水泥混凝土公路施工中的質量管理及控制分析

■陳飛宏，李 文 ■.身份證號碼3604398406 08008;.身份證號碼360986080578

隨著我國社會經濟駛入發展快車道，中西部開發戰略崛起，公路工程項目數量也呈逐年遞增的趨勢。然而近些年，公路工程質量屢屢被曝出存在各種安全隱患，引發了全民關注熱潮，加強公路施工質量管理也成為業界工作的重中之重。

1 公路施工的質量管理辦法

1.1 設計質量控制

設計質量的好壞，很大程度上決定著工程總體質量的優劣，因此做好設計階段的質量控制是十分必要的。在設計過程中，若出現重大變更，則要嚴格按照設計變更報批手續、規定程序辦理;非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，或由設計單位授權監理工程師審理。對設計中存在不詳、易誤解的問題時，監理工程師要給予書面解釋或作補充規定。

1.2 混凝土質量管理

混凝土是幾乎所有建設工程項目所通用的基本材料，公路工程自然也不例外。為確保工程施工質量，在施工準備階段要對施工原材料進行嚴格把關，包括其來源、性能、質量等。如水泥比例含量、水泥等級、水熱化程度、砂石性能等，都需要加以控制與管理。然后，施工人員根據施工規范要求，科學制定混凝土配合比，將施工現場的水泥、砂石、水等按比例進行調配。

1.3 施工質量控制

作為一項復雜系統的工程，公路施工各環節的質量控制尤為重要。首先，要有防患于未然的意識，從各施工階段著手控制。通過定期對各施工環節進行檢查評比，對施工中存在的問題、施工要點、注意事項等進行交流，并以書面形式發給施工單位，提高他們的風險防范意識，減少不必要事故的發生，從而提高工程質量。其次，要堅持質量第一的原則，對于影響施工質量的要害問題要引起重視，及時采取有效措施解決。最后，對于施工中可能出現的突發狀況，要制定好緊急預案，避免事態擴大引發事故。

1.4 提高檢驗判斷準確性

檢驗工作也是公路施工質量管理的重要環節，高質量的檢驗是施工質量的有效保障。在公路施工過程中，因檢驗人員工作疏忽或檢測儀具精度不夠等導致工程質量出現問題的情況常有發生，影響著工程的整體質量。為杜絕這類情況的出現，就需要一批素質高、專業過硬的檢驗隊伍，對儀具進行定期校正和檢驗，從而提高工程質量。質量控制模型如圖1 所示:

圖1 質量控制模型

2 公路施工中的常見質量問題

2.1 裂縫

裂縫是公路施工中最為常見的病害，裂縫的出現，勢必會降低混凝土強度，使路面承載力大大減弱，不僅會影響公路的使用壽命，長此以往更是可能導致惡性質量事故的發生，造成人力、財力的極大浪費，給施工單位造成極為嚴重的經濟損失。那么，導致混凝土公路裂縫出現的主要原因，概括表現為以下幾點:(1)溫度變化所導致的。公路施工過程中，受外界因素或混凝土自身因素影響，混凝土表面溫度急劇變化，因熱脹冷縮導致干裂裂縫的出現。(2)原材料的質量問題。部分施工單位為了謀取眼前利益，一味的節約成本，選用原材料時都挑便宜的選購，甚至骨料就在施工現場就近挖掘，與設計規范標準嚴重不符合;還有就是水泥放置時間過長，導致水泥變性，性能降低，影響施工質量。(3)混凝土配比不合格。不少施工人員施工過于隨意，經驗主義占上峰，在進行混凝土配合比時，不嚴格按照設計規范執行，導致混凝土質量出現問題。(4)預應力不平衡?；炷翝仓戤吅?，在混凝土水化熱過程中，因其自身預應力的不平衡也會導致裂縫的出現。(5)混凝土振搗的不均衡。當澆筑混凝土后，為夯實路面就需要對混凝土進行振搗、壓實，在這一過程中，若振搗不充分或過于生猛，到會導致混凝土結構的不均勻，使局部出現沉塌現象，混凝土干凝后形成麻面、蜂窩等情況。(6)養護不到位。一般混凝土覆膜撤除之后，需要定期對混凝土進行保濕養護，以防混凝土凝固脫水導致裂縫的出現。不少公路就是因為后期養護不到位，導致出現裂縫。

