探究地鐵給排水設(shè)計中容易疏忽的細(xì)節(jié)

單靖

摘 要：在地鐵工程中，給排水工程是其重要的組成部分，它對于地鐵站以及區(qū)間的施工質(zhì)量具有非常重要的影響。給排水工程施工質(zhì)量的好壞決定了地鐵站以及區(qū)間的給排水系統(tǒng)能否正常的運行，所以，在施工中一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。然而，在實際地鐵給排水的設(shè)計中，有一些細(xì)節(jié)常常被人們忽視，這些被忽視的細(xì)節(jié)很容易對地鐵的安全運行造成影響。

關(guān)鍵詞：地鐵；給排水工程；細(xì)節(jié)；忽略

在地鐵的運營系統(tǒng)中，給排水系統(tǒng)占據(jù)非常重要的地位。由于地鐵在地下運行，排水問題如果處理不好，雨天后雨水滲入，就會導(dǎo)致地鐵站的機電設(shè)備被淹沒，給乘客的安全造成了極大的威脅。因此，本文主要針對地鐵給排水設(shè)計中幾個最容易被忽視的細(xì)節(jié)進(jìn)行論述，以期對我國地鐵給排水設(shè)計有所幫助。

1 地鐵給排水設(shè)計中空洞預(yù)留的問題

在對地鐵等地下項目施工時，一般是土建先期進(jìn)行。因此，在土建施工的期間，必須預(yù)留出空洞，以備以后的施工使用。但是，在給排水的設(shè)計中，對于空洞的預(yù)留經(jīng)常出現(xiàn)下面的一些問題：

1.1 套管規(guī)格偏小

某市的地鐵全線存在一個相同的問題，那就是施工單位在施工時，把預(yù)留孔洞留的比較小。DN150消防水管按照圖紙要求是要使用預(yù)留的孔洞是DN150管的防水套管，然而在實際施工時，由于某些原因，施工人員將其理解成要預(yù)留出DN150的套管，這樣就是得后期水管的安裝過程中DN150消防水管不能通過孔洞。造成這種現(xiàn)象的原因，一方面是施工單位在施工時由于技術(shù)水平較低，沒有看清圖紙的要求，另一方面就是圖紙在設(shè)計的時候沒有表達(dá)清楚預(yù)留孔洞的大小。因此，在以后設(shè)計中，要在圖紙上直接把套管規(guī)格標(biāo)注明白，防止施工人員理解出錯。此外，對于防水套管的預(yù)留，每個設(shè)計人員都會有不同的理解，因此，在圖紙的設(shè)計過程中每個人會根據(jù)自己的理解進(jìn)行設(shè)計，這樣就會導(dǎo)致預(yù)留套管大小不一。所以，在預(yù)留套管設(shè)計的時候，要對套管的大小進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，防止出現(xiàn)各式各樣的套管。

1.2 套管的預(yù)留長度要比建筑裝修面高出50毫米

地鐵中壓力水管、重力排水管以及給水管在穿過中板的時候，土建施工之后，一般情況下，預(yù)留的套管長度與結(jié)構(gòu)板的厚度是一樣的。在進(jìn)行地鐵裝修時，地面的墊層要先進(jìn)行涂抹，然后套管就被埋在裝修墊層里面了。如果套管不能夠有效進(jìn)行的防水，那么地面上的水就會經(jīng)過套管內(nèi)壁的縫隙逐漸滲透到下層的吊頂內(nèi)部，如果下層的吊頂有電纜橋架、風(fēng)管以及石膏板時，滲下來的水會產(chǎn)生很大的破壞力。所以，要想防止此類情況出現(xiàn)，在預(yù)留套管的時候，需要增加套管的長度，增加的長度一般要高出裝修面50毫米。

1.3 套管安裝的位置及其形式不方便套管的安裝

一般情況下，在地鐵的出口處，考慮的戰(zhàn)時防控的需要，在出口的地方應(yīng)該加設(shè)防護(hù)欄。倘若防護(hù)欄的兩側(cè)結(jié)構(gòu)頂板不同，那么套管安裝之后會出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。在以后的管道安裝過程中，如果管徑比較大，地鐵現(xiàn)場的施工人員就無法把管道斜穿過預(yù)留的套管。因此在，在給排水系統(tǒng)的設(shè)計中遇到和此種問題相似的問題時，給排水的專業(yè)工程師應(yīng)該加強與人防人員的交流，在進(jìn)行套管安裝時，要充分的考慮穿管的空間，進(jìn)而使得工作人員能夠很容易的實現(xiàn)現(xiàn)場套管的安裝。

