電子點火系統的故障診斷研究

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摘 要 電子點火系統是汽車組成的重要部分，其工作狀態直接影響著發動機能否正常工作。因此，對電子點火系統進行必要的監測與維護對保持發動機的性能有著十分重要的意義。本文通過分析當今電子點火系統的特點，闡述當今電子點火系統的常見故障及其診斷方法。

【關鍵詞】電子點火系統 故障診斷 傳感器

由于我國工業的不斷發展，汽車行業的發展也十分可觀。隨著人們的生活質量不斷提高，汽車的發動機的性能也逐漸受到人們的關注，與此同時，也給汽車開發商提出了更高的要求。發動機更新的燃料配置要求、更高的壓縮比例、更快的運轉速度使得傳統的點火方式已經不能滿足高性能配置車輛要求，此時電子點火系統應運而生，并逐漸取締傳統的點火系統。

1 傳統點火系統的缺陷

傳統的汽車發動機主要靠切斷點火系統斷電接觸點和斷點火線圈的初級電流，使得點火線圈產生高壓電流，以此啟動發動機。但是由于汽車制造工藝和發動機技術的不斷發展，這種傳統過時的點火系統已經不能滿足發動機的性能要求。傳統的點火方式不可避免的都會出現以下問題，由于被火花燒蝕接觸點、容易高速斷電、對火花塞內的積炭敏感、容易受到無線電的干擾等原因，導致發動機的啟動性能差，出現無法正常啟動，或者運行狀態不穩定等故障。

2 電子點火系統的特點

2.1 改善點火性能

現代電子點火系統可以有效減少接觸點的火花，避免接觸點受到燒蝕，從而延長系統的使用壽命。新一代的點火系統還根據火花塞的棱角規格取消了接觸點，克服由于接觸點狀態不佳引發的電子系統故障。且擺脫了接觸點的限制，能夠有效提高次級電壓，增大初級電流，從而改善發動機的性能。

2.2 方便維護

現代電子點火系統能夠有效地縮短減火時間，操作方便。且結構精簡小巧，方便車主在日常的維護。在日常生活中，電子點火系統常常由于車主自身的大意忽略對其的維護工作，甚至不維護。要加強對點火系統的維護工作，對點火系統按時進行維護和檢修，清理在系統內的點火時產生的廢炭和灰塵。最大程度地降低由于維護不到位等原因造成的對發動機性能發揮的影響因素。

3 汽車電子點火系統的故障診斷與維修

3.1 發動機無法正常啟動

當汽車發動機不能正常啟動的時候，通過排除法進行判斷，縮小排查范圍。從點火系統的開關、電流表、分線器電路、接觸點、信號收發裝置開始進行校對檢測。找出原因，通常導致此類問題的故障原因有開關、線路接觸不良，造成短路或者短路，電流變損壞、接觸不良，接觸點線圈損壞，分線器的附加電阻短路，接觸點氧化，信號收發裝置方向校對不精確等原因。

3.2 發動機狀態不穩定

當發動機啟動后運行狀態不穩定時，可以從火花塞、高壓導線、正時點火這三個方面尋找故障原因。譬如這三個部件的常見故障原因主要有點火提前調節裝置發生故障、分線器軸松子點火系統故障、點火正時調整不當、火花塞絕緣或者積炭等原因。此時，可以采取更換分電器、更換或維修火花塞、重新調整正時點火等方式來保證點火系統能夠有足夠的能量保證能夠成功點火。

3.3 發動機功率下降

在汽車投入使用后經過一定的時間，發動機會發生功率下降、加速不良、油耗量增大等現象。除了發動機老化的原因之外，點火系統的原因也不容小覷。引發這個問題的故障部位排查可以從點火正時下手，檢測斷電氣體是否發生電離現象。可以通過對調整點火正時系統、維修或者更換分電器的方式排除故障，提高發動機功率，降低油耗，保障發動機能在正常狀態下運行。

