服裝生產環節碳足跡

呂小妮

（北京服裝學院，北京100029）

1 碳足跡概述

1.1 碳足跡的定義

碳足跡源于1996年Wackernaggel發表的“Our Elogical Footprint”，通常是指人類生產和消費活動所產生的所有直接和間接的溫室氣體（Greenhouse Gas，GHG）的排放總量，一般用一定時間內的二氧化碳噸數（CO2等價物）來表示。其反映的是評價對象所釋放的溫室氣體數量（以二氧化碳當量作為計算單位）以及對氣候的影響。目前國際上對于碳足跡的定義尚未有統一的表述，各研究機構及研究人員對碳足跡的定義如表1所示。

表1 碳足跡的定義

1.2 碳足跡的國際標準比較及分析

目前已經出臺和即將發布的相關碳足跡國際評價標準主要應用于產品碳足跡和企業碳足跡兩個領域，其涉及的具體相關國際標準如表2所示［1］。

其中，PAS 2050是第一部通過統一的方法評價產品生命周期溫室氣體排放的規范性文件，它是針對產品碳足跡計算的規范。其指出產品在生命周期內GHGs評價有兩種方式，主要是從商業－消費者（“搖籃－墳墓”）的評價模式包括產品在整個生命周期內的排放和從商業－商業（“搖籃－大門”）的評價模式包括直到輸入到達一個新的組織之前所釋放的GHGs的排放，包括所有上游排放）。本次研究的對象是服裝生產過程中的碳足跡，因此選用PAS2050作為評價標準最合適。

2 服裝生產過程中碳足跡評價

根據PAS 2050的評價標準，服裝生產過程中的碳足跡是以商業－商業的評價模式，即從原料－棉花－紡織到紡織品的織造－成衣制作物質、能源的消耗以及所排放的溫室氣體，在服裝生產過程中各部分的碳足跡以及排放物的主要類型。

表2 碳足跡國際評價標準比較分析

2.1 研究的原因

自19世紀工業革命以來，能源短缺環境污染生態破壞和氣候異常等各種環境問題逐漸顯現。其中，以二氧化碳等溫室氣體排放引發的環境問題最為嚴峻［2］，作為我國傳統優勢產業的紡織服裝工業，尚未完全擺脫高能耗高排放的現狀，是制造業中能源消耗較大的行業之一［3］，也是溫室氣體的重要排放源，資料顯示，紡織服裝工業全過程（從纖維加工到服裝產品）的能耗約為4.84t標煤／t纖維，約占全國工業總能耗的4.4%［4－5］。因此，紡織服裝工業急需控制高能耗高污染產業的低層次擴張，淘汰落后產能，轉變發展方式，調整產業結構，而科學準確核算紡織服裝產品的碳足跡則是重要抓手。

2.2 研究的對象和范圍界定

本文研究對象主要是服裝生產各個環節中的碳足跡，分析服裝生產過程中的物質、資源的使用以及向環境中GHGs的排放，以求尋找低碳減排的機會。

在服裝生產過程碳足跡的研究中，考慮到棉花的紡紗、紗線染色、面料的織造和整理、成衣制作等多個階段的GHGs的排放量，系統的輸入包括了能源、物質等；輸出為廢水、廢氣等污染物及產品，服裝生產過程中碳足跡的系統邊界如圖1所示。

圖1 服裝生產過程中碳足跡的系統邊界圖

2.3 服裝生產過程分析

由于不同產品設計不同的材料和多個加工運輸環節，根據服裝生產的各個環節［6］，建立生命周期清單需要確立分析邊界，進行生產過程的分析（見表3）。

另外，還需考慮生產過程中副產品的產生，廢棄物的產生和運輸，污染物的處理等情況，得到服裝生產碳足跡的流程圖（見圖2）。

3 純棉白色襯衫生產過程中碳足跡的分析

服裝在生產的過程中由于款式、工藝手法的不同，生產流程也有所不同。因此本文將以純棉白色長袖襯衫（見圖3）為研究對象，采用PAS2050從商業到商業的B2B的生命周期模式進行分析，研究其在生產過程中的碳足跡。碳足跡的排放主要分為直接排放和間接排放兩種。本文將分為以下三個部分對襯衫生產工藝中的碳足跡進行分析。

表3 服裝生產過程分析

圖2 襯衫生產碳足跡流程圖

圖3 白色長袖襯衫

3.1 原材料制作過程中碳足跡

根據PAS 2050有關界定系統邊界的規范，紡紗階段碳足跡產生于間接排放，如表4所示。

表4 紡紗階段GHGs的主要來源

3.2 襯衫成衣制作過程中碳足跡

襯衫生產工藝中包括以下幾個階段：面料及襯布的裁剪、壓襯、縫紉、整燙和包裝。根據PAS 2050有關界定系統邊界的規范，襯衫生產階段碳足跡的來源主要還是來自于生產過程中使用機器的間接排放，如表5所示。

表5 襯衫成衣制作－分銷階段GHGs的主要來源

3.3 分銷給商業用戶過程中的碳足跡

此階段過程中由圖GHGs的排放主要來自于用交通工具將襯衫成衣運往客戶中（見表5），此階段由于受到地理位置的限制，因此采用不同的交通工具運輸，主要有公路運輸、航海運輸、航空運輸這三種。可以根據這三種交通工具的平均碳排放量得到襯衫運輸過程中的碳排放量。

4 結語

通過上述分析我們可以看出在服裝生產過程中，其產生的GHGs量的排放主要來自于生產過程中的間接排放，主要分兩部分，第一部分是生產過程中使用水、電和使用機器設備而產生的GHGs，尤其是各個環節中對于水和電的大量使用，因此減少GHGs排放的第一步就是節約用水和節約用電，嚴格把控水、電的使用情況。第二部分就是在各個環節運輸過程中所排放的GHGs量，因此在運輸過程中，應充分考慮到交通工具對于碳足跡的影響并且盡量將影響降到最低。

［1］盧安.基于LCA服裝產品碳足跡評價研究［J］.紡織導報，2013，（2）：15—18.

［2］耿涌，董會娟，郗鳳明，等.應對氣候變化的碳足跡研究綜述［J］.中國人口·資源與環境，2010，20（10）：6—12.

［3］王華，徐茗娟.紡織產業鏈段排放理論模型研究綜述［J］.上海紡織科技，2011，39（7）：1—4.

［4］孫群燕，陳曉莉.廣東紡織服裝業的國際競爭分析－基于鉆石模型的討論［J］.經濟界，2010，（4）：69—73.

［5］董奎勇.推進紡織機械能耗管理［J］.紡織導報，2012，（5）：1.

［6］宋惠景，萬志琴.服裝生產管理（第二版）［M］.北京：中國紡織出版社，2004.

［7］黃瑞.碳足跡研究與紡織服裝行業［J］.山東紡織科技，2012，53（6）：47—49.