1 000MW 機組輔機故障減負荷功能設計及試驗

高 升，姚瑛瑛，張緒炎，趙 忠

（1.上海發電設備成套設計研究院，上海 200240；2.上海上電漕涇發電有限公司，上海 201507）

RUNBACK（輔機故障減負荷，簡稱RB）的目的是當機組發生重要輔機故障時，自動快速地將機組負荷降至實際所能達到的相應負荷，并維持機組參數在允許范圍內［1］。RB試驗是新機組投產后需要完成的性能試驗中的一項，對機組控制的快速響應和穩定運行是嚴峻的挑戰，存在機組跳閘的風險［2 3］。常熟電廠5 號機組在168h試運結束后一個月內進行了RB 試驗并取得成功。

除磨煤機自動切除和油槍自動投入邏輯由燃燒器管理系統（FSSS）完成外，其余RB 控制邏輯均在協調控制系統（CCS）中實現。筆者介紹該機組CCS設計主要回路的設計思路，并逐一說明RB控制邏輯的設計。

1 CCS的設計

1.1 設計原則

超超臨界機組的CCS設計充分考慮了超超臨界塔式爐和西門子汽輪機的特點和控制要求［4］，實現燃料和給水的動、靜態平衡，采用分離器出口焓值控制修正給水流量，引入動態超調以加快變負荷時的響應，廣泛采用前饋、非線性環節和變參數方法以改善控制品質。

1.2 主控系統

1.2.1 主汽壓力設定

超超臨界機組采用滑壓運行方式，主汽壓力設定值是機組指令的函數經三階慣性環節和速率限制后得到，分別送至鍋爐主控（BM）和汽輪機主控（TM）。

1.2.2 機組運行方式

根據鍋爐和汽輪機的不同自動狀態組合，機組有以下四種方式:

（1）TF方式，鍋爐手動，汽輪機初壓方式投入。

（2）BF方式，鍋爐自動，汽輪機限壓方式投入，但負荷控制（協調方式）未投入。……