毛澤東與海南社會主義建設

□賴永生 陳立超 衛靜春

海南解放后，毛澤東同志根據海南的實際情況作出專門指示，正確指導了海南社會主義建設的實踐。今天，重溫他關于海南社會主義建設的指示，倍感親切。毛澤東同志關于海南的一系列指示是我們黨寶貴的精神財富，具有珍貴的歷史價值、理論價值和現實價值。

“因地制宜、自力更生”

奠定海南天然橡膠發展基礎

新中國成立之初，新生的人民政權面臨著錯綜復雜的國際環境。以美國為首的帝國主義國家，對新中國采取政治上不承認、經濟上封鎖禁運、軍事上威脅等政策。特別是1950年朝鮮戰爭爆發后，西方國家對中國更是實行了極為嚴厲的封鎖禁運，東南亞一些產膠國，在美、英兩國的控制下，也頒布了特別嚴苛的“封關”法令。

橡膠是重要的工業原料和戰略物資，廣泛應用于工業、國防、交通等各個領域。橡膠樹屬于熱帶雨林植物，世界橡膠權威曾經斷言，北緯15°以北為橡膠種植禁區。解放初期，我國所需天然橡膠從地處熱帶的東南亞產膠國進口。西方的禁運政策使得新中國的橡膠供應極為短缺。面對嚴峻的國際形勢，毛澤東同志高瞻遠矚，提出“因地制宜、自力更生”的發展原則，決定在自然地理條件適宜的華南地區大規模種植橡膠樹。

1950年8月至1951年12月，國家林業部、廣東省先后多次組織科技人員、農林院校師生、蘇聯專家赴廣東、廣西和海南進行考察。1951年8月，政務院下發《關于擴大培植橡膠樹的決定》，要求華南各省“應大力培植天然橡膠”“迅速動員本地可動員的農林院校學生、教授組成調查隊分別對本省區境內適宜種橡膠的地區進行調查，保護現有的橡膠母樹，確保種苗來源”。政務院還要求各省區從1952年到1957年種植天然橡膠700多萬畝，爭取10年后年產干膠10萬噸，“為保證國防及工業建設的需要，必須爭取橡膠自給”。同年10月，成立了以葉劍英兼任局長的華南墾殖局。1952年7月，中國人民解放軍林業工程第一、第二師及獨立團先后成立，參與海南、廣東的雷州半島和廣西天然橡膠業的創建。

遵照黨中央和毛澤東同志的指示，海南各級黨委、政府將橡膠種植作為重大政治任務來完成。1950年，海南軍政委員會下設橡膠生產管理機構。1951年，建立5個國營橡膠墾殖場，國家開始撥出專款發展橡膠生產。1952年1月，華南墾殖局海南分局正式成立，海南區黨委書記、行政公署主任馮白駒兼任局長，親自領導海南橡膠開發工作。當年，海南第一次開始大規模種植橡膠樹，種植橡膠樹669.98萬株，面積28.68萬畝。

經過60余年的發展，海南已成為全國最大和最重要的天然橡膠生產基地。至2011年底，海南全省橡膠種植面積達752萬畝，干膠年產量37.17萬噸，分別占全國的48%和51.7%以上?，F在全島已建立起集天然橡膠研發、種苗培育、橡膠種植、產品初加工、深加工、市場營銷、橡膠木加工及銷售、物流運輸于一體的比較完整的天然橡膠產業體系。2012年，海南農墾集團與海南橡膠集團聯合并購R1(新加坡)國際私人有限公司（全球最大的橡膠貿易公司之一），海南橡膠在國際天然橡膠市場將擁有越來越大的影響力。

海南不僅為我國橡膠事業發展作出了重大貢獻，而且為世界橡膠北移種植提供了比較完整的經驗與成套技術，對世界天然橡膠事業的發展作出了特殊貢獻。地處北緯 18°10′—20°18′的海南島大面積種植橡膠樹的事實，打破了世界橡膠權威“北緯15°以北為橡膠種植禁區”的斷言，創造了世界橡膠種植史上大面積北移成功的奇跡。

“加強防衛，鞏固海南”

推動海南交通等基礎設施建設跨越式發展

海南解放前，全島公路通車里程僅有1045.37公里，全島沒有一條完整的縱貫公路。而且這些殘存的公路，技術狀態極差，路面坑坑洼洼，橋涵老損，不能保證暢通。海南島解放后，潰逃至臺灣的國民黨當局不斷派遣武裝特務從越南、臺灣等地偷渡至海南，進行武裝破壞活動，嚴重影響了海南社會的安定。據統計，僅1950年6月至7月，全島就發生各種社會治安案件187起。

為鞏固海南國防前哨，安定社會秩序，加快海南的建設和發展，黨中央和毛澤東同志高度重視海南的交通等基礎設施建設。1952年9月，政務院發出《關于修建華南國防公路的決定》，國家交通部、中共華南分局、廣州軍區聯合成立華南國防公路建設委員會，在?？谠O立前進指揮部，開始大規模的筑路工程建設。中央軍委調派解放軍工程兵第一師、第二師近萬名官兵浩浩蕩蕩開進海南，海南區黨委、行政公署也征調了全島10萬民工，共同修建海南島海榆中線公路。

