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航天102所建成航天系統(tǒng)唯一全消聲室

近日，中國航天科技集團公司一院102所委托朗德法思特（北京）聲學(xué)有限公司設(shè)計、建造的全消聲室順利通過了中國計量科學(xué)研究院的驗收。該消聲室是國防軍工系統(tǒng)內(nèi)最先進(jìn)的全消聲室，也是航天系統(tǒng)唯一一家全消聲室。該消聲室采用350毫米厚BCA復(fù)合型吸聲材料，吸聲表面采用透聲的穿孔鋼板，替代了傳統(tǒng)的尖劈結(jié)構(gòu)，具有吸聲性能好、可利用空間大、外形美觀、易于保護清潔等特點。該消聲室是空氣聲學(xué)儀器設(shè)備計量校準(zhǔn)和噪聲測試中必要的實驗場所，其作用是提供一個自由場無反射聲學(xué)環(huán)境，并采取良好的隔聲裝置，避免外界環(huán)境的干擾。消聲室的建立進(jìn)一步完善空氣聲學(xué)量傳體系，提升空氣聲學(xué)計量校準(zhǔn)能力，滿足型號任務(wù)、運載火箭等測試傳聲器自由場靈敏度校準(zhǔn)的需求。

國產(chǎn)飛機在除防冰技術(shù)方面獲重大突破

近期，中航工業(yè)武儀公司與中航工業(yè)直升機所配合完成某型直升機地面旋翼冰霧噴灑試驗驗證，標(biāo)志著中國成為繼美國、俄羅斯、法國之后，第四個掌握旋翼防除冰技術(shù)的國家。

以系統(tǒng)集成為依托，武儀為某型飛機先后完成了固定翼飛機的結(jié)冰探測和除冰兩個分系統(tǒng)產(chǎn)品的研制。該結(jié)冰探測分系統(tǒng)首次引入結(jié)冰速率探測和融冰效果監(jiān)測理念，實現(xiàn)了閉環(huán)監(jiān)控。防除冰系統(tǒng)攻克了加熱墊加工工藝，解決了加熱絲既要加熱又要絕緣的難題。其控制配電部分采用雙余度設(shè)計，為除冰任務(wù)配備了雙保險。經(jīng)過1500小時的不間斷試驗，驗證了集流環(huán)電源核心部件電刷、導(dǎo)電環(huán)材料的穩(wěn)定性，以及兩者組合結(jié)構(gòu)的可靠性。公司還特別增加了除冰控制模式設(shè)計，智能控制加熱時間，避免了過度加熱導(dǎo)致零組件受損的問題。

Q-Lab公司發(fā)布最新Q-FOGCRH循環(huán)腐蝕鹽霧箱

作為腐蝕及加速耐候測試設(shè)備和服務(wù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，Q-Lab 公司發(fā)布最新Q-FOG CRH 循環(huán)腐蝕鹽霧箱。Q-FOG CRH 循環(huán)腐蝕鹽霧箱不僅能進(jìn)行傳統(tǒng)的鹽霧測試和進(jìn)行Prohesion 測試，還能滿足絕大多數(shù)的國際和汽車腐蝕測試標(biāo)準(zhǔn)（包括GMW 14872 和SAE J2334 以及其它許多標(biāo)準(zhǔn)，例如Ford、ISO、GB/T、VW、Volvo、Chrysler 和Renault 等）。鹽霧箱有600 升和1100 升兩種尺寸可選。

全新的CRH 鹽霧箱的特點是可通過最新研發(fā)的空氣預(yù)調(diào)裝置來控制相對濕度。可精確控制相對濕度達(dá)到設(shè)定值的時間。除霧化的鹽霧外，CRH 鹽霧箱還配有可選的噴淋功能，啟用該功能時，噴霧滴更大，溶液流量也更高。同時，也配備了先進(jìn)的噴嘴清洗功能，可防止像其它鹽霧箱一樣頻繁出現(xiàn)噴嘴堵塞。全面的RH控制技術(shù)以及Q-Lab可靠的信譽和符合大部分國際汽車標(biāo)準(zhǔn)的特性，Q-FOG CRH 鹽霧箱將成為腐蝕測試行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。

航天529廠研發(fā)成功新型熱控涂層

日前，中國航天科技集團公司五院5 2 9廠技術(shù)人員成功研制出一種低吸收、高發(fā)射的新型試驗用熱控涂層。該新型熱控涂層熱輻射性在滿足模擬試驗件熱控技術(shù)要求的同時具備多個特點：良好的施工性能，可一次涂裝；地面存儲性能優(yōu)良，耐灰塵并且可擦拭，相比其他熱控涂層物料成本更低等。該涂層還具有較強的適用性，能夠根據(jù)用戶的要求靈活調(diào)整工藝參數(shù)，以適應(yīng)不同型號模擬試驗件的試驗環(huán)境，應(yīng)用前景廣闊。目前該涂層已經(jīng)成功運用在型號輻射板的模擬試驗件上，施工周期相較之前也有縮短。

