(diào)，由圖3、圖4所示結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

通過微調(diào)螺桿的左右螺紋帶動(dòng)左、右滑塊對(duì)向移動(dòng)，順、逆旋轉(zhuǎn)有刻度的螺桿，使中間的墊塊升高或降低微調(diào)刀具高度。

3.刀具長(zhǎng)度方向定位功能，由圖5所示結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

主要由限位螺釘實(shí)現(xiàn)，當(dāng)一把機(jī)夾刀確定位置后，將限位螺釘頂住刀具后部，下一次拆裝時(shí)將刀具靠住限位螺釘即可，這樣刀具相對(duì)于工件的X方向位置還能與原來基本保持一致。

4.刀具角度調(diào)整功能，由圖6、圖7所示結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

擰開調(diào)節(jié)螺釘，稍微松開固定螺釘，然后根據(jù)側(cè)面的角度調(diào)整刻度，可以繞著固定螺釘上下轉(zhuǎn)至所需的角度。

三、創(chuàng)新點(diǎn)

1.本產(chǎn)品的設(shè)計(jì)將刀具高度的調(diào)節(jié)定量化、快速化，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)整，最小可精確到0.03mm。特別是在精調(diào)時(shí)可以通過測(cè)量端面凸點(diǎn)的大小準(zhǔn)確調(diào)整高度差。

2.刀具前角調(diào)整補(bǔ)償化：如果發(fā)現(xiàn)所磨的刀加工時(shí)切削效果不理想、斷屑不佳，可通過本刀墊的角度調(diào)整功能實(shí)現(xiàn)微調(diào)補(bǔ)償。本產(chǎn)品特別適合在試件加工時(shí)試驗(yàn)刀具，得出最佳加工刀具前角。

3.刀具重復(fù)裝夾定位化：通過限位螺釘?shù)淖饔每梢詫?shí)現(xiàn)同一把刀（主要是機(jī)夾刀）重復(fù)裝夾時(shí)在X軸方向直接定位，不需要重復(fù)對(duì)刀（精加工前換刀除外）。

4.設(shè)計(jì)零件加工實(shí)訓(xùn)化：在設(shè)計(jì)本產(chǎn)品時(shí)考慮了各個(gè)零件加工的可行性，可通過普車、數(shù)車、數(shù)銑、線切割等學(xué)生實(shí)訓(xùn)動(dòng)手制作完成，既可當(dāng)作實(shí)訓(xùn)任務(wù)，又具備實(shí)用價(jià)值。