長(zhǎng)治，久安

朱熙

說到這次試駕V7，我挺高興的——很簡(jiǎn)單，就是挺高興的。雖然身系金陵，緣起洋務(wù)，但重慶人身上的性格和智慧已深植長(zhǎng)安汽車品牌的血液之中，并隨之壯大而不息流淌。一步步穩(wěn)健地走自己的發(fā)展道路，基本就是我們對(duì)長(zhǎng)安汽車的全部認(rèn)識(shí)——有這樣的認(rèn)識(shí)，我們很高興。

我們并沒有期待世人都能像特蕾莎修女那樣去對(duì)待那些衣衫襤褸的無家可歸者，但我們卻期待人的個(gè)性能被尊重，人的天賦能被最大程度地體現(xiàn)。因?yàn)橹挥羞@樣，我們才能真正去創(chuàng)造，充滿幸福的去收獲。

話說這個(gè)試車本來是跟博士開的玩笑，那天聽同事聊各種自主品牌的新產(chǎn)品，忽然覺得好多車名自己都沒聽說過，遂自知已悄然落伍。于是轉(zhuǎn)頭跟博士說給我來個(gè)自主品牌的試駕，以便讓我能跟上自主品牌的發(fā)力時(shí)代。懷著喜悅的心情試駕完這么一款家用轎車之后，盯著鍵盤開始發(fā)愣，因?yàn)楹孟裾也坏侥情焺e已久的悠然自得了。

長(zhǎng)相上比較有眼緣兒

V7的前臉造型算是為數(shù)不多我愿意正經(jīng)八百花時(shí)間看看的自主品牌設(shè)計(jì)，這算是給予肯定的一種表現(xiàn)吧。亮眼的鍍鉻條很有威懾力地框住了里面的進(jìn)氣格柵，格柵成型并不規(guī)則，有弧線和棱角，透出一種不尋常的活力。關(guān)鍵是這種活力不偏不倚，由心而發(fā)——我想我說清楚了吧！

大燈有點(diǎn)兒似曾相識(shí)，并且稍顯突兀，不過要放在格柵的系統(tǒng)里看也還是可以的，起碼不顯得小家子氣。前杠很大，尤其縱向上看，所以為了讓人看起來不那么空曠，霧燈的體積也不小，為了有所呼應(yīng)，同樣用了鍍鉻裝飾條。

V7的側(cè)面使用了雙腰線的設(shè)計(jì)，說實(shí)話我個(gè)人對(duì)這種樣式不是很感冒，但它確實(shí)在客觀上給車輛整體增加了不少厚重感，對(duì)這個(gè)級(jí)別的家轎來講還是至關(guān)重要的。也許長(zhǎng)安怕這樣還不夠給力，又在車窗下邊緣加了鍍鉻裝飾條。別說，由于裝飾條很細(xì)，效果還不錯(cuò)，毫無畫蛇添足感。

同去的攝影師對(duì)車尾造型始終贊賞有嘉，說看起來挺順眼的。我倒是覺得他就是從拍攝角度認(rèn)為比較好拍吧，因?yàn)閿z影師的審美都有異于常人，起碼我身邊干這行的都是。在我眼里尾部如果能多少有點(diǎn)兒下沉趨勢(shì)就更好了，車輛整體動(dòng)感會(huì)更強(qiáng)烈一些。尾燈的風(fēng)格算是簡(jiǎn)潔明快了，沒什么值得談?wù)摰牡胤剑儆行┰O(shè)計(jì)感是我們的普遍期待。

內(nèi)飾上比較有親和力

其實(shí)坐進(jìn)V7車內(nèi)讓我感到來參加下自主品牌的產(chǎn)品試駕是完全正確的，因?yàn)槿思掖_實(shí)有很大提高。

首先整個(gè)內(nèi)飾的顏色搭配就給人很舒適的感受，那種早期膽怯的方式早已蕩然無存。中控臺(tái)的質(zhì)感雖然還到不了柔軟細(xì)膩的程度，但看得出來選材用料上已經(jīng)很用心了，關(guān)鍵是密閉空間后幾乎察覺不到異味。像我這種氣味兒敏感體質(zhì)，能感到的就是這車是新的，在氣味兒上能做到讓我不厭惡，真的是非常幸運(yùn)了。問題是有些制造商總以為自己是抹香鯨，自己的分泌物必然是龍涎香，放一放就好了。就算同樣來自于直腸，還是有件事兒得明白，那就是吃什么很重要，呃……太重口味的話就不說了。