3.4 傳感器故障

當點火傳感器發生故障的時候，主要可以通過對傳感器輸出的信號狀態情況判斷故障。當輸出的信號過弱或者無信號的時候，傳感器不能夠有效出發電子點火器進行工作，導致點火失靈。此時，可以對傳感器的氣隙和線圈進行檢測，找出故障原因。對氣隙檢測可以采取將信號轉子的凸齒與線圈鐵芯對其，用塞尺檢測二者之間的氣隙，將度量結果與標準氣隙數值進行校對，檢查氣隙范圍是否正常，進行必要的調整。但是要注意的是部分無觸點的傳感器氣隙是不能調整的，只能進行更換處理。對傳感器的線圈可以采用萬用表的電阻測量分電器的感應線圈電阻，當阻值超過正常范圍，出現無窮大的現象時，則說明線圈發生了斷路故障。但是，不管傳感器線圈的阻值過大還是偏小，都需要更換傳感器的總成。

3.5 線圈故障

汽車在冷車時發動機較易啟動，主要是由于發動機水溫到達正常的溫度后，運轉的穩定性能逐漸下降。當發動機水溫升高后，發動機江湖發生劇烈抖動，甚至停止運轉，很難再次啟動。根據上述現象，可以通過采用新、舊點火線圈進行高低溫試火測試，進行結果對比，發現點火線圈變化。

4 豐田汽車電子點火系統故障診斷運用

如圖1所示，通過對豐田汽車電子系統的電路圖，可以采取以下步驟開始進行故障檢測。（1）檢測點火線圈的火花，如果高壓線處沒有火花產生的話，檢查開關蓄電池，檢查電廠一側與搭鐵之間的電壓，斷定線路中是否存在短路或者短路現象。（2）檢查傳感線圈的空氣隙。通過轉動發動機使使正時轉子與傳感線圈對準，空氣隙不對，應松開傳感線圈固定螺釘，移動傳感線圈調整氣隙，或者更換創傳感線圈。

5 總結

綜上所述，由于點火系統點火方式普遍存在點火斷電、能量不穩定、容易受到干擾等缺點，導致汽車發動機不能夠正常啟動，或者運行狀態不穩定等故障，影響汽車的正常行駛狀態。今后汽修人員還要不斷加強對汽車點火系統故障的診斷研究工作，不斷優化汽車電子點火系統，提高電子點火系統的研究水平和實踐應用水平。

參考文獻

[1]張寶杰.汽車電子點火系統的故障診斷與維修方法[J].民營科技，2013（20）.

[2]王建，楊學成，谷強.電子點火系跳火不良故障排除方法淺談[J].汽車零部件，2013（28）.

作者單位

江西江鈴集團輕型汽車有限公司 江西省撫州市 344000endprint

摘 要 電子點火系統是汽車組成的重要部分，其工作狀態直接影響著發動機能否正常工作。因此，對電子點火系統進行必要的監測與維護對保持發動機的性能有著十分重要的意義。本文通過分析當今電子點火系統的特點，闡述當今電子點火系統的常見故障及其診斷方法。

【關鍵詞】電子點火系統 故障診斷 傳感器

由于我國工業的不斷發展，汽車行業的發展也十分可觀。隨著人們的生活質量不斷提高，汽車的發動機的性能也逐漸受到人們的關注，與此同時，也給汽車開發商提出了更高的要求。發動機更新的燃料配置要求、更高的壓縮比例、更快的運轉速度使得傳統的點火方式已經不能滿足高性能配置車輛要求，此時電子點火系統應運而生，并逐漸取締傳統的點火系統。

1 傳統點火系統的缺陷

傳統的汽車發動機主要靠切斷點火系統斷電接觸點和斷點火線圈的初級電流，使得點火線圈產生高壓電流，以此啟動發動機。但是由于汽車制造工藝和發動機技術的不斷發展，這種傳統過時的點火系統已經不能滿足發動機的性能要求。傳統的點火方式不可避免的都會出現以下問題，由于被火花燒蝕接觸點、容易高速斷電、對火花塞內的積炭敏感、容易受到無線電的干擾等原因，導致發動機的啟動性能差，出現無法正常啟動，或者運行狀態不穩定等故障。

