關(guān)于銀川市快速公交的幾點(diǎn)思考

摘 要：巴西庫里蒂巴市是快速公交系統(tǒng)最初的搖籃城市，如今在很多座城市里自由穿梭的BRT就是起源于那里。在30多年的時(shí)間里，世界上許多城市通過仿效庫里蒂巴市的成功經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)了各種不同風(fēng)格和類型的快速公交系統(tǒng)，銀川市作為西部的一個(gè)代表性省會(huì)城市，于2012年建成并開始使用了快速公交系統(tǒng)（BRT）。在這兩年多的時(shí)間里，我們見證了BRT的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)了其在運(yùn)行過程中存在的一系列問題，也給出了一些改善銀川快速公交系統(tǒng)的相關(guān)建議，同時(shí)希望讀者通過閱讀此文，可以讓更多的人了解BRT在銀川市的發(fā)展?fàn)顩r。

關(guān)鍵詞：銀川市；快速公交系統(tǒng)；BRT；問題；建議

引言

在交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展的今天，城市的快速公交也已經(jīng)成為了一道非常獨(dú)特而又具有代表性的風(fēng)景。銀川市，被譽(yù)為大西北的塞上江南，兩年前一道美麗而又獨(dú)特的風(fēng)景出現(xiàn)在這座美麗的城市里。公共交通，與我們的生活中密切相關(guān)，無論走到哪里，我們都離不開它。公共交通作為城市的交通動(dòng)脈，它不僅僅只是承載著市民最基本的出行需要，而且更是對(duì)城市的交通資源進(jìn)行有效的整合與合理配置起著舉足輕重的作用。

銀川市政府最初建立BRT的目的是希望通過它可以緩解城市的交通擁擠狀況，方便市民的出行，改善城市交通路況。兩年多的時(shí)間不算太長，BRT一號(hào)線快速公交的運(yùn)行情況對(duì)銀川市發(fā)展和擴(kuò)建以后的BRT線路起到了很關(guān)鍵的作用，在這段時(shí)間里，我們看到了BRT一路走來的變化與完善，但是在BRT系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，仍然會(huì)存在影響其更好更快發(fā)展的一系列問題。

1 BRT線路及站點(diǎn)設(shè)置不合理

1.1 BRT線路設(shè)置具有局限性

由于現(xiàn)行建成投入使用的BRT路線只有BRT1號(hào)線路，在整條線路經(jīng)過的站點(diǎn)是十分有限的，而BRT途徑的站點(diǎn)有些又是單行乘車站點(diǎn)，有些小區(qū)的乘客要走很遠(yuǎn)的路程才能夠到達(dá)臨近車站乘車，這樣會(huì)增加他們?cè)谏舷掳噙^程中的乘車時(shí)間，給他們的上下班帶來一定的負(fù)擔(dān)。

1.2 乘客進(jìn)入BRT站存在一定安全隱患

銀川市的BRT車站設(shè)置在馬路中間，乘客進(jìn)站換乘BRT存在很大的交通隱患，尤其是在老城人流量和車流量都比較大的地方，如在南薰街的東方商城和溫州商城一帶的BRT車站，那里的出租車和私家車在一天當(dāng)中的經(jīng)過頻率很高，乘客在準(zhǔn)備進(jìn)入BRT時(shí)需要橫穿過出租車等經(jīng)過的道路，貿(mào)然橫穿馬路進(jìn)站換乘BRT很危險(xiǎn)。

1.3 路人的安全意識(shí)有待提高

銀川市BRT線路途徑的地方都有馬路安全防護(hù)欄，可是在現(xiàn)實(shí)生活中仍然存在著部分市民為減少走路的路程而翻越馬路護(hù)欄的現(xiàn)象，這樣的事情也已經(jīng)屢見不鮮，他們看似“很酷”的行為其實(shí)是對(duì)自己生命不負(fù)責(zé)的態(tài)度，也破壞了交通規(guī)則和社會(huì)秩序。

2 BRT車站內(nèi)存在一些問題

2.1 BRT站臺(tái)部分設(shè)施設(shè)備存在風(fēng)險(xiǎn)

在BRT車站換車公交車的時(shí)候，有時(shí)候會(huì)發(fā)生安全門安全門打不開或只開一半的情況，這樣會(huì)影響公交車的停站及乘客上下車的時(shí)間，還有有時(shí)候在無BRT車進(jìn)站的時(shí)候BRT站內(nèi)的個(gè)別安全門呈全部打開狀態(tài)，這樣也是很不安全的。

2.2 乘客在等車換乘公交時(shí)行為舉止不當(dāng)

（1）BRT站內(nèi)乘務(wù)員會(huì)用語音提示乘客在等車時(shí)遠(yuǎn)離安全門，可是一些乘客在站內(nèi)等待換乘公交車時(shí)依然離安全門過近，這樣會(huì)給彼此帶來不便。（2）乘客在上下車時(shí)不排隊(duì)，乘車秩序很混亂。（3）個(gè)別乘客會(huì)因?yàn)橐恍┬∈屡c乘務(wù)員發(fā)生爭執(zhí)。（4）部分“低頭族”乘客在站內(nèi)只顧著低頭玩手機(jī)，忘記乘車。

