梅賽德斯—AMG GT

朱熙+大白

AMG全新開發車型??M178全新發動機值得期待??車身絕大部分部件為鋁合金材質

事實上我們一直都不太清楚，對于奔馳到底該期待些什么。對于AMG，我們的狀態向來都是：隨他去吧！

前面頂著梅賽德斯和AMG的大名頭，自己又叫GT，我要是這款車，肯定也感覺壓力山大，辱沒了誰自己都將萬劫不復。這個時候就要想給自己一個怎樣的理由了，是一個逃避責任的理由呢？還是一個勇于擔當的理由？

這款新的GT跑車是繼那個鷗翼車型之后第二款有AMG獨立研發的跑車車型，當然從GT本身的定位來講的話，雖然運動性能是必然的，但現在這款車應該更側重于日常駕駛，官方口徑透露出來的消息大概也是這樣的。

其實寫新車這個事兒吧，基本就是人云亦云，官方的說法那肯定是富麗堂皇的，一定讓人覺得這輩子不買那就得遺憾至死。問題是我們車也沒見，方向盤也沒摸，實在不好發表意見。看圖說話這個事兒我個人也不太擅長，記著小學時期經常被點名批評，主要原因是抓不住圖片重點。

所以我們這里就說點兒客觀的內容吧。從車展的情況來看，AMG是根本不愿意脫離之前SLS的光環，大差異前長后短造型一眼便知它是從哪里來的。一碼歸一碼，不能說GT沒有新意，無論前臉的造型如何有爭議，這總比讓人感覺木訥來得強。事實上不管廠商有多深厚的造車歷史和文化底蘊，又有多強大的技術實力和營銷手段，想讓自己的某個車型被時間遺忘，做到每一代都型不變而神變，能讓習慣稱為經典，這不僅僅需要能力，也許還需要一點點運氣。

再說素以“暴力美學”著稱的AMG動力系統。本來按照之前奔馳3.0L雙渦輪增壓發動機的標定來看，我個人還對這個4.0L排量的增壓發動機滿心期待呢！AMG公布的標定是GT功率為462PS，升級版本GT S的功率為510PS，斯圖加特郊區的大哥們，你們是想表示你們成熟了、變乖了？我們的觀點是，同樣的動力系統，低功率版是510PS，高功率版起碼標到570 PS吧，同為4.0L 雙渦輪增壓，起碼不能讓南方的哥們兒笑話嘛！您要說您就像個小市民似的留著后手，等著以后推出更多版本，策略上無可厚非，原則上也沒人能反對，但您不能說不讓我們擠兌您。

變速箱呢，我們不能說您這7擋雙離合不好，必定讓我們做個比這強的我們來不了，問題是這貨也用了這么長時間了，沒新鮮感了;其次現階段的技術完全證實了8擋自動變速箱可以做得既性能又經濟，哪怕就是單純追求瘋跑性能上也不是太大問題。都已經GT了，還S了，第一步也稍微體面點兒唄。

我覺得我寫這篇新車是有目的的，估計瑋瑋以后再也不找我寫了。把大家寫的一點兒期待都沒有了，但您得這么想，這東西雖然都被我們說成這樣了，但它必定是AMG的獨立產品，前面沒有冠名的。所以您以后但凡開到了，那必然滿眼滿心都是驚喜。我們老說好，您的期望值必然就水漲船高，不一定是好事兒。

所以我們也總說：快樂，是被制造出來的！

編輯點評?? 朱熙

偏執的AMG

其實我們從SLS上就能看出來，AMG對造車這個事兒還是比較偏執的。在所謂GT的這個范疇里，這幫人的產品事實上給人的感覺非常特殊。不過不管什么樣想法和狀態，有人欣賞就行了。

也許真駕駛起來，大家會發現這臺發動機的情調跟A45上那臺2.0T好像有些曖昧，AMG直言不諱它們采用了相同的基礎架構，包括很多技術上的共享。而我們覺得AMG現階段對此發動機的保守只是為了以后大舉進攻，否則它就不是AMG了。

AMG全新的4.0T發動機

AMG GT是首款搭載新研發的雙渦輪增壓4.0升V8發動機的奔馳AMG車型。這款代號M178的發動機排量為3982毫升，它也是AMG量產的最小排量V8發動機了。endprint