讓客戶享受現代物流服務

王秋霞

履行社會責任的體現

“這條紅水河航線的開通意義重大，也是西江集團履行社會責任的重要體現。”5月21日，廣西西江開發投資集團有限公司（以下簡稱“西江集團”）副總經理寧武對記者表示。

寧武說，如果沒有這條航線的開通，上游貨物外運物流成本很高，資源優勢體現不出來。這條航線的開通，對于促進紅水河上游地區資源的外運、促進西部大開發等都具有重大意義，能逐步把紅水河腹地資源優勢轉化為產業優勢、經濟優勢。

可以說，這條航線的開通開了個好局，對地方經濟發展、西江經濟帶建設都有帶動作用。河池港東蘭港區弄堂作業區的投產，將承擔大量能源、原材料及工業制成品及農產品的對外運輸任務，將逐步搭建起桂西北資源富集區與粵港澳地區、東盟地區的經貿網絡體系。

同時，這也充分體現了西江集團作為廣西壯族自治區政府的直屬企業，在履行政府賦予的職責、社會責任方面勇于擔當。

一直以來，西江集團都牢記自治區黨委、政府賦予的“打造西江億噸黃金水道、促進西江經濟帶發展”使命，只要是能夠發揮水運優勢、為沿江企業降低物流成本的事情，包括港口碼頭、航運樞紐建設及運輸組織等，西江集團都積極去做，承擔起國有企業應有的社會責任。

寧武坦誠地表示，從經濟角度來說，紅水河水運市場處于恢復期、培育期，雖然前景非常可觀，但在沒有形成規模以前，是產生不了經濟效益的。為什么市場前景好，但民企不愿意干呢？就因為這條航線目前還看不到經濟效益。當然，從長遠來看，水運市場培育起來后，規模效益上來了，必然會促進西江集團的發展壯大。

一項系統開拓工程

“航線的開通涉及資源、貨源等諸多方面的組織。這是一項系統開拓工程。”談起這一航線的開拓、開通，寧武表示。

首先，資源組織上涉及方方面面。除了東蘭、來賓兩地的碼頭，還要組織適合東蘭—來賓、來賓—廣州兩段航道的不同船舶。東蘭到來賓采用500噸級小型船，到來賓后再換更大的船到廣州中轉。不僅如此，還涉及巖灘樞紐及以下5個梯級的過閘協調問題，以及珠三角海運中轉等。這方面之所以取得成功，得益于西江集團自身擁有較豐富的資源。比如來賓港、東蘭港都有作業區是由西江集團投資建設的，西江集團也擁有自己的物流公司、船運公司，且與相關海運公司有長期合作基礎。“西江黃金水道建設主力軍”作用就得到了很好體現。

其次，在貨源組織上，客戶持觀望態度，需要創新貨源組織模式。由于是第一次長距離走水路運輸，貨主對能不能運走、能否按時到達目的地持懷疑態度。試航的那批貨物運輸終點是3000公里外的營口，為了打消貨主顧慮，西江集團采取了“貿易+物流”的辦法，就是先把貨買下來，再運到目的地交給貨主的下家，這樣才打消了貨主的顧慮。

再者，由于紅水河長期處于區間通航狀態，能夠跑這條航線的船員已經很少。因為內河船員的證書，只能跑特定的航線。為了試航和這次首航，西江集團會同廣西海事部門，專門對10名船員進行培訓，解決了問題。

此外，紅水河上很多配套設施都沒有，比如加油設施、碼頭到工廠的拖車等，都是想辦法從各地調用的。近期，西江集團也將組織配套設施的建設。

“當然，這條航線能開通，是離不開自治區政府、沿線樞紐業主單位、港航管理部門、沿線地方政府投入大量資金和精力，解決了諸多問題的。比如航道等級提升、樞紐通航設施建設、助航設施配布，以及樞紐船閘管理、駕駛人員培訓等。”寧武說。

打造現代水運物流體系

記者了解到，目前對于這條航線的運作，西江集團是以散貨的方式從河池港東蘭港區弄堂作業區走紅水河下行，運至來賓港賓港作業區裝集裝箱后，再走水路到珠三角中轉的，暫時給貨物運輸帶來一些不便。

“下一步，我們要用現代物流方式開展經營，讓貨主享受到更便捷、更經濟、更安全的現代化物流服務。”寧武表示。

首先是實行集裝箱化。通過集裝箱方式運輸，不僅有利于提高物流效率，降低物流成本，也能為客戶降低貨物損耗。現在用散貨的方式用車拉到東蘭碼頭，裝船運到來賓，再吊裝到來賓碼頭，再裝進集裝箱，有四次散貨轉運作業，這對控制貨物破損有些不利。

其次，開通定期班輪。第一步先從廣州到來賓，最終要使集裝箱班輪航線上延到東蘭。今后，集裝箱定期班輪服務直接上延到紅水河腹地，以便為沿江企業提供更好的“門到門”運輸服務。目前，西江集團正在研發能通過巖灘樞紐升船機的集裝箱船型，并計劃在東蘭港配備集裝箱作業設備。

再者，提高信息化水平。做到貨物從工廠裝車開始，客戶可在網上隨時查詢貨物的動態信息，就像路上的快遞服務一樣。目前，西江集團正大力推進這方面工作，有些已實現了這樣的功能。西江集團還開發了水運物流網并在不斷完善中，包括貨物跟蹤都是其功能，貨主還可在網上發布貨源信息，通過比選獲取最佳物流解決方案，可大大提高物流效率、減少船舶空載率、降低物流成本。

此外，今后的貨源開發除了把東蘭附近的貨物外運以外，還要把當地所需要的、適合于水運的生產生活消費品從珠三角逆水運上來。比如瓷磚、潔具、糧食等，以降低物流成本，提高船舶周轉效率。

總之，在紅水河航運乃至整個西江航運的發展過程中，西江集團將依托具有的船閘、航道、港口、船運、物流基地和信息平臺資源，采取多式聯運方式，著力打造以港口、物流園區為基礎，以船運為紐帶，以專業人才團隊和信息技術為重要支撐，物流與貿易、金融緊密結合，可為客戶提供“便捷、準時、安全”的西江現代水運物流體系，逐漸把紅水河變成一條繁忙、高效的運輸通道。

開放，追尋新經濟增長極，和合作消除區域壁壘，同樣重要。水漲船高和互為因果的邏輯，將在珠江—西江經濟帶的發展中淋漓盡致地體現出來。