淺析19世紀末城市化對美國的影響

王玢

[摘 要]“南北戰爭”后，美國南北雙方無論是城市還是鄉村都因戰火而滿目瘡痍，美國還是一個農業為主體的農業國。但“南北戰爭”結束后三十年左右的時間，美國似乎經歷了一個“大爆發”似的發展過程，一躍成為資本主義國家中經濟最發達的國家。促成美國經濟迅速發展的原因很多，其中城市化對美國經濟的帶動尤為顯著。

[關鍵詞]城市化；西進運動；美國崛起

一般認為城市化是工業化的產物，也是現代文明的重要標志，它是由農業社會向工業社會轉變的過程中完成的。從這種定義上理解，城市可以被認定是“現代工業之家”。[1]189伴隨著工業化、工業革命的發展，至19世紀末，在美國已經初步形成了以城市為中心的經濟體系，而從美國的政黨政治、經濟重心、人口流向和城鄉結構也出現了一系列重大變化。

隨著美國城市化鼎盛時期的到來，城市促使大量人員流向城市，促進城市的繁榮，與人民生活息息相關的服務業也開始迅速發展壯大。城市大規模興起，經濟得到發展，同時也帶來了一些新的社會問題和尖銳社會矛盾。本文分為三部分，美國城市起源、城市化對美國經濟的正面影響和城市化帶來的新問題。正確、全面看待美國在19世紀末城市化問題。

一、美國城市的起源和發展階段

按照城市的起源和發展來看，美國城市大致可分為三類：海港城市、商品貿易城市和河流沿岸城市。在第一次世界大戰爆發前，美國的城市發展主要經歷了兩個歷史發展階段。第一階段：殖民地時期——內戰爆發前（1612年—1861年），美國建立以前，大部分人口主要居住在農村，甚至在內戰爆發前，農村人口仍占總人口中的多數。這是由于美國此時的工業化程度較低，以工業為主的城市較少。所以城市較多集中在大西洋和太平洋沿岸，比如紐約、波士頓、費城、洛杉磯等。這些城市同時也是美國重要的對外貿易中心，對外貿易業進一步刺激了城市的發展，甚至帶動了周邊城鎮的發展，最終城鎮發展成為“衛星城”，比如紐黑文、法爾茅斯等。隨著交通運輸，尤其是內河航運業的發展，密西西比河流域、五大湖也形成了一批新的城市，比如底特律、芝加哥等城市。這一時期的城市建立多半是由于農村人口的聚集而發展壯大。這一時期的城市更像是“城鎮”。第二階段：內戰爆發后——19世紀末20世紀初（1861年—1900年）。內戰結束后，美國掃除了資本主義經濟快速發展的障礙，工業資產階級開始在國家內擁有更有利的地位。圣路易斯、克利夫蘭、奧爾良等城市就是這一時期從若干分散的中小城鎮發展成為美國的主要城市地區。由于美國南部剛剛經受了戰火的蹂躪，城市的重建比較緩慢，而且內戰前鐵路就很少，這一時期南部的城市化進程遠遠落后于同一時期美國國內的其他地區。新奧爾良、亞特蘭大、路易斯維爾等南部大城市規模雖然在南部地區屬于較大城市，但是無論是城市基礎建設還是城市人口都不能與中西部城市相提并論。

這一時期美國的城市迅速發展得益于美國鐵路運輸網絡的完善，城市化速度在美國歷史上是空前的。不僅城市數量增加，城市人口占人口總比重從19.8%升至39.6%，[2]54而這種發展僅用40年。

二、城市化對美國經濟的促進

第一、城市化進一步促進美國公共運輸的修建。隨著西部淘金熱的興起，大量的人口開始涌向西部礦井，這些因為采礦業而興起的城市相對比較零散，同時開采的礦石也需要運輸，這就帶動了公共交通，特別是鐵路和公路的修建。這時期鐵路的修建在美國大平原和西部獲得了前所未有的進展，鐵路修建的里程數超過了歷史上美國鐵路修建的各個時期。其原因分為三點：第一，在加利福尼亞發現了金礦等礦產，隨著興起的“淘金熱”使得成千上萬的移民從東部地區涌向中西部、西部地區，迫切需求政府修建、改善橫貫大西洋和太平洋兩岸的交通、運輸條件。第二，東、西部的開發業的發展，急需把西部的礦產資源運抵工業體系更為健全的東部，商人為了獲取更多的商業利益也向聯邦政府進言，促成了聯邦政府在內戰時期的1862年頒布《太平洋鐵路法》，由此拉開了美國交通運輸革命的序幕。交通運輸的便捷使得城市規模擴大，城市化進一步深化帶動交通運輸行業的快速發展。

第二，城市化進一步促進了美國金融行業的壯大、金融壟斷組織出現。由于城市的擴大，所容納的城市居民人數的增多和外來人口的涌入。這就要求城市進一步完善自己的基礎設施和鐵路網的建設。無論是城市建設還是鐵路修建，無論是個人還是政府都不能獨立完成，這就需要銀行貸款主導的融資行為。此外，城市的修筑、養護需要大量人員，按照聯邦政府的政策，西部的土地新開發的土地可在一定年份后歸屬開發者所有，移民為了獲得土地，就需要向金融機構貸款。為了進一步節省工業生產的運營成本，中西部地區的工業企業開始發展。在同一個城市中，同類型的企業往往形成集群效應。用類企業的相互競爭促使一些企業脫穎而出，各個聯系比較密切的相關企業為了爭奪利益，又結成利益同盟，最終導致壟斷組織的出現。美國東北部和西部壟斷組織的大量出現與城市的發展有重大關系。