1.4 預(yù)留消火栓箱孔洞

地鐵的結(jié)構(gòu)主要是由鋼筋混凝土砌筑而成，結(jié)構(gòu)面上開槽之時，所開的槽的大小以及深淺都會對主體結(jié)構(gòu)的安全性產(chǎn)生影響。例如，某市的地鐵一號線，在地鐵站設(shè)置消火栓箱。為了使得整體的效果看起來比較美觀，一般不把消火栓箱擺放在明處。如果在鋼筋混凝土的墻體上面安防消火栓箱，此時必須對二次裝修時夾層的厚度進(jìn)行考慮。現(xiàn)在通常使用的是干掛大理石或者搪瓷鋼板，它們要求籬壁夾墻的厚度在100—250mm之間。結(jié)構(gòu)上通常要開深槽，深度約為100—200mm。消火栓箱預(yù)留槽的厚度應(yīng)該盡量的淺一些，這樣的話，能夠降低施工難度。如若條件允許，最好將二次裝修的籬壁夾墻的厚度應(yīng)用到里面去。所以，在設(shè)計之時，應(yīng)該全方位的對建筑方案進(jìn)行考察，與此同時，還要確保設(shè)計的進(jìn)度。

2 地鐵給排水設(shè)計中倒流防止器的設(shè)置問題

地鐵站的給水引入管一般情況下都會設(shè)置倒流防止器，這樣的設(shè)計是為了阻止管內(nèi)的水倒流，污染城市的飲用水。某市的一個地鐵項目在修建時，考慮到防寒以及便于自來水公司管理，在車站里面的風(fēng)道中設(shè)置了倒流防止器。本地鐵項目在對倒流防止器進(jìn)行設(shè)計時，除了要充分的考慮風(fēng)道內(nèi)有消聲器的地方的水，還應(yīng)該考慮倒流防止器的安裝空間，因為倒流防止器需要進(jìn)行落地安裝。但是，某地鐵站的施工圖上沒有標(biāo)明消聲器的安放位置，這就使得倒流防止器被安放在人防封堵結(jié)構(gòu)和消聲器之間很狹窄的一個空間里面。鑒于這種情況，在設(shè)計倒流防止器的時候，應(yīng)該使得空間不能小于3米。除此之外，考慮到人防的問題，在風(fēng)道內(nèi)部安裝倒流防止器的時候，應(yīng)該對排水溝或者地漏進(jìn)行成分的考慮。在安裝倒流防止器的時候，應(yīng)該在防止器的前面設(shè)置一個過濾器。

3 地鐵給排水設(shè)計中水管的分布問題

3.1 進(jìn)行綜合布線時水管的安裝問題

鋪設(shè)水管的時候，要進(jìn)行充分的考量，以確保地鐵能夠長久運營。由于地鐵內(nèi)部各個系統(tǒng)的管線較多，在綜合布線的時候，要防止不同的管線出現(xiàn)碰撞，要把水管布設(shè)在緊挨著吊頂?shù)母叨壬稀?/p>

3.2 環(huán)空機房里面水管的布置

在進(jìn)行消防水管布設(shè)的時候，要確保環(huán)空機房里面的水管位置和其它的管線有安全距離，并且不可以將消防水管布設(shè)在電控箱的上面。一些地鐵站將消防水管布設(shè)在電控箱的正上方，這種布設(shè)是不正確的?？諝庵袧穸纫约皽囟鹊牟粩喔淖儯瑫沟霉鼙谏铣霈F(xiàn)露珠，然后水滴到下面的電控箱上。因此，電控箱的正上方不能布置水管線。

4 地鐵給排水設(shè)計中地漏的設(shè)置問題

4.1 地漏設(shè)置的位置

根據(jù)規(guī)定，地漏設(shè)置在地下車站站廳層邊的墻角下，通常每個50米設(shè)置一個地漏。在地鐵站站廳層設(shè)置地漏時，要重視找坡方向。然而在設(shè)計時，一些設(shè)計人員常常對這些視而不見，通常就是依照規(guī)定隨便的設(shè)置幾個地漏，這樣的話，會使得在地鐵運營中，即便對地漏進(jìn)行了設(shè)置，但是地鐵內(nèi)的水排不出去。地鐵經(jīng)過地下水較多的地方時，如果不能有效的處理好沉降縫，地鐵內(nèi)就會出現(xiàn)滲漏，此時，如果地漏設(shè)置的距離比較遠(yuǎn)，或者設(shè)置的方向是反方向的，會給地鐵站的排水造成影響。因此，為了預(yù)防滲漏，站廳層的出入口處、風(fēng)道和主體結(jié)構(gòu)的連接處務(wù)必要設(shè)置地漏。

4.2 穿過人防區(qū)域時的地漏設(shè)置

地漏的排水管穿過地鐵的中板的時候，一般應(yīng)該預(yù)留出剛性防水套管。如果從非人防區(qū)域進(jìn)入人防區(qū)域時，要依照人防的規(guī)范使用防爆地漏，并且要使用塑鋼復(fù)合管作為地漏的排水管道。

5 結(jié)語

綜上所述，地鐵給排水設(shè)計時應(yīng)該綜合考慮多種因素，最大程度上保證地鐵運行的安全。對于本文所提到的幾個容易忽視的細(xì)節(jié)，在地鐵給排水設(shè)計的時候務(wù)必給予特別的重視，盡量避免設(shè)計的缺陷，盡量減少地鐵排水工程的跑冒滴漏現(xiàn)象的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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