就在公路建設進入最艱難的1953年，毛澤東同志親筆題詞“加強防衛，鞏固海南”。這是毛澤東同志針對當時面臨的嚴峻形勢而作出的重要指示。國際上，朝鮮戰爭剛剛結束，以美國為首的西方陣營對中國繼續采取強硬的敵對政策，甚至直接派出艦隊、飛機入侵我國的領海、領空，威脅著我國的國防安全。在國內，國民經濟尚未完全恢復，而潰逃到臺灣的蔣介石集團不甘心失敗，不斷派出武裝特務對大陸沿海地區進行騷擾、破壞，新生的人民政權急需鞏固。毛澤東同志的親筆題詞既是對國防建設的高度重視，對海南建設發展的光輝指引，也是對廣大筑路工人艱辛勞動的極大勉勵和對海榆中線公路順利完工的殷切期望。

面對極端惡劣的自然環境、極其簡陋的作業條件和超乎想象的施工難度，海榆中線廣大筑路工人充分發揚“一不怕苦、二不怕死”的革命精神。他們攀上狀如刀削的陡崖，懸空打眼放炮，逢山開道，遇水架橋。在筑路過程中，先后有221名筑路工人光榮犧牲。但苦累和死神嚇不倒英勇頑強的筑路大軍，1954年12月，僅用兩年多時間，全長296公里的海榆中線公路全線貫通。當地黎、苗同胞感慨地說，海榆中線公路的建成是他們獲得的第二次解放，是黎、苗同胞走向富裕的希望之路。

毛澤東同志“加強防衛，鞏固海南”的題詞激勵著一代又一代的海南人民為發展海南、鞏固海南而團結奮斗，一批又一批的基礎設施大項目不斷建成。海榆西線公路經過1953、1956年兩次修復和改造，于1957年全線恢復通車；海口港于1956年遷址秀英碼頭；海南西部深水港八所港于1957年建成；?？跈C場經擴建，于1956年通航……2011年?？诿捞m、三亞鳳凰國際機場旅客吞吐量雙雙突破1000萬大關；2010年12月，海南東環高速鐵路通車運營；2013年9月，海南西環高速鐵路全線開工建設，海南完整的環島快速鐵路即將形成。截至2012年底，全省公路通車總里程達22916公里，路網密度達到67.6公里/百平方公里。

從人背肩扛修建海榆中線公路到海陸空立體交通網絡的全面構建，經過60多年建設和發展，海南已由昔日貧窮落后的邊陲小島變成了全國改革開放的前沿陣地。

“重要的是作出榜樣給農民看”

掀起海南農業合作化運動的高潮

1953年12月，中共中央作出《關于發展農業生產合作社的決議》，要求各地把農村工作的重點更多地轉向興辦初級農業生產合作社。1954年1月，海南區黨委召開第一屆互助合作會議，決定在全島開展農村合作社試點工作。10月，瓊山縣第一區紅旗農業生產合作社由本立、本禮湖、大萬三個小型農業生產合作社合并成立。這是當時海南島最大的一個農業合作社，社員達329戶、1181人，有水、旱田3840多畝，還有約4.7萬畝的荒山、荒坡。

紅旗合作社一成立就遇到了各種自然災害的挑戰。1955年春，海南島出現降霜天氣，春耕插秧時又遇到嚴重的干旱；9月，又遭遇強臺風，1200畝稻田被刮得七零八落，產量損失50%。紅旗合作社黨支部沒有被困難壓倒，采取多種有效措施發展生產，“1955年，全社沒有缺糧戶，沒有向國家購入糧食，反而發展了多種經營，增加了收入，單副業一項，就收入了13400多元，從中借了6700多元給社員解決生活困難。”紅旗合作社在同自然災害作斗爭和抗災生產中取得很大成績，顯示越來越大的優越性。

紅旗合作社建立和發展的成功經驗收錄入《中國農村的社會主義高潮》一書，獲得了毛澤東同志的肯定和贊揚。他親自撰寫按語：“重要的是作出榜樣給農民看。當農民看見辦大型社和高級社比辦小型社和低級社更為有利的時候，他們就會要求并社和升級了?！?/p>

加快農業合作化，從當時全國發展大局來看，是有其緊迫性和必要性的。首先，新中國成立初期，小農經濟嚴重影響了我國農業生產力的發展，實行農業合作化，可以把分散的小農經營組成幾十戶或者更多戶的聯合經營，并由組織起來的農民集中力量來搞水利、積肥、改良工具和種子、改進耕作技術等，從而使個體農民難于單獨進行的多種增產措施得以實現。其次，優先發展重工業的戰略抉擇也要求農業必須走合作化的道路。新中國成立之初，為保證政治獨立和國防安全，我國選擇了優先發展重工業的戰略，這就需要從農業方面積累資金。而只有逐步實現農業合作化，才能克服分散落后的小農經濟弊端，滿足工業發展的需要。因此，毛澤東同志農業合作化的思路不僅只是著眼于農業的發展，也是站在國家安全和發展的戰略高度來考慮的。海南紅旗合作社的成功，無疑是給還在觀望或疑惑的農民們提供了一個成功范例，在當時具有重要的意義。

榜樣的力量是無窮的。1956年1月，紅旗合作社的經驗傳遍全國后，各地紛紛派人前來考察學習，促使海南農業合作化運動掀起了新的高潮，并很快轉入以并社升級為中心的辦大型社、高級社階段。1月21日，海南區黨委發出《關于建立高級社工作的緊急指示》，指出“區黨委決定在1956年3月底以前組織占總農戶20%左右的農民參加高級社，如果經過試辦及訓練骨干以后群眾要求辦高級社的情緒繼續高漲，還可以超過20%，甚至在某些區鄉還可以考慮全鄉、全區全面升級為高級社。”到1956年底，海南建成農業合作社3683個，參加的農戶588001戶，占總農戶的93.72%，其中高級社3142個，參加的農戶563086戶，占總農戶的89.75%。這標志著海南農業社會主義改造已經基本完成。