第三，城市的興起吸引了大量農村人口、外國移民，一定程度上打破了種族歧視、性別歧視的桎梏。較為密集的居住環境，使得來自不同地域的人口聚集在一起。共同的經濟生活使得人們之間相互隔閡減少。雖然在內戰以后，黑人的政治權益和經濟地位仍然很低，黑人開始不再局限于種植園的農業工人身份，開始走向城市尋找更好的工作生活地位。婦女雖然并沒有獲得和男子一樣的政治地位，但隨著工業生產規模的擴大，婦女也開始參與到工廠的勞動中，婦女不在是家庭主婦的形象，經濟地位的提高勢必會使得婦女要求自己權益的保護和政治地位的提升。

三、城市化的迅速發展擴大帶來了問題

第一，城市化的發展那破壞了原有的自然環境，造成了難以恢復的生態問題，城市的無序建設和城市規劃上缺乏長遠眼光，使得自然生態遭受滅頂之災。在西部“淘金熱”開始之前，西部地區生活的主要居民是印第安人，印第安人的主要食物、生活來源是獵殺野牛。野牛肉可供給食物，野牛皮毛可以做為帳篷和衣服的來源。長期的游牧生活使得印第安人知道如何同自然和諧相處。隨著西部人口的增加，自然環境遭到破壞。牧場的建立。農產的擴建不僅使得印第安人的領地縮小，也影響了野牛等野生動物的活動范圍。野牛遭到大量捕殺，數量銳減。

第二，城市化的擴大也給美國帶來了一些新的社會問題。聯邦政府對于經濟發展的自由放任政策對一些大企業的壓榨工人行為持一種縱容態度。大企業為了最大限度的獲取剩余價值，不斷降低工人的福利待遇和工資水平，不斷提高工人的工作時間。一些工人在簡陋、骯臟的工作環境中身染職業疾病卻被不到企業賠償。這加劇了工人階級和壟斷企業之間的矛盾。工人罷工現象的屢屢發生也使得工業蒙受了巨大的損失，東部鐵路工人罷工就幾乎導致了東北部、東部鐵路運輸的癱瘓。還有大企業開始尋求政治層面的庇護，開始在市政府尋求代理人。使得政府貪污成風，也使得握有實權的帶惡業更加肆無忌憚，市政建設弊端叢生。

第三，生活在城市底層的人民更加貧困，貧民問題更加嚴重。由于城市規模迅速擴大，使得一些城市問題并沒有得到盡快解決，最終積重難返釀成慘痛教訓。隨著大量人口的涌入，一些用人單位在短期內并不能吸收如此之多的待就業人口，這些人員不得不游離在城市的貧困線上。政府也并不愿意在交通，改造貧民窟、醫療衛生條件、城市消防上花費支出。為了更多地獲得經濟效益，建筑公司在建設煤氣管道、自來水短刀等公共設施上偷工減料，雜亂無章的市政管理也加劇了城市問題，各城市的污染問題也隨之而來。芝加哥1871年特大火災就暴露了城市問題，城市木質建筑較多，電力公司為了節約成本而使用低劣電線，消防設施陳舊等原因釀成火災的發生。最終芝加哥市區三分之二的居民樓被焚毀，超過半數人員無家可歸。

綜上所述：

隨著美國工業的發展，城市化進程加快，一批新興城市在美國內戰后出現。隨著城市人口的增加，城市工業企業的增多也從另一方面刺激了美國經濟的發展。美國的東北部和東部地區是美國城市化程度最高的地方，不僅因為東部的優良海港和東北部的五大湖的內河航運發達，也因為新興的城市工業化水平較高，城市人口需要更多的農業產品和生活必需品，這也促使了原有城市附近城鎮人口集中，最終形成新的城市中心或者衛星城。在中西部地區，雖然工業化發展相對較晚，但是隨著鐵路網絡的覆蓋和優良的自然地理條件，中西部擁有強大的發展潛力，在內戰結束后，東部的企業家、金融資本的投資，形成了新企業出現的熱潮，中西部隨著成為全國工業中心。南部地區，由于一直以種植園經濟為主，工業生產能力比較北方相對較低，又由于內戰后重建南方的政策一波三折，使得南方是全國城市化最低的地區。

城市化的發展促進了美國經濟的長遠發展，帶動了服務業、畜牧業和工業資源的集中、生產規模的擴大、經濟結構的轉型。但也帶來了一些新的社會問題，為了解決應對這些問題，美國政府開始改革市政、政黨政治甚至國家政策，美國社會開始了貧民窟改造、社會福音運動等民間改革。可以認為是城市化推動了美國經濟的進一步發展和市政建設的改革，為美國20世紀更大規模的發展和改革開辟了新途徑，打開了美國進入進步時代的大門。

參考文獻：

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[2]丁則民：《美國通史·第三卷》，北京：人民出版社2002年第2版

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[4]斯塔夫里阿諾斯著、王旭等譯：《全球通史》，北京：北京大學出版社2007年版

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[7][美]托馬斯·索維爾著、沈宗美譯：《美國種族簡史》，北京：中信出版社2001年版