2.2 氣泡、麻面、蜂窩

路面氣泡、麻面、蜂窩等問題的出現，是導致混凝土結構嚴密性和承載力下降的重要因素。就其原因，主要體現在以下幾方面:(1)混凝土配比攪拌后，放置時間過長使得混凝土水灰分出現離析，使其性能大大降低;在混凝土澆筑過程中，振搗不均或未振搗也會導致這一現象的出現。(2)混凝土加工模具因使用過于頻繁，局部出現漏洞、變形等問題出現，接縫處出現漏漿現象，從而導致骨料間隙無漿，這樣混凝土干凝后便會形成蜂窩現象。(3)混凝土不規范振搗所導致的。振搗不充分，則混凝土結構密實度不夠，就會形成稀疏的麻面、蜂窩等問題;而振搗過多則會導致骨料下沉，混凝土漿、泥漿沁出、富集等，導致塑性或干縫裂縫的出現。(4)施工人員施工隨意性大，未按設計要求及規范標準進行混凝土配比，操作的不規范、施工技術不過硬等都是上述問題出現的原因。裂縫類型及識別如圖2。

圖2 裂縫類型及識別

3 公路施工質量問題的處理及對策

3.1 公路裂縫的治理措施

為達到減小裂縫危害、加固公路的目的，一旦發現裂縫要及時采取有效措施進行修補，當然不同原因導致的裂縫，其修補方法也是不一樣的。裂縫修補方法常見的有以下幾種:(1)表面修補。顧名思義就是在裂縫的表面均勻的涂刷水泥泥漿，使路面看起來完整。當然在表面修補時，也需要考慮應力作用采用玻璃纖維布進行裂縫修補。這種修補方法并不會影響到公路原有的結構承載力，比較適用于公路深度裂縫或表面裂縫的處理。(2)灌漿法。就是利用真空壓力設備向公路裂縫中注入水泥漿，待漿質料凝固硬化后，與原有的混凝土形成整體，達到修補裂縫、加固結構的目的。這種修補方法多適用于裂縫已影響到混凝土結構的情況。(3)嵌縫法。是指在混凝土裂縫處開槽，向槽內填充一定的止水材料，既修補了裂縫又保證了其外觀的美化。(4)結構加固。包括了補強加固、支點加固、預應力加固、增加截面積等方法，該方法一般適用于混凝土結構出現嚴重變化的裂縫情況，通過相應的加固方法，來增強公路使用性能和壽命。(5)強化混凝土養護。在混凝土覆膜撤除后，要對其進行必要的保濕養護，以防止混凝土干縫裂縫的出現。

3.2 氣泡、麻面、蜂窩處理措施

(1)注意模板安裝時的接縫處理。若是對外觀要求不高的隱蔽部位，可采用海綿條填縫、膠布封縫等方法;若對外觀要求比較高則可采用原子灰配合膠合液進行填補，并將其打磨光滑。(2)加固模板支撐。之所以要加固模板，是為了防止因混凝土澆筑時，增大的荷載會對模板造成影響，如變形、跑模等，導致漏漿現象的出現。(3)加強振搗的均衡性與規劃性。在混凝土澆筑過程中，要有專門人員對混凝土振搗進行監督，以防止振搗不足或振搗過度引發的混凝土問題。

4 結束語

工程建設的核心在于工程質量，優質的工程質量也是一個施工企業的最好代言。公路施工與人們的生活出行息息相關，其質量的好壞是關系國計民生的重要大事。加強對公路施工的質量控制，是施工企業繁重而長效的工作，做到事前、事中、事后的全方位監測與控制，在提高公路施工質量的同時，也能為企業帶來良好的經濟效益和社會效益。

［1］姜少朋，王昕靜.公路施工質量管理中的幾點思考［J］.青春歲月，2012(16).

［2］楊琳琳，張國紅.淺談加強公路工程施工質量管理［J］.科技信息，2011(9).

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