2 電子點火系統的特點

2.1 改善點火性能

現代電子點火系統可以有效減少接觸點的火花，避免接觸點受到燒蝕，從而延長系統的使用壽命。新一代的點火系統還根據火花塞的棱角規格取消了接觸點，克服由于接觸點狀態不佳引發的電子系統故障。且擺脫了接觸點的限制，能夠有效提高次級電壓，增大初級電流，從而改善發動機的性能。

2.2 方便維護

現代電子點火系統能夠有效地縮短減火時間，操作方便。且結構精簡小巧，方便車主在日常的維護。在日常生活中，電子點火系統常常由于車主自身的大意忽略對其的維護工作，甚至不維護。要加強對點火系統的維護工作，對點火系統按時進行維護和檢修，清理在系統內的點火時產生的廢炭和灰塵。最大程度地降低由于維護不到位等原因造成的對發動機性能發揮的影響因素。

3 汽車電子點火系統的故障診斷與維修

3.1 發動機無法正常啟動

當汽車發動機不能正常啟動的時候，通過排除法進行判斷，縮小排查范圍。從點火系統的開關、電流表、分線器電路、接觸點、信號收發裝置開始進行校對檢測。找出原因，通常導致此類問題的故障原因有開關、線路接觸不良，造成短路或者短路，電流變損壞、接觸不良，接觸點線圈損壞，分線器的附加電阻短路，接觸點氧化，信號收發裝置方向校對不精確等原因。

3.2 發動機狀態不穩定

當發動機啟動后運行狀態不穩定時，可以從火花塞、高壓導線、正時點火這三個方面尋找故障原因。譬如這三個部件的常見故障原因主要有點火提前調節裝置發生故障、分線器軸松子點火系統故障、點火正時調整不當、火花塞絕緣或者積炭等原因。此時，可以采取更換分電器、更換或維修火花塞、重新調整正時點火等方式來保證點火系統能夠有足夠的能量保證能夠成功點火。

3.3 發動機功率下降

在汽車投入使用后經過一定的時間，發動機會發生功率下降、加速不良、油耗量增大等現象。除了發動機老化的原因之外，點火系統的原因也不容小覷。引發這個問題的故障部位排查可以從點火正時下手，檢測斷電氣體是否發生電離現象。可以通過對調整點火正時系統、維修或者更換分電器的方式排除故障，提高發動機功率，降低油耗，保障發動機能在正常狀態下運行。

3.4 傳感器故障

當點火傳感器發生故障的時候，主要可以通過對傳感器輸出的信號狀態情況判斷故障。當輸出的信號過弱或者無信號的時候，傳感器不能夠有效出發電子點火器進行工作，導致點火失靈。此時，可以對傳感器的氣隙和線圈進行檢測，找出故障原因。對氣隙檢測可以采取將信號轉子的凸齒與線圈鐵芯對其，用塞尺檢測二者之間的氣隙，將度量結果與標準氣隙數值進行校對，檢查氣隙范圍是否正常，進行必要的調整。但是要注意的是部分無觸點的傳感器氣隙是不能調整的，只能進行更換處理。對傳感器的線圈可以采用萬用表的電阻測量分電器的感應線圈電阻，當阻值超過正常范圍，出現無窮大的現象時，則說明線圈發生了斷路故障。但是，不管傳感器線圈的阻值過大還是偏小，都需要更換傳感器的總成。

3.5 線圈故障

汽車在冷車時發動機較易啟動，主要是由于發動機水溫到達正常的溫度后，運轉的穩定性能逐漸下降。當發動機水溫升高后，發動機江湖發生劇烈抖動，甚至停止運轉，很難再次啟動。根據上述現象，可以通過采用新、舊點火線圈進行高低溫試火測試，進行結果對比，發現點火線圈變化。

