汽車發動機曲軸軸頸桶面度誤差的測量實踐與探索

神龍汽車有限公司（湖北襄陽 441004）葉宗茂

神龍汽車有限公司襄陽工廠質檢分部計量室高級專家葉宗茂

曲軸是引擎的主要旋轉零件，為了滿足用戶對乘用車動力的卓越性能的需要，曲軸從外形到軸頸形狀都在發生變化，如為了保證曲軸高速運轉狀態下良好潤滑的需要，曲軸軸頸必須為中凸形，我公司某新款發動機要求其曲軸的每個軸頸的桶面度誤差在1～3μm之間。如何在現有的檢測資源條件下，正確測量和評價軸頸的桶面度誤差，驗證工藝方法的執行效果呢？

曲軸軸頸桶面度公差的提出

曲軸軸頸桶面度公差定義為軸頸外圓素線對平行于曲軸軸線的直線之間設計要求凸出的偏移值；桶面度誤差是指在曲軸軸向一定的測量范圍內，軸頸外圓最高點與最低點的徑向距離，如圖1所示。曲軸軸頸的桶面形狀有利于形成油楔，可較大提高曲軸在高速旋轉下的潤滑性能。

曲軸軸頸的凸凹程度直接影響到發動機曲軸連桿機構這一重要運動副的潤滑磨損，影響發動機的輸出功率，因此，曲軸桶面度公差的提出有利于提高發動機曲軸的工藝性能，保證發動機的運行質量，同時可有效減小曲軸在發動機高速運轉過程中產生的機械噪音，提高駕駛的舒適性。

曲軸桶面度誤差的測量實踐與探索

圖1 桶面度誤差示意圖

圖2曲軸功能圖是我們公司最新引進的一款三缸渦輪增壓發動機的曲軸，功能圖技術要求上明確提出了主軸頸/連桿頸桶面度公差要求為：1μm≤Z≤3μm，評定長度為14mm?！?br>