中堅分子

朱熙

對于昂科威這款車，我沒有什么感慨，也不想有什么感慨；對于通用，或者對于別克，也從來沒有激起過我情緒上的任何起伏，他們就是在我腦海里平平靜靜地存在著，如此而已——不消亦不長。

在上海通用的型譜上，昂科威就像補(bǔ)全計劃的一顆棋子，不帶疑問地落在了昂科雷和昂科拉之間，完整了別克品牌SUV的產(chǎn)品線，當(dāng)然另一方面也終于抹平了很多處女座粉絲心中的憤懣。相信他們心中早就在大聲呼喊：你咋才來捏？

對于試車工作本身來講，個人認(rèn)為和車型相處個兩三天所帶出的感受是相對準(zhǔn)確和客觀的。像這次昂科威這樣耳鬢廝磨一個禮拜，說實話感覺都已經(jīng)變成習(xí)慣了。任何人都回避不了習(xí)慣傾向，不管好與不好，基本都變成了——就這樣挺好。所以無論有意無意，都必須承認(rèn)上海人的機(jī)智，也可以看做生產(chǎn)力吧。

長相無論在家族里還是兄弟間，都算標(biāo)致

我早已忘卻了該如何形容一款車的外觀了，而且也不打算再記起來，所以大家就死了這條心吧。

昂科威作為一個“中堅分子”，其比例和線條都比較容易和諧討喜，加之車型較新，所以會很自然的讓人有眼緣兒。別克似乎也對這款產(chǎn)品的外飾細(xì)節(jié)下了很多功夫，雕琢得比較精細(xì)，所以無論遠(yuǎn)觀近賞，第一印象都還是不錯的。

試駕過程中有其他兩兄弟作為工作車，所以它們經(jīng)常有出現(xiàn)在同一畫面的機(jī)會。每當(dāng)這個時候，除非確有偏愛，否則大多數(shù)人都會自動屏蔽掉最大的和最小的，留下中間的。作為男人的角度嘛，一方面喜新厭舊可以理解；另一方面愛美之心人皆有之，也可以理解。為了不讓女性讀者拍磚（關(guān)鍵真的不敢得罪女人），煩請見字女士自動更新，把自己定義成永遠(yuǎn)新，永遠(yuǎn)美，辛苦大家了！

技術(shù)應(yīng)用上也提一句吧，不能讓工程師白忙活呀。昂科威的前格柵配備了智能關(guān)閉系統(tǒng)，車輛啟動后前格柵會自動關(guān)閉，以便發(fā)動機(jī)更快地達(dá)到合適自己的工作溫度；當(dāng)車速達(dá)到55km/h后，且水溫又沒有到開啟風(fēng)扇溫度的話，隔柵也會自動關(guān)閉以降低風(fēng)阻，給燃油經(jīng)濟(jì)性做些貢獻(xiàn)。

差點兒忘了說了，昂科威標(biāo)配了19英寸的輪轂，原廠235/50的輪胎，實話說視覺效果的確不錯，不過真的有必要嗎？或許想刻意強(qiáng)調(diào)下什么？話說那兩驅(qū)版的大哥也就這么大腳，而且算上昂科拉，誰也沒有昂科威的鞋底兒秀氣。咳……還是開頭的話——就這樣挺好。

別克沒完沒了的360度環(huán)抱式座艙設(shè)計誰都跑不了，都斷了這個念想兒吧。不過還不錯，昂科威的整個中控臺是以駕駛者為中心設(shè)計的，有略微傾斜，對駕駛者來說是個不小的安慰。內(nèi)飾的材質(zhì)超出了別克品牌的普遍標(biāo)準(zhǔn)，大部分為皮革覆蓋，觸感和氣味都尚佳，有多么考究估計談不上，但感覺足斤足兩，很踏實也很實惠。

大家從內(nèi)飾圖可以看到，副駕駛前方有大面積高亮木飾板，確實給全車內(nèi)部增加了豪華感，而且這大小也確實展現(xiàn)了美國品牌的非凡氣度。不過在特殊外部光源條件下，這塊地方在車內(nèi)會變得非常引人注目，想人為忽略基本上是不可能的。

