Perkins電控發動機陣容設計瞄準中國主機廠特定需求

Perkins電控發動機陣容設計瞄準中國主機廠特定需求

Perkins（珀金斯）瞄準中國市場而特別設計的新一代發動機，其中包括一款電控四缸發動機，不但具備極高適應燃油能力和操作性能穏定等優點，更可滿足歐盟IIIA階段／美國3級排放法規和相等標準。

1104D-E44的設計基礎是Perkins早受用戶廣泛歡迎、擁有這家英國制造商一貫優良設計和技術的1104D-44機械式型號，勢將為主機廠提供更多的動力系統選擇和生產靈活性。采用渦輪增壓的1104D-E44T，功率范圍由60kW 至74.5kW ；而采用渦輪增壓中冷的1104D-E44TA，還可提供更強勁的動力，最高功率可達106kW（于2200 rpm 時），最大扭矩則可達556 Nm（于1400 rpm時）。這臺1104D-E44T毫無疑問將成為Perkins在今屆上海寶馬展眾多展品中的一大亮點。

此新型號由Perkins無錫發動機工業園全程負責設計和制造。設計工程師團隊的首要考慮是怎樣徹底解決不同燃油品質影響發動機性能的問題。結果通過采用全面升級的燃油系統，成功大幅提升發動機對不良油品的抵抗力，加上經改良的濾清器的輔助，有效收集燃油中任何可能出現的碎屑。

此電控型號與同系的機械式型號擁有許多相同部件，這樣主機廠從一個排放階段升級至更高階段時就可以完全無縫過渡，并同時優化燃油經濟性和提升機械的整體性能，全憑發動機所配備的共軌噴油系統。

1104D-E44T/TA兩個型號適配所有主要工程機械。為照顧客戶的多元化需求，備有大量的不同配置，無論主機廠生產的是哪類設備，都定可選擇到最合適的動力系統，從機械集成以至售后維護方面都擁有更大的靈活性。

1100系列產品營銷經理伍祖煉（Julian Wood）說：“現在我們可以為主機廠提供一個完整的發動機陣容，既包括機械式，也有電控方案，而且不但可滿足現行的排放法規，更可隨時升級至未來更嚴格的排放標準。隨著主機廠紛紛為他們的機械產品追求更高的性能和生產效率，Perkins擁有絶對優勢，能夠全面支持他們的需求。”

1106D-E70TA

Perkins在寶馬展的另一觸目展品是1106D-E70TA電控發動機，這臺排量7 升的6 缸發動機，符合歐盟IIIA階段／美國3級排放標準或相等標準，配備高壓共軌噴油系統及采用空氣對空氣中冷的單級渦輪增壓器；于2200rpm時輸出功率可高達205kW，而于1400rpm 時最大扭矩為1050Nm。

404D-22TA

對于已選用機械式1106D-70TA的主機廠，1106D-E70TA可提供一個理想的替代選擇，因為兩個型號都采用同一平臺，主機的改動可以減到最少。此外，同系列的機械式6 缸發動機1106C-70TA也將會于寶馬展同場亮相。

Perkins?1106C有多種配置，適用于許多工程機械的應用場合。一般來說，主機廠會用一臺10升發動機來匹配5 噸的裝載機，而1106C具備同樣的性能，但尺寸卻較小，操作成本也就相對較低。1106C的功率密度增加了，輸出的動力卻跟排量大很多的發動機完全一樣，而排量較小，還意味它的油耗表現會更好，也就是說效率更高，從全壽命期成本的角度來看，就更有競爭力。

同一道理，可以預期1106C各個型號也會很受世界各地的物料搬運設備制造商歡迎，因為它的緊湊尺寸、高功率密度和低速扭矩，最適合匹配常用的10噸叉車。

除了上述幾款1100系列發動機，Perkins還會展出另一個也是由無錫發動機工業園負責生產的型號404D-22TA。這臺排量2.2升，渦輪增壓中冷發動機，是專攻小型設備的主機廠的至愛，公認為清潔、寧靜和高性價比的動力解決方案。

Perkins深切了解不少中國主機廠都在尋求出口往歐洲或北美市場，照顧到他們的需求，今次上海寶馬展特別攜來一款可滿足歐盟IV階段/美國4級最終期排放法規的6缸發動機，采用經Perkins特別優化的選擇性催化還原 (SCR) 技術，其設計可達到主機廠要求的高性能。

對于那些要求發動機在低轉速時能夠提供大扭矩的主機廠，全新的Perkins? 1206F-E70TA是最理想的選擇。這型號配備單級渦輪增壓器，于2200rpm時輸出功率可高達151 kW，而于1400rpm時最大扭矩達870Nm。

由于歐盟IV 階段/美國4 級最終期排放法規要求大幅降低NOx（氮氧化物）的排放，在開發1200系列的過程中，Perkins 研發人員致力盡量減低執行更徹底的后處理程序對發動機性能的不利影響。具體方案是將裝有柴油氧化催化裝置(DOC)／柴油顆粒濾清器 (DPF) 的容器和選擇性催化還原 (SCR) 系統集成為一個綜合模塊，而這模組可以安裝在主機的底座上，而不是內置在發動機，也可直接安裝在發動機的頂部。

這個輕量且尺寸緊湊的后處理模組只會占用發動機室很小的空間，同時還備有多個其他特點，以減低安裝的復雜程度，包括可靈活選定進氣口和出氣口位置，預先安裝電子部件和柴油機廢氣處理液(DEF) 管道連接點；全部都有助主機廠減少安裝工序。

在使用現場，1206F的每個工作循環的液體耗量可較過往型號節省約5%，這數據包括柴油和SCR系統所需用的DEF。終端用戶因此不但可享受到較低的操作成本，而且設備的效率更高、作工更快。

如欲了解更多有關Perkins發動機產品陣容，請訪問www.perkinsch.com