長征五號芯二級發(fā)動機完成首臺雙機模態(tài)及振動考核試驗

近日，由中國航天科技集團公司六院北京1 1所設(shè)計的長征五號芯二級氫氧膨脹循環(huán)發(fā)動機完成了首臺雙機模態(tài)及振動考核試驗。模態(tài)試驗是為了摸清發(fā)動機結(jié)構(gòu)的固有動態(tài)特性，為箭體及發(fā)動機結(jié)構(gòu)動力學(xué)計算分析提供依據(jù)。振動考核試驗包括發(fā)動機低頻正弦掃描驗收試驗，火箭一級、二級飛行段隨機振動驗收試驗，以及鑒定級低頻正弦掃描試驗，主要考核發(fā)動機對飛行環(huán)境下的跨音速抖振、火箭一級啟動、分離等特殊工況的環(huán)境適應(yīng)性。

雙機模態(tài)及振動試驗充分驗證了發(fā)動機對火箭一級飛行狀態(tài)的動力學(xué)環(huán)境適應(yīng)性，及發(fā)動機產(chǎn)品工作狀態(tài)的環(huán)境適應(yīng)性，是首飛前的重要考核環(huán)節(jié)。試驗結(jié)果表明發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、可靠性高、能夠滿足飛行環(huán)境要求，為交付首飛奠定了重要基礎(chǔ)。

中航工業(yè)航宇柔翼無人機即將投入消霧試驗

據(jù)中航工業(yè)航宇負(fù)責(zé)人透露，由中航工業(yè)航宇其研制的柔翼無人機研發(fā)取得重大進(jìn)展，即將在機場、港口進(jìn)行首輪消霧試驗。

柔翼無人機作為消霧平臺具有鮮明的特點：第一，有效載荷大。由于采用大面積沖壓翼傘提供的更大升力，相對同等起飛重量的固定翼無人機，其有效載荷約是固定翼飛機的3倍。由于消霧作業(yè)需要攜帶的催化劑重量較大，所以更大的有效載荷代表一個起落可以攜帶更多的催化劑和氣象探測設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。目前SYW-1可以載重80KG左右，未來設(shè)計的有效載荷最高可達(dá)700KG；第二，安全可靠。柔翼無人機本身具有滑翔緩降功能，即使在動力發(fā)生故障，發(fā)動機停機無動力的情況下，也可依靠翼傘緩緩滑翔降落，不會對設(shè)備和地面人員造成損傷；第三，飛行時間長。一次加油可以留空3小時以上；第四，操作易便。50米距離拖曳即可起飛，空中作業(yè)姿態(tài)調(diào)整方便，降落平穩(wěn)；五是成本低廉。初略估算，柔翼無人機的采購成本和維護成本是同量級固定翼無人機或無人直升機的1/3～1/5，使用成本是其1/1 0，平時也不需要進(jìn)行復(fù)雜的維護保養(yǎng)工作。

我國完成7000米機械手壓力試驗

日前，由中國科學(xué)院沈陽自動化研究所研制的7000米級深海7功能主從伺服液壓機械手和6功能開關(guān)型液壓機械手在無錫中國船舶科學(xué)研究中心進(jìn)行了整機壓力試驗，對其7000米設(shè)計指標(biāo)進(jìn)行驗證。試驗通過模擬高壓環(huán)境，對機械手與水下液壓源構(gòu)成的試驗系統(tǒng)的系統(tǒng)密封、整機耐壓以及機械手各關(guān)節(jié)動作進(jìn)行了7000米深度設(shè)計指標(biāo)驗證。結(jié)果表明，機械手關(guān)節(jié)在0~7000米各模擬深度下動作正常。7000米深海機械手整機試驗及擺動缸關(guān)節(jié)補充試驗表明，沈陽自動化所自主研制的深海機械手滿足7000米設(shè)計指標(biāo)要求，突破了技術(shù)瓶頸，填補了國內(nèi)7000米深海機械手設(shè)備研制空白。

航天科工8358所順利交付前下視成像導(dǎo)引系統(tǒng)

