失控模式識別和停止電控柴油機的方法

失控模式識別和停止電控柴油機的方法

一種檢測發動機失控與否的方法是監測發動機速度是否達到危險值，也可以基于當前的加速時間或是與安全閾值來比較判斷發動機是否失控。但是,這些方法需要等待判斷是否超出閾值來監測發動機是否失控，因此不夠迅速。提出了一種在電控發動機中改進響應時間監測失控系統的方法,其目的就是快速檢測發動機進入失控模式條件，并能利用電控制動器迅速關閉發動機。

導致發動機失控的原因主要有3種：①油底殼中剩余的油經過曲軸箱吸入發動機潤滑油；②由于渦輪增壓器或活塞環上的油封磨損導致潤滑油泄漏進入氣缸；③空氣中有足夠濃度的可燃氣體，如甲烷、丁烷等。

一種關閉失控發動機的方法就是提供有效的空氣增壓控制。提出了一個控制邏輯來識別柴油機失控。本控制邏輯通過發動機現有的傳感器、節流閥和電控單元較為容易地實現。發動機每2～3次循環，控制邏輯就會顯示，并檢測失控條件。

通常采取監控發動機策略來決定噴油量，進而計算發動機轉速和當前油門位置。轉速超出閾值會停止噴油，但這不能停止發動機失控。在控制邏輯中，每次循環不同時間標記的平均值可以存儲發動機7個周期的值。當軟件檢測到燃油量增加時，能夠為每循環的不同時間標記計算。計算出的值可與校準值相比較，并檢查值是否在指定的校準范圍內。如果所計算出的值大于限制超過指定的閾值，那么就會將一個信號發送到超速保護閥關閉進氣，該方法能夠在發動機失控旋轉2、3次循環時將其關閉。

Niranjan et al.SAE 2013-01-2735.

編譯：周建鵬