Z-發動機

Z-發動機

最常見的汽車發動機是2缸4沖程發動機。汽車制造商面對降低汽車成本有相當大的壓力，這個問題同樣出現在發動機上。因為駕駛員已經習慣了4缸發動機，因此希望能從新式發動機上獲得相同的駕駛樂趣。一款2缸2沖程發動機具有與4缸4沖程發動機相同的動力輸出和轉矩，因此能夠提供給駕駛員與之相同的駕駛樂趣。這種發動機的運動部件只有4缸機的約70%，而其加速性能甚至要好于4缸發動機。

最近開發的2沖程發動機之一是Z-發動機，其將壓力部分轉移到工作氣缸之外。這為適應工作循環和燃燒提供了新的熱動力學可能性。由于采用了控制上止點溫度的方法，在Z-發動機中的均質混合氣壓燃技術可應對各種負荷，因此明顯降低了發動機的成本，沒有尿素噴射，也不需要NOx催化劑來滿足即將出臺的歐6排放法規要求。Z-發動機的低成本同樣因為其只有2個工作氣缸而不是4個。

1999年，Aumet Oy就開始研究這款2沖程轎車柴油機——Z-發動機，與赫爾辛基科技大學的內燃機實驗室和拉彭蘭塔科技大學的能源技術部門進行了合作。目前為止，這個項目已經完成了4篇碩士論文，2篇SAE論文和4篇Fisita論文。運用了現代仿真軟件如StarCD、GT-Power、Diesel RK和Chemkin等。發動機原型的首次啟動在2004年的12月，而發動機臺架試驗進行了2年的時間。

TimoT.Janhunenetal. SAE 2012-01-1573.

編譯：張世桐