2.3 快速公交投幣不設(shè)找零

在進(jìn)入BRT站內(nèi)后在入口投幣乘車時(shí)乘客需要把一元錢的現(xiàn)金或硬幣投進(jìn)去然后乘車，不過在生活中也時(shí)常會(huì)發(fā)生乘客剛好沒有零錢或忘帶公交卡甚至是公交卡余額不足的情況，這時(shí)候BRT站不設(shè)找零就會(huì)給乘客帶來一些不便，由于一些BRT站離商業(yè)街的距離有些遠(yuǎn)，乘客到外面去兌換零錢再回來乘車會(huì)浪費(fèi)很多寶貴的時(shí)間。還有，如果是外地來的乘客，對(duì)銀川市的BRT乘車規(guī)則不熟悉，也會(huì)發(fā)生很多潛在的問題。

3 快速公交系統(tǒng)成果不是十分理想

3.1 BRT路線支線需擴(kuò)展

BRT1號(hào)線的路線全長只有22公里，已經(jīng)使用兩年多的時(shí)間，而且大都是分布在城市中心區(qū)的街道主要干線上，有一些線路的公交車幾乎很少經(jīng)過BRT車站，與其交集少之又少，很多小區(qū)的居民不能享受到快速公交系統(tǒng)帶來的便利。

3.2 BRT緩解常規(guī)公交擁擠的效果不顯著

銀川市的常規(guī)公交線路和車輛其實(shí)已經(jīng)有很多了，可是通過建立使用快速公交統(tǒng)來解決城市交通擁擠的效果卻依然很不明顯。每天在上下班的交通高峰期，一些乘客覺得在交通高峰期來回多次換成BRT反而更加麻煩，所以就算在交通高峰期的時(shí)間段里有時(shí)候BRT依然乘客很少，而普通公交不堪重荷，造成類似于101，102，105，106路等大型常規(guī)公交車依然擁擠的非常嚴(yán)重的現(xiàn)象。

通過上面的一些問題我們可以了解到銀川市的快速公交系統(tǒng)并沒有完全達(dá)到初期預(yù)計(jì)規(guī)劃建設(shè)時(shí)的目標(biāo)，現(xiàn)如今在的運(yùn)行過程中依然存在著這么多的問題，不過只要采取適當(dāng)?shù)姆椒ê痛胧还苁裁礃拥膯栴}都會(huì)得到解決的。

4 措施建議

4.1 政府部門

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展離不開政府部門的政策指引和規(guī)章制度的扶持，交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也離不開廣大市民乘客的支持，希望銀川市政府能夠多召開一些民主聽證會(huì)，聽民聲，納民意，了解到百姓生活中存在急需解決的交通問題，加強(qiáng)理論指導(dǎo)和戰(zhàn)略研究，有明確的政策導(dǎo)向，主動(dòng)配置資源，疏導(dǎo)交通，引導(dǎo)交通，例如：在BRT站臺(tái)與馬路邊之間設(shè)置小型過街天橋確保乘客安全進(jìn)入BRT站點(diǎn)。還有，要認(rèn)真地研究和學(xué)習(xí)國外的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，取長補(bǔ)短，盡量避免和少走彎路，引進(jìn)更多對(duì)BRT有全面系統(tǒng)了解的城市交通規(guī)劃型IT全能人才。

4.2 銀川市公共交通有限公司

公交公司不只是負(fù)責(zé)規(guī)劃公交路線和車輛調(diào)度，還應(yīng)該科學(xué)管理內(nèi)部工作人員，希望司機(jī)大叔能夠把握好車速，安全平穩(wěn)駕駛，希望售票員能夠態(tài)度友好，用微笑服務(wù)乘客，希望能夠增設(shè)一些平時(shí)較為擁擠的公交車輛，如：102路、106路公交等，希望公交車內(nèi)的乘客數(shù)量應(yīng)該有一個(gè)合理的載重范圍，而不是能裝多少就多少，希望公交公司能夠重視乘客的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，應(yīng)該本著全心全意為人民服務(wù)的宗旨去服務(wù)大眾。

4.3 個(gè)人方面

一個(gè)人在公眾場(chǎng)合的行為舉止可以反映出他自身的內(nèi)在道德素養(yǎng)，公交站或者公交車等場(chǎng)所是一個(gè)大眾化的公開場(chǎng)所，等待乘車和上下車的時(shí)候要遵守公共秩序，做到有序乘車，在乘車時(shí)要尊敬長輩學(xué)會(huì)禮讓。平時(shí)也要做到遵守交通安全常識(shí)，遵守國家法律法規(guī)，愛惜國家公共財(cái)產(chǎn)，愛護(hù)公共交通設(shè)施，加強(qiáng)提升自我素質(zhì)，在公共場(chǎng)合注重個(gè)人道德修養(yǎng)，做文明人，做文明事。

5 結(jié)束語

隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，BRT也會(huì)逐漸成為城市交通運(yùn)輸中的重要組成部分，希望政府部門和公交公司能夠更加關(guān)注民生問題，使得BRT現(xiàn)行過程中存在的問題可以盡快得到改善，真正實(shí)現(xiàn)快速全域銀川，讓快速公交可以早日實(shí)現(xiàn)真正意義上的快速、便捷，最后也祝福銀川市的快速公交系統(tǒng)越來越好，銀川市的公共交通運(yùn)輸業(yè)蒸蒸日上。

參考文獻(xiàn)

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[3]汪曉霞.城市智能交通系統(tǒng)技術(shù)及案例[M].北京：北京交通大學(xué)出版社，2014.

作者簡介：馮爽（1990，12-），女，吉林省九臺(tái)市，學(xué)歷：本科，研究方向：物流管理。

指導(dǎo)教師：劉建功，北方民族大學(xué) 商學(xué)院。