福建省物流業(yè)現(xiàn)狀分析及加快發(fā)展的對(duì)策研究

葉燕YE Yan

（中共福建省委黨校，福建行政學(xué)院，福州 350001）

（Fujian Provincial Party School of CPC，F(xiàn)ujian Administration Institute，F(xiàn)uzhou 350001，China）

1 從福建省社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)中的重點(diǎn)指標(biāo)分析福建省物流業(yè)現(xiàn)狀水平

從福建統(tǒng)計(jì)年鑒和福建省物流協(xié)會(huì)等官方正式公布的物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2013年福建省物流業(yè)總體保持平穩(wěn)增長趨勢(shì)。

表1 福建省近五年社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

1.1 社會(huì)物流總額居全國中上水平 2013年福建省社會(huì)物流總額為4.7萬億元，比去年增長了11.90%，高于全國的同比增長率。說明福建省在物流總需求方面呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)，物流需要市場容量大。4.7萬億元的物流需求總額中，工業(yè)品物流總額為3.44萬億元，占了總量的73.1%，比去年同期增長了14.30%，高于總量的同比增長率，一來說明福建省社會(huì)商品的市場需求主要還是在工業(yè)品上，二為說明工業(yè)品的市場需求呈現(xiàn)的增長態(tài)勢(shì)更加良好。

1.2 社會(huì)物流總費(fèi)用反映出福建物流效率具有較大的提升空間 2013年福建省社會(huì)物流總費(fèi)用為3800萬元，比上年同期增長了11.6%。福建省社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP 的比重為17.3%，比上年增長了0.1%。同期，全國的社會(huì)物流總費(fèi)用是10.2萬億元，占全國GDP 的比重為18%。一般來說，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP 的比重是衡量社會(huì)物流效率的重要比標(biāo)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家該比標(biāo)值一般在7%-8%，而我國全國平均水平高達(dá)18%，發(fā)達(dá)的省份如江蘇省，該比重為15.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界發(fā)達(dá)國家水平。福建省在這一指標(biāo)上略勝于全國平均水平，但還是落后于國內(nèi)發(fā)達(dá)的省份，說明該省在提高物流效率方面需要更加努力。

1.3 社會(huì)物流業(yè)增加值說明物流業(yè)在福建經(jīng)濟(jì)增長中占著重要地位 福建省2013年社會(huì)物流業(yè)增加值為1500億元，占GDP 的比重約為6.8%，持平于2012年的比率，也等同于全國的物流業(yè)增加值占GDP 的比重。說明在物流業(yè)對(duì)地區(qū)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)方面，福建與全國的平均水平相一致。但我們注意到，福建物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重為17.40%，遠(yuǎn)高于全國的14.80%，以及江蘇省的14.9%，說明了福建省的物流業(yè)為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度較大。

2 從福建省經(jīng)濟(jì)地理狀況分析福建省物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)

2.1 沿海城市，港口優(yōu)勢(shì)明顯 福建地處經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速和比較活躍的沿海地區(qū)，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展已初具規(guī)模，擁有發(fā)展物流業(yè)必要的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此有先決的條件成為區(qū)域物流市場快速發(fā)展的主要基地。

福建是全國為數(shù)不多的港口岸線資源大省，全省大陸海岸線3752 公里，大陸岸線長度居全國第一位。福建擁有眾多優(yōu)良的深水港灣，福建省95%外貿(mào)貨物、90%國內(nèi)集裝箱貨物和75%大宗進(jìn)出省貨物都是通過港口裝卸運(yùn)輸?shù)摹８Ｖ莞?、廈門港已被交通部列為全國主要港口。

2.2 閩臺(tái)關(guān)系和東部核心省份的優(yōu)勢(shì) 福建作為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的主體；東與臺(tái)灣島隔海相望；南與廣東珠江三角洲衣襟相連，與香港、澳門來往方便；北接繁榮的浙江、江蘇、上海商貿(mào)圈；西進(jìn)江西、湖南工業(yè)腹地；更是海峽兩岸三通的必經(jīng)之路，福建做大物流業(yè)具有其他省市無法替代的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。

2.3 福建省的交通基礎(chǔ)設(shè)施具備發(fā)展物流的條件 近年來，福建一直在加大交通基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入。2013年福建省綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施完成投資1080億元，連續(xù)四年保持1000億元以上。

表2 2013年福建省物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

3 福建發(fā)展物流業(yè)的其他優(yōu)勢(shì)條件

3.1 物流在地方經(jīng)濟(jì)中作用明顯，福建的地方經(jīng)濟(jì)總量提出物流發(fā)展需求 近幾年來，福建經(jīng)濟(jì)一直處于健康穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，全省生產(chǎn)總值基本位居于全國十位左右。良好的經(jīng)濟(jì)支撐條件，為福建物流的發(fā)展提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和發(fā)展的動(dòng)力保障。

表3 2013年福建省GDP 和社會(huì)物流總額表

3.2 地方政府的重視和相關(guān)政策的出臺(tái) 近年福建省委省政府高度重視物流的發(fā)展，福建陸續(xù)出臺(tái)了不少支持物流業(yè)發(fā)展的條例法規(guī)實(shí)施意見等，如《福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》，《福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》、福建省“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃、關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)該省物流企業(yè)發(fā)展的若干措施等。2014年11月習(xí)總書記到福建調(diào)研期間指示福建省應(yīng)加快發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，“機(jī)制活、產(chǎn)業(yè)優(yōu)、百姓富、生態(tài)美”。圍繞這十二個(gè)字的方針，福建地方政府將進(jìn)一步加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，更多更合理的物流相關(guān)政策必將逐續(xù)出臺(tái)。