4 豐田汽車電子點火系統故障診斷運用

如圖1所示，通過對豐田汽車電子系統的電路圖，可以采取以下步驟開始進行故障檢測。（1）檢測點火線圈的火花，如果高壓線處沒有火花產生的話，檢查開關蓄電池，檢查電廠一側與搭鐵之間的電壓，斷定線路中是否存在短路或者短路現象。（2）檢查傳感線圈的空氣隙。通過轉動發動機使使正時轉子與傳感線圈對準，空氣隙不對，應松開傳感線圈固定螺釘，移動傳感線圈調整氣隙，或者更換創傳感線圈。

5 總結

綜上所述，由于點火系統點火方式普遍存在點火斷電、能量不穩定、容易受到干擾等缺點，導致汽車發動機不能夠正常啟動，或者運行狀態不穩定等故障，影響汽車的正常行駛狀態。今后汽修人員還要不斷加強對汽車點火系統故障的診斷研究工作，不斷優化汽車電子點火系統，提高電子點火系統的研究水平和實踐應用水平。

參考文獻

[1]張寶杰.汽車電子點火系統的故障診斷與維修方法[J].民營科技，2013（20）.

[2]王建，楊學成，谷強.電子點火系跳火不良故障排除方法淺談[J].汽車零部件，2013（28）.

作者單位

江西江鈴集團輕型汽車有限公司 江西省撫州市 344000endprint

摘 要 電子點火系統是汽車組成的重要部分，其工作狀態直接影響著發動機能否正常工作。因此，對電子點火系統進行必要的監測與維護對保持發動機的性能有著十分重要的意義。本文通過分析當今電子點火系統的特點，闡述當今電子點火系統的常見故障及其診斷方法。

【關鍵詞】電子點火系統 故障診斷 傳感器

由于我國工業的不斷發展，汽車行業的發展也十分可觀。隨著人們的生活質量不斷提高，汽車的發動機的性能也逐漸受到人們的關注，與此同時，也給汽車開發商提出了更高的要求。發動機更新的燃料配置要求、更高的壓縮比例、更快的運轉速度使得傳統的點火方式已經不能滿足高性能配置車輛要求，此時電子點火系統應運而生，并逐漸取締傳統的點火系統。

1 傳統點火系統的缺陷

傳統的汽車發動機主要靠切斷點火系統斷電接觸點和斷點火線圈的初級電流，使得點火線圈產生高壓電流，以此啟動發動機。但是由于汽車制造工藝和發動機技術的不斷發展，這種傳統過時的點火系統已經不能滿足發動機的性能要求。傳統的點火方式不可避免的都會出現以下問題，由于被火花燒蝕接觸點、容易高速斷電、對火花塞內的積炭敏感、容易受到無線電的干擾等原因，導致發動機的啟動性能差，出現無法正常啟動，或者運行狀態不穩定等故障。

2 電子點火系統的特點

2.1 改善點火性能

現代電子點火系統可以有效減少接觸點的火花，避免接觸點受到燒蝕，從而延長系統的使用壽命。新一代的點火系統還根據火花塞的棱角規格取消了接觸點，克服由于接觸點狀態不佳引發的電子系統故障。且擺脫了接觸點的限制，能夠有效提高次級電壓，增大初級電流，從而改善發動機的性能。

2.2 方便維護

現代電子點火系統能夠有效地縮短減火時間，操作方便。且結構精簡小巧，方便車主在日常的維護。在日常生活中，電子點火系統常常由于車主自身的大意忽略對其的維護工作，甚至不維護。要加強對點火系統的維護工作，對點火系統按時進行維護和檢修，清理在系統內的點火時產生的廢炭和灰塵。最大程度地降低由于維護不到位等原因造成的對發動機性能發揮的影響因素。

3 汽車電子點火系統的故障診斷與維修

3.1 發動機無法正常啟動

當汽車發動機不能正常啟動的時候，通過排除法進行判斷，縮小排查范圍。從點火系統的開關、電流表、分線器電路、接觸點、信號收發裝置開始進行校對檢測。找出原因，通常導致此類問題的故障原因有開關、線路接觸不良，造成短路或者短路，電流變損壞、接觸不良，接觸點線圈損壞，分線器的附加電阻短路，接觸點氧化，信號收發裝置方向校對不精確等原因。