日前，航天科工集團公司三院完成了前下視成像導(dǎo)引系統(tǒng)的交付工作，標(biāo)志著采用國產(chǎn)紅外探測器的前下視成像導(dǎo)引系統(tǒng)已通過了全項環(huán)境試驗及電磁兼容試驗的考核。據(jù)悉，制冷型凝視紅外探測器組件作為成像導(dǎo)引系統(tǒng)的核心部件，長期以來依賴進(jìn)口。航天科工集團公司8358所自2008年起，對國產(chǎn)組件進(jìn)行了應(yīng)用驗證研究。先后進(jìn)行了理論分析、成像性能測試、跟蹤靜態(tài)動態(tài)測試、環(huán)境適應(yīng)性試驗等，與探測器廠家一同在性能指標(biāo)、穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)性等方面進(jìn)行了攻關(guān)。 此次交付的前下視成像導(dǎo)引系統(tǒng)為國產(chǎn)紅外探測器參加定型飛行試驗及后續(xù)的設(shè)計鑒定工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

航天科技集團樂凱公司研發(fā)出鋰離子電池隔膜

近日，中國航天科技集團樂凱有限公司宣布該公司已研發(fā)出面向電動汽車領(lǐng)域的高性能鋰離子電池隔膜，填補了我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中新材料和新能源在該領(lǐng)域的空白。據(jù)了解，該產(chǎn)品的研制成功將改變我國目前高性能鋰離子電池隔膜依賴進(jìn)口的局面，打破國外公司對該類產(chǎn)品和技術(shù)的壟斷，將全面實現(xiàn)對進(jìn)口產(chǎn)品的替代，并將提升我國高性能電池的國際競爭力。樂凱公司從2006年進(jìn)入鋰離子電池隔膜項目研發(fā)領(lǐng)域，經(jīng)過數(shù)年的不懈努力和刻苦鉆研，最終研發(fā)出了國內(nèi)領(lǐng)先、主要性能接近國際同類產(chǎn)品水平的高性能鋰離子電池隔膜。

航天高超聲速顫振試驗填補國內(nèi)技術(shù)空白

日前，由中國航天科技集團公司十一院1所設(shè)計的高超聲速顫振試驗完成了首次吹風(fēng)試驗。高超聲速飛行器受到高超聲速流場特性、氣動加熱、控制等影響，其氣動彈性問題比較復(fù)雜，國外從上世紀(jì)五六十年代開始就進(jìn)行了大量的氣動彈性試驗研究，研究了幾何外形、結(jié)構(gòu)形式、氣動參數(shù)、熱等因素對舵翼面顫振特性的影響。由于高超聲速條件下，試驗?zāi)Ｐ褪艿綒鈩蛹訜?、高動壓氣流的綜合影響，試驗裝備設(shè)計要求較高，我國一直沒有開展過此類試驗。

十一院相關(guān)研究人員經(jīng)過多年的研究，連續(xù)攻克了“高超聲速試驗?zāi)Ｐ驮O(shè)計”、“風(fēng)洞啟動動壓對模型產(chǎn)生破壞性沖擊”、“試驗?zāi)Ｐ凸潭ê图睢?、“試驗裝置阻塞度要求”等多項技術(shù)難點，并提出了相應(yīng)的解決方案，申請了多項技術(shù)專利。 高超聲速風(fēng)洞顫振試驗技術(shù)的開發(fā)成功，對于我國高速飛行器的氣動彈性性能預(yù)測、特種試驗技術(shù)發(fā)展以及新型高速飛行器的設(shè)計和研究都具有重要的意義。

中荷共建空間光學(xué)儀器聯(lián)合實驗室

近日，中國航天科技集團公司五院5 0 8所與荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織（以下簡稱TNO）在京簽署聯(lián)合試驗室協(xié)議書，中荷空間光學(xué)儀器聯(lián)合實驗室正式揭牌。雙方的此次合作將有助于提高我國光學(xué)遙感器的綜合性能，提升我國光學(xué)遙感衛(wèi)星在國際上的綜合競爭力，滿足國內(nèi)海洋、資源、氣象等多種遙感器研制中高精度輻射定標(biāo)和光譜定標(biāo)技術(shù)的急需。

TNO是歐洲宇航和天文光學(xué)技術(shù)的引領(lǐng)者，具有先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)和豐富的工程經(jīng)驗，尤其在光學(xué)定標(biāo)領(lǐng)域，精度已達(dá)國際先進(jìn)水平。后續(xù)，5 0 8所與TNO將在空間光學(xué)機電儀器的開發(fā)和定標(biāo)領(lǐng)域范圍內(nèi)進(jìn)行合作，把中荷空間光學(xué)儀器聯(lián)合實驗室打造成為中荷兩國空間光學(xué)領(lǐng)域的合作平臺以及國內(nèi)空間光學(xué)遙感先進(jìn)技術(shù)研究與開發(fā)、學(xué)術(shù)交流和人才培養(yǎng)基地，組織制定我國空間光學(xué)遙感產(chǎn)品性能認(rèn)證行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對空間光學(xué)遙感器技術(shù)和產(chǎn)品性能進(jìn)行認(rèn)證。