3.3 地區(qū)龍頭企業(yè)的帶領(lǐng)示范作用為各大小企業(yè)提供了發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 福建在過去的一二十年省，物流業(yè)出現(xiàn)了一些龍頭企業(yè)，這些企業(yè)在物流業(yè)總產(chǎn)值、企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營管理等方面都對(duì)整個(gè)的行業(yè)起到了示范和引領(lǐng)作業(yè)，為其他的企業(yè)發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。包括福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司、建發(fā)物流、廈門港務(wù)等在內(nèi)的國有企業(yè)，以及福建盛輝物流、福建匯豐物流、福建榮泰物流等在內(nèi)的民營企業(yè)都名列近幾年全國物流百強(qiáng)企業(yè)。

4 福建省加快發(fā)展物流業(yè)的對(duì)策分析

4.1 政府加強(qiáng)總體規(guī)劃和調(diào)控，發(fā)展戰(zhàn)略要積極、清晰 政府應(yīng)在全省范圍內(nèi)做好統(tǒng)籌規(guī)劃，包括政策制訂、宏觀引導(dǎo)、扶持和控制等職能的實(shí)施。根據(jù)各地市經(jīng)濟(jì)水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)際情況，統(tǒng)籌制定福建省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

4.2 優(yōu)化物流市場格局，完善各專業(yè)化物流 加快發(fā)展福建省的現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化物流市場格局，同時(shí)應(yīng)完善各專業(yè)化的物流子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前福建省在傳統(tǒng)養(yǎng)殖業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工、日用消費(fèi)品、電子商務(wù)等領(lǐng)域的物流業(yè)發(fā)展不均衡，我們應(yīng)利用閩臺(tái)合作的機(jī)會(huì)，借鑒和學(xué)習(xí)臺(tái)灣在物流市場格局優(yōu)化方面的經(jīng)驗(yàn)，不斷地調(diào)整該省現(xiàn)階段的福建物流產(chǎn)業(yè)格局。借助臺(tái)資物流企業(yè)在生活必需品、冷鏈物流、市內(nèi)配送等方面豐富的經(jīng)驗(yàn)，完善福建省物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)以農(nóng)副產(chǎn)品物流和日用消費(fèi)品物流為特色物流園區(qū)、物流中心、配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)。

4.3 完善公共物流信息化平臺(tái)的建設(shè)，推動(dòng)福建物流向智能化方向發(fā)展 在當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)風(fēng)行時(shí)期，完善公共物流信息化平臺(tái)，推動(dòng)現(xiàn)代物流向智能化方向發(fā)展，對(duì)于加快發(fā)展福建省物流業(yè)的意義重大。目前，福建省的各種物流設(shè)施的資源總量較大，然而它們的分布卻很分散，各類物流資源沒能形成有效的連接，這也導(dǎo)致福建省物流無法快速發(fā)展。所以要加強(qiáng)和推進(jìn)物流設(shè)施、物流資源的整合與重組，形成遍布全省、全國的物流網(wǎng)絡(luò)體系；加強(qiáng)物流各方面的協(xié)調(diào)、配套，使鐵路公路、航空、水運(yùn)等運(yùn)輸設(shè)施與商品流通、倉儲(chǔ)設(shè)施的發(fā)展建設(shè)較好地結(jié)合起來,形成各部門、各行業(yè)各地區(qū)的信息資源的共享，建立統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)。

4.4 繼續(xù)完善第三方物流，同時(shí)推動(dòng)第四方物流的發(fā)展 在推動(dòng)模式的選擇上，可以考慮選擇第四方物流和第三方物流形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，協(xié)同運(yùn)作的模式，從而發(fā)展福建省第四方物流。

4.5 吸引和培育現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)人才 專業(yè)的物流人才對(duì)于推動(dòng)一個(gè)城市的物流發(fā)展都具有至關(guān)重要的作用,高端人才對(duì)福建省物流發(fā)展的瓶頸作用將越來越明顯，有多家企業(yè)表示，由于沒有高端的物流管理人才，本企業(yè)物流現(xiàn)代化的建設(shè)被迫后推。在培養(yǎng)物流人才上要擴(kuò)大思路，除了依托高校專業(yè)化、系統(tǒng)性培養(yǎng)之外，企業(yè)內(nèi)部也要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)專業(yè)人才再教育和再培訓(xùn)，特別是對(duì)物流高級(jí)人才的培養(yǎng)。另外，要大膽引進(jìn)省外、國外的高級(jí)物流人才。加快發(fā)展福建省的物流業(yè)是一項(xiàng)緊迫任務(wù)，直接影響了福建省在全國經(jīng)濟(jì)的地位，也是加快閩臺(tái)合作的重要領(lǐng)域。福建省地理上有著一定的特殊性，福建省物流業(yè)具有非常大的市場潛力。但同時(shí)也要看到，福建省物流行業(yè)向上突破有著嚴(yán)重的障礙。福建省在發(fā)展物流上應(yīng)有積極的態(tài)度，同時(shí)保持清醒的頭腦并加快發(fā)展的步伐。

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