氣·功

小谷

無論是何種形式的新型動力系統，實現節能的手段都是圍繞盡量不浪費能量的原則實現的，比如油電混合動力就是把能量回收后儲存在電池中，然后由電池驅動電動機做功，將電能轉化為動能。而這部車所使用的空氣混合動力系統，也是同樣的道理，只不過它是把回收的動能通過壓縮氮氣的方式進行儲存，然后再用氮氣釋放壓力時的能量帶動液壓馬達產生動能。

所以，空氣混動系統是在液壓混動系統的基礎上發展而來的。雖然液壓混動在上世紀70年代就已提出，但將其應用在小型乘用車上，這還是頭一遭。PSA集團在2012年時提出空氣混動這個概念，計劃讓這部小車在2016年量產上市。這期間要完成動力輸出平順轉換、能量的回收儲存以及安全性等測試，其中很多環節都是開創性的。而PSA開發這套系統也并非是要滿足什么野心，目的就是讓這套系統與PSA先進成熟的柴電混動系統并行，實現降低能耗的目標。

當然，具體到這部車上，要實現百公里2L的油耗，還需要通過其他措施來配合其動力系統。經過車身材料和現有部件的優化，車重減少100公斤后，整車僅重860公斤。依循空氣動力學原理，該車在外觀上也有所改動：降低了底盤高度，安裝車身裝飾件使A柱和擋風玻璃之間的連接更加流暢，另外車身底部安裝有排氣機，使氣流得以順暢地流經車底而不會產生額外的阻力。endprint