國內外汽車發動機制造技術差距的思索

哈爾濱東安汽車動力股份有限公司（黑龍江 150066）高曉東

4年一度的世界杯剛剛落下帷幕，德國隊一路高奏凱歌最終捧得大力神杯。在有著“汽車世界杯”之稱的國際發動機大獎評選中，德國品牌在12個組別競爭中霸占6席，德國從1880年到現在積累了百余年工業經驗，世界領先并不意外。德國發動機很優秀，尤其是大排量發動機，大馬力操控性和安全性非常好。無論碰撞測試還是各國分別進行的質量評估，都一直位居前列。在德系車中奔馳體現出設計者對汽車的真正理解和真正實力，百年品牌，百年沉淀，實力不凡，當之無愧地成為德系三駕馬車之首。美國福特1.0L三缸發動機獲得2014年度最佳發動機大獎。福特在渦輪之路上走得不算最早的，但福特卻在小排量渦輪增壓的研發上抄了近道。在四缸小排量發動機越來越火的時候，福特潛心研究一度不被人看好的三缸小排量發動機，并解決了三缸機固定的噪聲、振動等一系列問題，蟬聯發動機年度大獎。美國目前最先進的發動機是渦輪風扇發動機，而作渦扇發動機最好的是美國的GE公司，GEnx被稱為史上最安靜的發動機 。在亞洲還要說說日本車，日本車講究省油。所以你就會發現日本車大部分比德國車輕了許多。日本在20世紀60年代，發動機、變速箱等技術方面水平遠遠不如德國、美國，日本汽車公司選擇了外形模仿，內在銳化。在20世紀60年代，日本因為國土面積小，資源與能源貧乏，所以很謹慎開發大排量車型，日本汽車的總體特色是注重經濟實用，更加追求良好的性價比，成為節能、降耗的先行者。石油危機之后，美國一部分家庭難以承擔高昂的油費，選擇了日本汽車代替大排量美系車，而在歐洲注重節能減排之后，日本車又進一步抓住了歐洲市場，一躍成為世界汽車工業的巨頭。而這種堅韌不摧的發展主要得益于汽車制造廠商的兩種汽車生產管理體系。一是“全面質量管理體系”；二是“準時供應”即精益生產方式。

日本的成功經驗值得借鑒，日本車企對市場定位準確。但我更欣賞德國和美國的創新和專研精神，還有優良的汽車品質。我國的汽車發動機產業起步晚，基礎弱，我們專注于搞經濟而忽視了基礎產業，在汽車發動機的制造上差距很大，基本表現在：

（1）技術理論，這個是最欠缺的。

（2）制造水平，我們現在所生產的發動機與國外原裝進口發動機還是有很大區別的，主要體現在生產線建設、機械加工、鑄造水平及尺寸控制等。而且機加工和鑄造一般都是用國外的設備，主要以德國和日本為主。

（3）同樣的設計水平下，不同工廠生產出來后，可靠性和性能水平還是存在差距的，用同樣的設備也不能彌補這個差距。

（4）我們缺的是底層的技術工人，技術工人的水平至關重要。

（5）出于成本考慮，一些材料用得不到位。

（6）部件供應商水平不到位，畢竟發動機是系統工程，目前國內一般以外國的原型機為基礎開發自己的機型，那么在這個過程就可能出現一些問題。

（7）企業重視效益，缺乏持續發展的動力。

通過對比筆者認為，我國在自主研發上投資遠遠低于國外，國外的研發隊伍每年的研發投資是非常大的。只有在國家政策鼓勵下，才會讓發動機廠走得更快一些。而且絕大多數的發動機廠都希望辦成百年老店，這樣肯定是一個可持續發展的企業，未來發展的路將會好走些。加強對技術工人的培養和考核，提高工資待遇；搭建技術平臺，對創新技術給予重獎；必須優先保護扶持本國的國營和民營企業，并引導我國企業在國內投資而不是所謂“走出去”到海外投資；只有學習日本，嚴格限制外資，給本國企業一個更公平更優惠的發展環境，才能達到企業良性發展目的。為了盡快解決一些急需突破的技術瓶頸問題，以我國目前的條件，花費天價收購外國公司，遠不如花點小錢聘請少數海外專家來華指導，進行獨立自主研發開發。優秀的汽車發動機產業必然出生于一個良好的體制和科學的環境中。

隨著我國宏觀經濟保持持續健康穩定發展，我國汽車發動機裝配生產線近年來保持快速發展，中國有六大自主汽車發動機，奇 瑞ACTECO和SQR481F系列自主發動機、榮威KV6、海馬HA1.6系列自主發動機、吉利CVVT、華晨1.8T和長安志翔2.0。奇瑞自主研發的發動機做得最好。奇瑞ACTECO發動機，第二代已上市（配2011款的奇瑞A3），采用了DVVT技術，達到國際先進水平；第三代都已在研發中。吉利汽車有遠景以及帝豪EC7等車型配備吉利自主研發的發動機。吉利搞自主研發發動機，技術和資金比起奇瑞都要差一些。長城汽車，自研的GW4G15發動機，騰翼C30、絢麗、酷熊等車型配備。還有長安汽車，也有自主研發的東安動力M系列發動機。一汽、奇瑞、東風、吉利、比亞迪、長安、昌河、長豐和長城這些廠家都有自主研發的發動機。在汽車發動機的市場中抗爭挑戰靠的是實力，抓住機遇更要靠實力，實力來自企業的自主創新能力。企業只有把研發、企業規劃、財務、采購及生產營銷等流程集中一體，形成一個強大體系，才能生產出更多競爭力的創新成果，讓企業形成良性發展。

2014年作為新生事物的新能源汽車得到了快速的發展，尤其是今年以來，一系列扶持政策的爆發式出臺，更成為了推動新能源汽車快速發展的主要動力。政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。在新能源汽車領域，大家處同一起跑線上，中國有成本和市場優勢，再加上政府的大力支持，國內市場巨大，相信中國新能源汽車行業有潛力和有可能抓住發展機遇，在全球新能源汽車市場取得領先地位。我國汽車發動機裝配生產線行業在面臨發展機遇的同時，同時也面臨行業發展所帶來的挑戰，各廠商需要充分利用自身優勢資源，合理制定戰略發展規劃。就中短期而言，一方面注重產品研發線路的延伸，提升中端市場產品競爭性，另一方面，優化網絡布局，甄選適應品牌特質的營銷渠道，為市場競爭提供支持；就長期而言，技術升級仍然是行業發展的關鍵因素，隨著國內外眾多企業不斷加入，我國汽車發動機裝配生產線行業市場競爭日趨激烈，行業發展形勢嚴峻。面對市場發展帶來的機遇與挑戰，掌握汽車發動機裝配生產線行業準確的市場信息、發展動態及發展趨勢，成為發動機企業制定發展及競爭策略的關鍵環節。