渦輪增壓發動機的單個氣缸燃油控制

渦輪增壓發動機的單個氣缸燃油控制

探討了應用單個氣缸燃油控制（ICFC）算法的渦輪增壓4缸發動機的試驗結果。ICFC是一種軟件算法，其允許檢測和基于氣缸對氣缸的空氣/燃料不平衡閉環校正，這在典型的全閉環燃料控制系統上是不可能的。氣缸對氣缸的空氣/燃料不平衡可以是若干組合來源的結果。潛在的來源包括噴油器的變化（新的和老化的）、新鮮的空氣氣流、蒸發排放流或廢氣再循環流的分布不均。該ICFC算法除了需要現代汽車火花點火式發動機上已經存在的典型傳感器組包括氧傳感器（S）和發動機控制器之外，不再需要額外的硬件。

自2009年起雖然ICFC算法已經應用到生產方案中，但迄今為止，這些自然吸氣發動機采用的全部是開關氧傳感器。隨著全球日益嚴格的排放法規和燃油經濟性標準的出臺，在輕型乘用車市場，對渦輪增壓技術和WRAF（寬量程的空氣/燃料比值）氧傳感器技術的需求迅速增長。

在本研究中，ICFC算法應用并校驗于兩個不同的渦輪增壓發動機上（一個帶有開關氧傳感器的反饋，而另一個帶有WRAF氧傳感器的反饋）。在這兩種情況下，氧傳感器均位于渦輪機出口的下端。試驗表明，盡管在排氣流中存在對渦輪機和氧傳感器潛在破壞性影響，ICFC算法仍能夠通過自適應學習修正氣缸對氣缸的空氣/燃料不平衡。

JamesF.Burkhard.SAE 2014-01-1167.

編譯：張玉倫