中控臺(tái)上方的彩色大屏很不錯(cuò)，這個(gè)級(jí)別里算是高級(jí)貨了。不僅顯示效果很好，觸摸反饋也是上乘。其中的控制系統(tǒng)功能齊備，進(jìn)入邏輯什么的也符合中國(guó)客戶的使用習(xí)慣，而且導(dǎo)航、倒車影像等功能都不含糊，配置上應(yīng)該沒得說，此處點(diǎn)贊。

據(jù)說V7的一些車型使用了一鍵啟動(dòng)的點(diǎn)火方式，想來也是極好的。雖然此功能目前不算什么新鮮事兒了，但得看在誰身上出現(xiàn)。此外門內(nèi)側(cè)可見一些碳纖維貼片裝飾，雖然質(zhì)感上和碳纖本體有區(qū)別，但起碼可以證明人家往這個(gè)方向想了，也嘗試貼近了，不過我對(duì)這個(gè)裝飾效果真的不置可否。

有科技感的車內(nèi)配置真是不少，不過還是想說個(gè)事兒。V7的油箱蓋和行李廂蓋都只能通過車內(nèi)的解鎖鍵進(jìn)行開啟，這一點(diǎn)遠(yuǎn)沒跟上潮流，而且頗顯不便。我就是這樣，在車內(nèi)將全部車門解鎖后下車想去行李廂拿東西，結(jié)果走到車后又走回來扳駕駛席座椅下的獨(dú)立解鎖鍵，這時(shí)候心里有很強(qiáng)烈被整的感覺。

好好開著吧，其實(shí)挺好的

動(dòng)力和傳動(dòng)方面我們不用說太多，因?yàn)檫@套配置方案在長(zhǎng)安的產(chǎn)品系列里那是大大的有名啊。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配5擋手動(dòng)變速箱或者4擋自動(dòng)變速箱，當(dāng)然隨后肯定會(huì)有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配6擋自動(dòng)變速箱的車型。不過此次試駕只有1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)而已，相信另一套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)在V7上我們也不難想象。沒什么太多評(píng)論，作為家用車好好開著吧，挺好的。

底盤這塊兒可以臭貧兩句，因?yàn)槲以诳諢o一車的大圈里擠壓了一下試駕車。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)算是穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向力度始終都比較輕盈，高速駕駛時(shí)應(yīng)集中精力。轉(zhuǎn)向比略顯冗余，但對(duì)適當(dāng)?shù)募で轳{駛不會(huì)造成困擾。前麥弗遜后拖曳臂式的懸掛系統(tǒng)雖談不上什么性能，不過提供的支撐還是可以的，簧振在極限后的回彈也不算突兀；日常使用，過濾顛簸的感受讓人挺喜悅的，尾部彈跳也控制得到位，系統(tǒng)整體性較強(qiáng)，總體評(píng)價(jià)良好。剎車力度有較強(qiáng)漸進(jìn)性，反饋跟隨腳下踏板行程位置。全力剎車時(shí)的穩(wěn)定性略有參差，雖不影響駕駛者控制車身姿態(tài)，不過可以再擺弄一下制動(dòng)力分配什么的，支持下日常突發(fā)的彎中制動(dòng)還是可以有的。

當(dāng)然上述情況都是在比較極限的情況下才會(huì)出現(xiàn)的，日常代步還是妥妥的。

穩(wěn)穩(wěn)的幸福

現(xiàn)在的關(guān)鍵問題就是看廣州車展穩(wěn)穩(wěn)的長(zhǎng)安汽車給V7定一個(gè)什么樣穩(wěn)穩(wěn)的價(jià)格了，說實(shí)話我們很不愿意說什么自主品牌的品質(zhì)與合資品牌的水平很接近了，這個(gè)比較有意義嗎？不管哪兒來的品牌，誰造的車，只要是心用到了，料用足了，不一出現(xiàn)問題就說是客戶駕駛習(xí)慣惹的禍，我們都認(rèn)可。

回到定價(jià)問題上，以長(zhǎng)安以往的定價(jià)策略加上目前V7的這個(gè)水準(zhǔn)，我們覺得長(zhǎng)安還是考慮下自己產(chǎn)能的問題吧！endprint