淺析道路橡膠瀝青路面的施工技術

董金文

摘要：在道路的工程建設中，選擇使用橡膠瀝青展開鋪裝工作，由于橡膠瀝青穩定性強、抗裂性能好等優點。因此，使用橡膠瀝青，對于路面的抗滑、抗剪切以及抗車轍等具有重要的作用，有利于控制施工成本，優化道路使用性能。本文筆者通過對某道路工程實例的分析，從橡膠瀝青路面的優點、道路工程中橡膠瀝青路面的施工技術方法以及路的橡膠瀝青路面的施工技術的控制等方面對道路橡膠瀝青路面的施工技術進行了探討，希望對相關從業人員具有借鑒意義。

關鍵詞：道路橡膠瀝青路面施工技術

中圖分類號： TU99文獻標識碼： A

前言：

橡膠瀝青在道路工程的建設過程中主要起到的作用就是能夠進一步改進瀝青路面具有的性質，延長路面的使用壽命，減少路面的維護費用，有效的緩解由于交通的荷載而對路面造成的損害，除此之外，還有利于廢舊輪胎的循環利用，降低對生態環境的污染。

1.橡膠瀝青路面的優點

1.1 具有良好的路用性能，延長道路壽命

橡膠瀝青作為一種改性瀝青，除具有其他改性瀝青的優點以外，還具有更好的粘聚力、抗老化性及抗疲勞性能。橡膠改性瀝青中的橡膠粉使瀝青具有較高的粘性和抗變形能力，有效提高了瀝青的粘聚力和高溫穩定性，此外，橡膠瀝青混合料的瀝青膜厚度較厚、瀝青含量較高，使路面的柔性有了進一步改善，從而提高了道路的抗裂縫和抗疲勞性能。對于設計和施工較好的橡膠瀝青路面，其使用壽命明顯優于其他常用的改性瀝青路面，而且使用過程中所需要的養護和維修費用也相對較低。

1.2增強道路行車安全性

橡膠瀝青的塑形變形較其他瀝青較好，因此其抵抗車轍等永久變形能力也較好，可以有效減少路面車轍病害的出現，對于已經出現的小的車轍變形，當汽車遇到不平整路面時瀝青中的橡膠顆粒也可以起到一定的緩沖作用，減少路面病害帶來的不安全因素。對于橡膠改性瀝青路面，在低溫條件下仍能發揮出自身的彈性，對于路面結冰的道路，車輛作用在路面上時冰的彈性比路面小，因此會破碎路面的結冰層，增強路面行車安全性。

2.實例概況

某道路工程的路面總長度為 6． 88 km，利用水泥混凝土制成了路面的結構構造。隨著社會經濟的不斷發展，道路承受著越來越沉重的交通荷載，導致水泥路面遭受了不同程度的損壞，這就影響到了道路結構的性能。根據水泥混凝土路面目前所損壞的程度，需要進一步優化設計方案，通過采取相關的對策來調整路面的行駛，并且重點對路面的使用壽命以及使用耐久性進行了重點改進。

3道路工程中橡膠瀝青路面的施工技術方法

為增加道路路面的使用壽命，提高耐久性能，需要通過以下具體的操作方法來實現:

3． 1 對水泥混凝土板進行施工

在對水泥混凝土板進行施工之前，施工人員首先應該對路面存在的問題或者病害現象進行詳細的觀察和檢測，采用具體問題具體分析的方法，對于不同的問題給予不同的處理。在確保路面存在的問題或者病害徹底清除后，然后再展開施工。另外，要注意對路面的病害進行處理時，要保持混凝土板所對應的彎沉值不能超過 0. 15mm，相鄰的兩個混凝土板塊之間所對應的彎沉值要保證小于 0. 06mm，并做好清潔工作。

3． 2 制定出具體的施工流程

對道路存在問題的路面進行清潔后，在上面鋪設一層乳化瀝青粘層油。如果路面屬于特殊的情況，為保持不同層級之間能有更好的粘結力，要注重涂刷防水粘結層，為二階反應型。例如，在路面的彎道或者下坡的地方，每平方米的涂刷量要在 0. 35 ～0. 65 千克之間。涂刷工作，通常情況下都是施工人員進行涂刷，因此，就要求施工人員在涂刷之前，先將防水粘結材料，比如二階反應型粘結材料，倒進固定的容器里面，對其進行五分鐘左右的攪拌工作，使其達到均勻的狀態，然后運用滾筒開始涂刷工作，均勻的涂刷，等到防水粘結材料凝固之后，對其進行相關的檢測，確保其使用性能。