一路上同車的小伙兒都在抱怨昂科威沒有給所有車窗都配備一鍵升降功能，我就說你想想人家整個中控都設(shè)計成以你為中心了，您還不受累開關(guān)個窗戶，沒事兒瞎要什么自行車啊！

就是中間的那塊8英寸高清顯示屏吧，顯示效果還不錯，而且這次除觸摸操作外，昂科威還在檔桿右側(cè)配備了Multi-touch多媒體觸控板，就是一個類似鼠標(biāo)操作方式的東西，讓駕駛者沒事兒可以換一種方式來操作屏幕上的功能，并支持手寫輸入文字及振動反饋。雖然有時候有點兒不太精準(zhǔn)吧，用用也就習(xí)慣了。

昂科威的方向盤握感出奇的好，甚至讓我覺得都不應(yīng)該在別克的體系里了。方向盤大小合適，握圈直徑也合適，挺搭的。如果使用運動模式，高速時轉(zhuǎn)向力度會很大，這樣會進(jìn)一步增強(qiáng)握感，不錯的體驗。不過這個時候的轉(zhuǎn)向力度確實有點兒大了，感覺都需要腹部力量的支持了。

無論行駛在何種路況下，都是別克無疑

咱先說說動力和傳動系統(tǒng)這部分吧，雖然不是我的菜，但吃無妨。2.0T SIDI發(fā)動機(jī)，我不多說了吧，連篇累牘的大家都看過。191kW和353Nm的原廠標(biāo)定必須讓掏錢買車的人感覺華麗麗的，說出來那是多么強(qiáng)烈的自豪感啊。我就想吧，如果我要是昂科威車主，從發(fā)動機(jī)這個角度一定非常鄙視斯圖加特郊區(qū)的那幫瘋子，不跟他們一般見識。

我還必須說，現(xiàn)在的6擋自動變速箱無論從換擋速度，還是換擋邏輯上都比之前的狀態(tài)有了不小提高，但這個提高幅度還是不夠和發(fā)動機(jī)進(jìn)行充分交流，喂的糧食總得吐出去點兒，關(guān)鍵也怕生吞容易噎著。即便這樣勁兒也夠使，很別克，就這樣挺好。

試駕的車型配備了一套主流智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，就是特省心的那個類型。前后橋上的動力分配可以做到一半一半，后橋上的兩個多片離合器會根據(jù)情況在系統(tǒng)控制下對兩輪動力進(jìn)行分配，范圍是0：100，脫困的能力沒有機(jī)會體驗，倒是能提升行駛穩(wěn)定性。

昂科威的懸架也隨大流使用了前麥弗遜后多連桿的形式，調(diào)校上無論結(jié)構(gòu)本身還是支撐彈簧都比那哥倆來得硬，不過整體的感覺依舊偏重舒適。行駛起來整體感還是比較強(qiáng)的，沒有什么預(yù)料之外的表現(xiàn)，就算激烈一些駕駛，韌勁兒也還是有的。另外對路面細(xì)碎顛簸過濾得依舊很別克，就這樣挺好。

得益于別克Library-quiet圖書館靜音科技，昂科威在行駛時的噪音控制是不小的亮點。該技術(shù)可以針對不同噪音源分別采用不同手段進(jìn)行阻隔或吸收，讓振動盡量少的傳入車內(nèi)。另外昂科威全系標(biāo)配ANC主動降噪科技，車內(nèi)設(shè)有三處麥克風(fēng)收音器支持噪音補(bǔ)償技術(shù)，隨時偵測各種環(huán)境噪音，通過揚聲器釋放與噪音相反的聲波有效抵消噪音，讓車內(nèi)更加靜謐。

如果能找到適合自己的理由，還何必猶豫呢

不客氣歸不客氣，我必須承認(rèn)昂科威是一款開起來非常容易上手的車，而且個人認(rèn)為很適合女性駕駛，很省心，舒適性又好，關(guān)鍵是傻有勁兒脾氣還那么好。有個事兒大家心里得明白，高富帥遠(yuǎn)沒有看上去那么好，是否合適自己可不是光靠想象就能斷定的。相處下試試沒什么大不了的，所以我們一定鼓勵別克給昂科威定個誘人的價格，沒準(zhǔn)兒您就一發(fā)不可收勢地愛上它了呢！endprint