ZY系列重防腐涂料獲挪威船級社認(rèn)證

日前，由北京工業(yè)大學(xué)與蓬萊蔚陽新材料有限公司聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)的Z Y系列重防腐涂料系列產(chǎn)品成功獲得挪威船級社的替代品（K-5720）認(rèn)證，填補了國內(nèi)油漆產(chǎn)品在此項認(rèn)證領(lǐng)域的空白，我國在金屬重防腐領(lǐng)域達(dá)到一新高度。

隨著Z Y系列產(chǎn)品相繼獲得國家發(fā)明專利、山東省科技成果鑒定等多項認(rèn)證和榮譽，該系列產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于港機船舶、公路橋梁、石油化工、機械制造等多個領(lǐng)域，中鐵山橋集團、燕山石化、京港澳高速等一大批國家重點企業(yè)、重點工程在防腐施工上均已采用Z Y系列重防腐產(chǎn)品。此次取得的挪威船級社“海水壓載艙涂層保護系統(tǒng)”（K-5720）型式認(rèn)證，執(zhí)行的是替代品驗收標(biāo)準(zhǔn)，在涂層厚度僅為常規(guī)要求7 5%的情況下，不僅檢驗指標(biāo)全部通過，而且附著力數(shù)值達(dá)到了7兆帕，高于常規(guī)要求3.5兆帕的1倍，耐陰極剝離4毫米，僅為常規(guī)要求8毫米的二分之一；陰極保護電流為1.55MA/m2，低于常規(guī)要求的5MA/m2。具有在腐蝕環(huán)境惡劣的海水壓載艙條件下達(dá)到15年的目標(biāo)使用壽命。

我國首次實現(xiàn)伺服系統(tǒng)“全電化”

日前，由中國航天科技集團公司一院1 8所研制的“全電伺服”系統(tǒng)，在某型號飛行演示驗證試驗中取得圓滿成功。該技術(shù)是我國首次實現(xiàn)伺服系統(tǒng)的“全電化”。

伺服系統(tǒng)在控制飛行姿態(tài)的過程中，發(fā)揮著“操縱方向盤”的作用。伺服系統(tǒng)的“全電化”，是指彈(箭)各級推力矢量控制(或空氣動力控制)全部采用機電伺服系統(tǒng)方案，替換原有的燃?xì)庖簤夯螂妱右簤核欧到y(tǒng)方案，實現(xiàn)彈(箭)機電伺服技術(shù)的一體化。

與傳統(tǒng)伺服系統(tǒng)相比，全電伺服系統(tǒng)具有小型化、輕質(zhì)化、集成化等特點，其工作時間和動態(tài)性能具有明顯提升。全電伺服技術(shù)的應(yīng)用可大幅提高彈(箭)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。除此之外，這項技術(shù)也可應(yīng)用于航空、航天、船舶等多個領(lǐng)域，應(yīng)用前景廣闊。

《高效測試電磁兼容試驗技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用》項目獲“上海市科技進(jìn)步獎”

4月1日，上海市科學(xué)技術(shù)獎勵大會舉行。上海計量測試技術(shù)研究院《高效測試電磁兼容試驗技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用》項目獲頒“上海市科技進(jìn)步二等獎”。

該項目扭轉(zhuǎn)了高新技術(shù)產(chǎn)品電磁兼容試驗必須到國外完成的被動局面，實現(xiàn)一次檢測全球通行，在汽車、通訊、I T、國防、航天、核電、風(fēng)電、船舶、軌交等高新技術(shù)領(lǐng)域得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。項目創(chuàng)辦的協(xié)作聯(lián)盟已被市科委采用，并命名為上海市專業(yè)技術(shù)服務(wù)平臺。

航天精工河南公司研制的某伺服機構(gòu)用低磁新型緊固件通過工藝評審

近日，航天精工河南公司組織召開工藝評審會，對新研制成功的某型號伺服機構(gòu)用緊固件進(jìn)行工藝評審。該系列產(chǎn)品全部使用低磁新型材料，包括0Cr17Ni4Cu4Nb、3J1、高溫合金GH4141、GH696 等，與普通合金鋼和碳鋼相比，該類材料的抗蝕性、可靠性更強。在研制過程中，工藝技術(shù)人員對各種材料特性進(jìn)行研究，根據(jù)組織成分及產(chǎn)品表面狀態(tài)情況，經(jīng)過反復(fù)驗證后，確定了每項產(chǎn)品的熱處理加工參數(shù)，最終確定合理可靠的工藝加工方案。該類型緊固件使用環(huán)境特殊，結(jié)構(gòu)小巧，可廣泛應(yīng)用于各類機械、電子、及精密儀表儀器中。目前，低磁新型材料緊固件已成為國內(nèi)外重點研究對象，此類產(chǎn)品的研制成功對航天精工未來的發(fā)展具有重大深遠(yuǎn)影響。