分流噴射對高廢氣再循環率低溫燃燒柴油機的影響

分流噴射對高廢氣再循環率低溫燃燒柴油機的影響

通過使用高循環率的廢氣再循環系統來實現低溫燃燒，可以同時減少NOx和煙塵的排放。然而，單次噴射的柴油機低溫燃燒具有較高的燃油消耗和較多的未燃燒HC與CO排量等特性。重點研究了在中等負荷以及中速運行條件下，采用主要燃油分流噴射策略（50/50）以減少廢氣循環中煙塵、HC總量和CO排量，低于柴油機低溫燃燒單次注射所達到的水平。試驗在0.5L單缸高速直噴柴油機上進行，1500r/min運轉狀態所對應的平均有效壓力為500kPa。在這個負荷條件下，62%循環率的廢氣再循環系統可以實現NOx和煙塵的零排放，但會降低發動機的熱效率并增加HC的排量。將廢氣再循環率為52%的分流噴射與廢氣再循環率為52%、62%的單次噴射相比較。研究結果表明：在廢氣再循環率和分流噴射共同影響下，能夠實現NOx零排放，并且與62%循環率的廢氣再循環系統相比，具有更好的燃油經濟性以及較低的未燃燒HC和CO排量。單次噴射會產生較多煙塵，通過使用分流噴射可以減少約75%的煙塵排量。在可接受的熱效率和實際廢氣再循環水平下，發動機可以產生較低的NOx排量，這與分流噴射是密切相關的。

刊名：International Journal of Engineering and Innovative Technology（英）

刊期：2013年第1期

作者：Asish K.Sarangi et al

編譯：劉曉瑩