3.2 發動機狀態不穩定

當發動機啟動后運行狀態不穩定時，可以從火花塞、高壓導線、正時點火這三個方面尋找故障原因。譬如這三個部件的常見故障原因主要有點火提前調節裝置發生故障、分線器軸松子點火系統故障、點火正時調整不當、火花塞絕緣或者積炭等原因。此時，可以采取更換分電器、更換或維修火花塞、重新調整正時點火等方式來保證點火系統能夠有足夠的能量保證能夠成功點火。

3.3 發動機功率下降

在汽車投入使用后經過一定的時間，發動機會發生功率下降、加速不良、油耗量增大等現象。除了發動機老化的原因之外，點火系統的原因也不容小覷。引發這個問題的故障部位排查可以從點火正時下手，檢測斷電氣體是否發生電離現象。可以通過對調整點火正時系統、維修或者更換分電器的方式排除故障，提高發動機功率，降低油耗，保障發動機能在正常狀態下運行。

3.4 傳感器故障

當點火傳感器發生故障的時候，主要可以通過對傳感器輸出的信號狀態情況判斷故障。當輸出的信號過弱或者無信號的時候，傳感器不能夠有效出發電子點火器進行工作，導致點火失靈。此時，可以對傳感器的氣隙和線圈進行檢測，找出故障原因。對氣隙檢測可以采取將信號轉子的凸齒與線圈鐵芯對其，用塞尺檢測二者之間的氣隙，將度量結果與標準氣隙數值進行校對，檢查氣隙范圍是否正常，進行必要的調整。但是要注意的是部分無觸點的傳感器氣隙是不能調整的，只能進行更換處理。對傳感器的線圈可以采用萬用表的電阻測量分電器的感應線圈電阻，當阻值超過正常范圍，出現無窮大的現象時，則說明線圈發生了斷路故障。但是，不管傳感器線圈的阻值過大還是偏小，都需要更換傳感器的總成。

3.5 線圈故障

汽車在冷車時發動機較易啟動，主要是由于發動機水溫到達正常的溫度后，運轉的穩定性能逐漸下降。當發動機水溫升高后，發動機江湖發生劇烈抖動，甚至停止運轉，很難再次啟動。根據上述現象，可以通過采用新、舊點火線圈進行高低溫試火測試，進行結果對比，發現點火線圈變化。

4 豐田汽車電子點火系統故障診斷運用

如圖1所示，通過對豐田汽車電子系統的電路圖，可以采取以下步驟開始進行故障檢測。（1）檢測點火線圈的火花，如果高壓線處沒有火花產生的話，檢查開關蓄電池，檢查電廠一側與搭鐵之間的電壓，斷定線路中是否存在短路或者短路現象。（2）檢查傳感線圈的空氣隙。通過轉動發動機使使正時轉子與傳感線圈對準，空氣隙不對，應松開傳感線圈固定螺釘，移動傳感線圈調整氣隙，或者更換創傳感線圈。

5 總結

綜上所述，由于點火系統點火方式普遍存在點火斷電、能量不穩定、容易受到干擾等缺點，導致汽車發動機不能夠正常啟動，或者運行狀態不穩定等故障，影響汽車的正常行駛狀態。今后汽修人員還要不斷加強對汽車點火系統故障的診斷研究工作，不斷優化汽車電子點火系統，提高電子點火系統的研究水平和實踐應用水平。

參考文獻

[1]張寶杰.汽車電子點火系統的故障診斷與維修方法[J].民營科技，2013（20）.

[2]王建，楊學成，谷強.電子點火系跳火不良故障排除方法淺談[J].汽車零部件，2013（28）.

作者單位

江西江鈴集團輕型汽車有限公司 江西省撫州市 344000endprint