為司機/乘客定制信息功能 緩解駕駛分心

為司機/乘客定制信息功能 緩解駕駛分心

For the driver / passenger driver distraction mitigation features customized information

為了避免駕駛分心，一些汽車在行駛途中會禁用一部分娛樂信息功能，例如導(dǎo)航。然而，這樣一來在副駕駛座上的乘客也無法使用娛樂功能了。針對這個問題，一些供應(yīng)商正在開發(fā)能夠只令乘客訪問娛樂功能的系統(tǒng)。

例如，歐司朗公司在中控臺處安裝了紅外線傳感器，能夠判斷出究竟是司機還是乘客在進行使用。紅外線傳感器上裝有兩個發(fā)光二極管，當(dāng)司機或乘客的手朝著中控臺移動時，會經(jīng)過這兩個二極管，系統(tǒng)根據(jù)兩個二極管感應(yīng)到物體的先后時間，來判斷這是司機或是乘客的手。如果系統(tǒng)判定后發(fā)現(xiàn)這只手屬于司機，那么娛樂信息功能將無法激活，反之若是乘客使用，則系統(tǒng)完全開放。

哈曼公司則采用了另一種方案--利用分屏顯示技術(shù)。在車輛移動時，從司機的視角看向中控顯示屏，上面僅會顯示為數(shù)不多的幾個圖標(biāo)；而副駕駛座上的乘客視角看去，則會顯示大量的功能圖標(biāo)。

當(dāng)副駕駛乘客激活任意功能時，司機由于視角關(guān)系無法看到顯示屏畫面，因此不會造成駕駛分心。哈曼的這項系統(tǒng)首次應(yīng)用是在2014款奔馳S級轎車上。

松下公司針對駕駛分心的解決方案則是讓乘客的智能手機屏代替車內(nèi)中控顯示屏。簡單來說，就是在手機上使用車載系統(tǒng)功能。

松下與歐司朗高層均不愿透露其技術(shù)將應(yīng)用于哪個汽車品牌。不過其表示，最新的技術(shù)將在3年內(nèi)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。