2014年《新能源專刊》征稿

我刊從2010年12月開始征新能源汽車電子電器類稿件以來，從2011年10月開始，到2013年12月止，已出版了4期新能源專刊 （2011／2012年第10期， 2013年第5／12期）。回首往事，我們非常感謝這些專家、作者的信任與大量讀者對我們工作的支2持01。4新的一年到2來，我們繼續出版新能源20汽09車電氣專刊，年計劃出版期新能源專刊。

從年起，我國已成為世界上的生產大國，發展電動汽車更加顯得緊迫。在政府的支持與引導下，我國即將形成 “四縱四橫”的技術路線：混合動力汽車技術、純電動汽車技術、氫燃料汽車與代用燃料汽車技術同步發展；多能源動力總成控制系統、電機及驅動系統、電池及電池管理系統和公共支持平臺建設為重點突破對象。

我國電動汽車在關鍵技術領域已取得了階段性成果，縮短了與汽車發達國家的差距。例如； 有放棄國外7位數年薪的博士， 還沒有成立公司時就可以接到東風汽車的訂單， 在國內電池管理系統平均水平做到1 A的均衡電流時， 博士們的電池管理系統可以容忍電池差異大于5 A。又如科力遠鎳氫動力電池的投產， 使中國與世界最先進水平的差距至少縮短20年。

2013年11月， 財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行了審核評估， 確認了28個城市或區域為第一批新能源汽車推廣應用城市。此次名單的公布， 意味著新能源汽車的推廣將進入實質性階段。

但是， 另一方面， 我國在推廣電動汽車方面也存在一些問題和障礙， 主要有汽車價格高、一次充電續駛里程短、充電時間長、充電設施不完善、成本高、動力電池的安全性等問題， 當然有些是世界性的問題。全國各地的嚴重霧霾天氣， 無形當中倒逼著我國新能源汽車要加速向前發展。

為貫徹國家的“四縱四橫” 的技術路線的實現， 為廣大科技工作者、各位讀者、各相關人士提供發表科研成果與見解的園地， 我刊愿作各位的鋪路石。期望各位將密切結合實際、深入淺出、結構適當的“新能源” 稿件發給我刊， 全文字數控制在8000字以內。我刊將以最大的努力爭取發表， 并且優稿優酬。我們既歡迎著眼于整體、系統、組件的文章， 也歡迎那些解剖某一部件的稿件。

投稿信箱：qcdq@qcdq.cn

郵件主題注明 “新能源”

咨詢電話：0731-82798408 82798409

Http：//www.qcdq.cn