淺析空管環境與增加容量策略

張霽煒

摘 要：隨著經濟的快速發展，全國各大機場的客流量逐年增加，在機場容量與流量之間的矛盾日益突出的情況下，研究增加機場容量的方法，具有非常積極的意義。

關鍵詞：機場；容量；空中交通；流量管理；策略

改革開放30年來，我國的航空業隨著經濟的發展高速發展，我國一些城市的機場流量大幅增加，針對增加機場容量的問題，專家學者提出了很多行之有效的辦法。增加機場的容量不僅僅是擴建航站樓，有效地進行流量管理也是一個重要方面。機場終端區流量的高速增長，已經對我國現行的空中交通管理提出了挑戰，流量與容量之間的矛盾愈加突出，這就需要我們通過多種方式，尤其是通過空中交通流量管理手段來調配航空流量，科學管理，增大流量，減少航班延誤，緩解空管壓力，保障飛行安全。

1 影響容量因素分析

機場容量是一個復雜的問題，機場容量一般是指在特定的一段時間，當要求連續服務時，一個機場能夠容納的最大的飛機架次，它由多種因素共同決定的，并且是隨時間變化的。從空中交通管理的角度來分析，機場終端區容量主要受終端區的空域結構及其復雜性，終端區內的管制方式、飛行規則、機場跑道的使用效率，管制員的能力與工作負荷的影響，在大多數機場主要考慮以下因素對機場容量的影響：

首先，端區沖突點影響機場容量，不同機場的地形不一樣可以限制起始進近地位點高度不一致，工作中管制員既要顧及離港航空器有足夠的超障高度，又要考慮進港航空器有充足的空間下降高度，導致高度層資源緊張，調配難度增大。沖突點多就會增加調配難度，就會制約管制員單位時間內調配航空器的架次數，進而影響交通流量，形成空中“瓶頸”。其次是管制服務，由于國內大多數機場實施雷達管制的時間并不是很長，在管制設施上，較先進的空管自動化應用系統并沒有得到普及，不能為管制工作提供了各類強大、靈活和實用的功能；另外在實際工作中，管制員水平參差不齊，許多管制員聽、說能力差，語速過快，誤解通話內容、通話方式不規范等，就有可能導致一系列的人為差錯。由于雷達管制的間隔較程序管制大大縮小，單位空間內所需要管制員指揮的飛機數量大大增加，使得在特情發生時，管制員的反應時間縮短，可以留給管制員挽回錯誤的時間就更少了。第三，流量控制；空中交通流量的迅速增長的形式下，現有的空域結構、網絡布局、通信導航設備已經難以適應空中交通流量增長的需求。為了解決空中交通擁擠問題，一種比較粗放的管理方式流量控制應運而生，流量控制會經常會導致航班延誤、返航備降等一系列問題，既浪費大量的資源，也會擾亂空中交通管理的正常秩序，甚至會威脅到飛行安全。最后，地面運行中出現沖突是造成流量降低的一個重要方面，地面運行狀況與機場跑道數量以及機場跑道、滑行道、停機位的規劃息息相關。

2 增加容量策略

對影響機場容量因素分析的基礎上，我認為可以從端區進離場航線航路優化、航班時刻安排、改善管制方法，調整管制間隔、加強軍民航協調、改進地面管制策略、流量控制多個方面入手加強改進，以此增加機場容量：

⑴加強進離場航路優化建設。管制員在調配時就應當合理利用雷達間隔，盡量對進離港飛機進行分流，可以緩解高度層使用的緊張。考慮到機場飛機流的布局，以及周圍機場的分布和空中交通管理壓力，同時應該對機場的空域和航路航線結構進行優化。⑵優化航班時刻表。空管部門為確保飛行安全，在對雷達等測量手段的誤差做了充分的保險估計之后，應對順序起飛和降落的飛機之間在前后、上下、左右方向上的最小距離間隔做出規定。距離間隔也可按起飛著陸的平均速度換算成相應的時間間隔。管制間隔規定給出了跑道使用的上限，同時也就限定了進離港的流量，在這個基礎上制定一個機場的航班時刻表。⑶加強管制員業務培訓與學習。管制員與飛行員之間的通話是管制工作進行的關鍵環節，單個指令通信時間直接決定了單位時間的管制效率，影響工作負荷，通話的規范，使得可以明晰的傳達管制員的指令，而通話的技巧，它可以避免管制員延誤指揮時機；也可以讓我們充分表達自己的管制意愿尋求機組配合。⑷合理流量控制。流量控制具有傳遞性，需要不同部門間信息的實時及時的溝通協調，收到流量控制通知時，機場空管部門根據機場出現飛行流量超過限額的情況，可以通過采取限制起飛、著陸，限制進入管制區的時刻或者限制通過導航臺上空的時刻，安排航空器空中等待，同時適當調整航空器速度等方法，控制航空器按照規定間隔有序地運行。同時要加強與空軍管制部門的及時協調，盡可能提高空域自由度，增大管制員調配余度。⑸加強機場硬件建設。在經濟發展的同時應該多關注機場的建設，跑道的增加，快速脫離道的建設，以及停機位的數量都與機場容量的提升緊密相連。⑹多個機場協調流量管理。完善多個機場放行機制，可減輕流量控制帶來的容量減小問題。以建設完整的國家流量管理系統，加強空中交通管理中的各個環節進行協調統一管理。流量管理不僅僅是單個機場的問題，牽扯到的范圍很大，合理的實施流量控制需要所有相關管制單位充分協商、協作決策，同時需要設立專門的空中交通流量管理部門，進行多機場協調管理，將是解決問題的關鍵。

3 小結

在實際的管制過程中，所有的因素都不是孤立的，在復雜的管制環境下，實際容量是隨時間不斷變化的，實時的空中交通分布，空軍的活動，以及機場協作過程中的流量控制，都會對機場的容量造成影響，需要統籌考慮。只有通過對大量實際數據的分析，建立增加機場的容量切實可行的數學模型，加強機場容量方面的調查研究，才能有效的增加機場容量，減少航班延誤，增加經濟效益。