3． 3 在橡膠瀝青的吸收層進行施工

防水粘結材料使用后，路面的粘結層變為干燥的狀態下，對應力吸收層實行以下三個方面的施工流程:

( 1) 灑布這個施工流程對于橡膠改性瀝青來說，在每平方米層面上的控制量為兩公斤或者三公斤，所需要的環境溫度控制在大約180 度。另外，在灑布的過程中，要盡量做到均勻，且控制好其誤差，每平方米的誤差控制在 0. 2 公斤左右。提前攪拌碎石時，選擇普通的預裹瀝青，油石比通常控 制 在 0. 30% ～0. 40% ，其攪拌環境的溫度控制在 160 度左右。

( 2) 碎石的撒鋪灑布工作結束后，要快速及時的進行撒鋪碎石的工作，撒鋪碎石的量，每平方米控制在 15 ～22 公斤的范圍內，并嚴格按照相關的規范來操作。如果部分的鋪灑工作沒有做好，那么就要著重于后期的補充工作，一定要將補充工作做好。

( 3) 路面的碾壓工作在對路面進行碾壓的過程中，需要通過使用輪胎壓路機。輪胎壓路機能夠實現對路面的快速清理，并且能夠保證交通的順利通行和施工技術的順利開展。

4 道路的橡膠瀝青路面的施工技術的控制

4． 1 攤鋪瀝青混合料技術的方法措施

( 1) 確保攤鋪工作的科學性和合理性，有利于穩定攤鋪的施工技術，并且改善里面的平整度。在對橡膠瀝青混凝土進行攤鋪的過程中，要注意合理的控制攤鋪機的運行速度，并且根據拌合樓的產量和所使用的施工機械來控制攤鋪的速度，有必要時，進行合理的調整，并做好灘涂橡膠瀝青混凝土后的檢查工作。

( 2) 有關部門制定整修的規范，并加強整修工作。混合料沒有完全壓實的情況下，要做好防范措施，防止出現施工人員在路面上踩踏的現象，并且嚴厲禁止人工整修的情況。

( 3) 對攤鋪的機器進行合理調整，調整到攤鋪機最佳的工作狀態，并且要保證料門的開度、螺旋布料與鏈板送料器之間運行的速度保持一致。

( 4) 檢測路面的厚度，將松鋪的厚度控制在合理的范圍之內，一般情況下，松鋪系數為 1. 2，可以根據實際情況進行相應的調整。

( 5) 在施工的過程中，遇到特殊的情況，要立刻停止施工工作。比如，遇到陰雨天氣時，就要停止施工，并且立即對還沒有完全壓實的混合料進行認真仔細的清理工作，為了避免有雨水滲入到混合料中，如果雨水滲入混合料，會造成混合料作廢的情況。

4． 2 壓實成型的具體施工方法

( 1) 在橡膠瀝青混凝土路面施工過程中，影響其質量和性能的最重要的關鍵性因素就是混合料壓實，因此，要引起對混合料壓實的重視程度。在施工中進行壓實的階段，要科學合理的規劃、布置碾壓的流程，并且要合理的選擇使用的施工碾壓設備，比如，要對壓路機的使用進行合理的組合和安排。除此之外，在對壓實度和平整度進行優化時，要嚴格遵循原則，即完成攤鋪的工作后，實施初壓，并控制好溫度。碾壓需要遵循緊跟、慢壓、低振的原則。

( 2) 在規劃施工的設計方案時，要選擇超過三臺以上的壓路機，且是雙鋼輪振動型的型號，并嚴格遵循初壓、復壓和終壓三個階段，這樣有利于清除壓路機的軌跡。

( 3) 為防止混合料受到推擠的影響而出現擁包的現象，在碾壓的過程中，要通過利用驅動輪開展工作。

( 4) 進行初壓時，跟隨者攤鋪機進行碾壓，在復壓和終壓時，分段展開工作。如果遇到特殊情況，為防止發生超壓或者漏壓的現象，要對碾壓進行專業的檢查。

5 結 語

總而言之，在道路工程當中，鋪裝層之所以會使用橡膠瀝青，主要是因為在高溫環境下具有穩定性、在低溫環境下具有抗裂性，還具有水穩定性等，對于下坡轉彎的道路路面，可以有效的抗滑、抗剪切、抗車轍，優化了道路的性能，降低了施工成本。

參考文獻:

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［2］ 陳仕周，趙可鵬． 復合式路面加鋪技術． 方路面工程技術研究院，2008．

［3］ 汪春梅，蘭超． 淺談橡膠瀝青應力吸收層在復合式路面加鋪技術中的應用． 中交科技交通材料報試行刊，2009．