插電式混合動力電動汽車的電池容量和充電設施投資的成本效益分析
2014-12-13 15:22:20
汽車文摘 2014年7期
插電式混合動力電動汽車的電池容量和充電設施投資的成本效益分析
目前，美國政府針對電動汽車的相關政策包括：一部分電池容量電動車的車輛購置補貼以及充電站相關基礎設施的建設補貼。將增加電池容量進行成本效益評估并且與建設充電站的成本相比較。插電式混合動力電動車的使用可以有效減少美國汽車的汽油消耗。
對使用燃油的車輛模型、充電站基礎設施建設、成本等幾個方面進行了評估研究，并且提出了幾種假設。研究了多種方案，通過圖表統計得到了一些結論，認為最低成本的解決方案是讓更多的駕駛員使用低容量電池的插電式混合動力電動汽車或以汽油為動力的混合動力電動汽車。如果考慮每輛汽車需要節省更多的汽油，充電基礎設施的建設成本比增加電池容量的成本更昂貴。無論是大型電瓶車還是充電基礎設施的投資回報都不大，這表明通過補貼銷售電動汽車以及充電站基礎設施的建設都不能最有效地利用有限的公共資源。所有補貼的成本效益在燃油經濟性標準控制下是很低的。目前從聯邦政府補貼政策的結果比較來看，這種政策是不能夠與燃料節約潛力相比較的，需要進一步討論提出更多的備選方案。
刊名：Energy Policy（英）
刊期：2013年第52期
作者：Scott B.Peterson
編譯：郭新宇
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