做最受尊敬的品牌

李思蕾

在這次烏龍事件中，阿斯頓·馬丁試圖把自己不偏不倚地放在一個受害者的位置上，并為此展開了一場試圖轉移核心矛盾的危機公關。在路透社的一篇報道《AstonMartin recall highlights risk of China parts supply》中，不僅標題直接點出中國制造存在風險，內文也一再提及中國制造并不讓其他眾多汽車制造商放心的觀點，和阿斯頓·馬丁本身存在的質量監管漏洞相比，實在顯得避重就輕。

不僅如此，英國本土媒體的報道甚至將涉及中國制造的其他灰色事件一并拿出舉例。例如2007年美國美泰玩具召回近100萬只芭比娃娃和無敵風火輪賽車，其原因在于中國制造商在涂料中添加鉛；2008年中國乳企爆發大規模信任危機，是因為向牛奶中添加三聚氰胺。

似乎一切矛頭都指向：即便阿斯頓·馬丁質量管理存在缺陷，但絕大部分責任仍然需要讓“中國制造”承擔。

最近另一件引起關注的召回事件是，通用汽車部分車種因點火裝置存在問題，在行駛過程中有發動機意外熄火或者安全氣囊意外關閉的可能性，因此決定進行召回。據外媒報道，通用汽車向美國國家公路交通安全局遞交的文件顯示，早在2001年土星Ion系列還在研發時就已發現點火開關存在問題。同時，2003年通用汽車還接到過有關點火問題而導致汽車行駛中突然熄火的報告。也就是說，通用汽車在10年前就已得知點火開關存在問題，但是直到上個月才召回涉及該問題的約160萬車輛。

阿斯頓·馬丁的說辭是否真實準確，通用汽車為何這么久才召回缺陷車輛，這里不再贅述。但諸如此類事件，無疑對企業聲譽造成難以評估的影響。我們更需要思考的是，無論是對阿斯頓·馬丁、通用汽車代表的所有整車企業，還是對汽車零部件企業，甚至延伸到整個中國制造業，如何打造受尊敬的品牌？

筆者認為，一個受尊敬的品牌不應單純以歷史長短和創造的經濟效益而定，而要看它的品牌影響力和社會公信力——在汽車市場急劇低迷期，憑借消費者一如繼往的信賴而臨危不懼；在突發事件到來時，依靠合作伙伴最有力的支持而從容自若；在做強做大的過程中，懷揣強烈的社會責任感而推動企業與社會共同進步，這才是最受尊敬的品牌。

打造受尊敬的品牌，最關鍵的是要對產品質量負責。在阿斯頓·馬丁召回事件中，且不論中國制造零部件質量如何，我國零部件產業長期“亂而不強”卻是不爭的事實。在2013年世界零部件企業100強榜單中，以德國為首的西歐地區集中了35家之多，日本獨占29家，美國亦擁有25家。而連續多年蟬聯世界第一大汽車市場的中國卻僅有一家汽車輪轂企業入榜，且排名92位，為第一次入榜。國產汽車零部件核心技術的薄弱，已經導致了行業的空心化危機，嚴重制約了零部件質量和汽車制造水平的整體提升，也傷害了中國零部件品牌的國際形象，這也是為什么有些企業和媒體總是在各種事件中習慣性抹黑中國制造了。

當然，我們應該看到，隨著國內汽車零部件行業標準的完善以及細分領域退出機制的執行，那些小而不精的仿冒零部件產品供應商將難以跨過行業準入門檻，并逐步被淘汰。我國自主汽車零部件企業應該抓住契機，加強關鍵技術和核心零部件的研發，提高行業的競爭力和話語權。而那些為奔馳、寶馬等高端汽車品牌供應核心零部件的企業，要向經濟社會效益平衡的良性方向發展，積極踐行對員工、社會、合作伙伴、消費者的四維企業價值觀，不斷加大對教育扶貧等公益事業的投入，持續履行對國家、社會的責任，盡可能為地區的經濟增長和社會發展作出貢獻。

贈人玫瑰，手有余香。一個受社會尊敬的品牌，才會讓企業擁有抵御風險的能力和強勁活力，這才是我們更要認識到的現實。endprint