途觀、奧迪Q5并列SUV榜首

吳琰

在中型車和SUV中，德系品牌的表現一向優秀。那么，在保值率上，是否也如此？

本刊此次的75款汽車保值率統計發現，中型車保值率一汽大眾邁騰、CC，上海大眾帕薩特都排在前列，緊隨其后的是豐田凱美瑞和本田雅閣，奔馳、寶馬、奧迪在中型車保值率上均成績靠后；在SUV車中，上海大眾途觀、奧迪Q5及東風本田CR-V名列前三甲。

中型車大眾邁騰、帕薩特、CC最保值

不同級別的車，其保值率也有所差異。中國二手車網數據分析部工作人員告訴《消費者報道》記者，“合資品牌的車第一年保值率約為70%，大眾、奧迪及日系車（豐田、本田、日產）這5個品牌的保值率要稍高一些，且它們的中型車和SUV要比自身其它系列車型保值率更高。”

此次統計的結果也驗證了這一論斷，在中型車和SUV車型的第一年保值率中，多款車型超過70%，甚至達到80%。

在所統計的18款中型車的第一年保值率中，有11款車達到70%以上，邁騰、帕薩特以高達80%的保值率名列前兩位。而在第四年保值率中，邁騰、帕薩特和CC名列前三位，為60%左右。

為何豪車的保值率并不如人們想的那么高呢？廣東優車庫二手車經營有限公司運營部檢測組長鐘宏茂表示，豪車的保值率不一定就會偏高，這個完全由客戶決定。“因為豪車的總價高，按保值率折算下來仍然偏高，很多消費者的消費心理會覺得花二三十萬買輛舊車，還不如其他的選擇。”

其次，豪車的維修費用也更貴，這成為車主考慮的一個因素，“德系豪車更加注重科技及車的舒適系統，例如奧迪裝有非常先進的娛樂系統，但是這些系統的故障率會更加高，維修費用自然水漲船高。”

此外，鐘宏茂介紹，目前決定汽車保值率及二手車交易的一個重要因素就是國家政策，尤其是汽車的排放標準。“比如，廣東全省已經執行國四標準，很多達不到標準的車都沒法在廣東賣，要運到其他國三標準的地方出售。而市面上國二標準的寶馬3系、5系很多，它們的價位就很低。”

SUV保值率途觀、奧迪Q5并列第一

在SUV中，整體的保值率也較為突出，除了部分自主品牌車第一年保值率在65%左右，大部分合資品牌均在70%以上，上海大眾途觀、奧迪Q5及東風本田CR-V甚至達到80%。

在第四年保值率上，途觀、奧迪Q5、本田CR-V分別以67%、67%、64%排名前三名。鐘宏茂向記者分析，排在SUV保值率前列的都是中型SUV，CR-V是20萬元左右SUV的首選車。 而路虎、奧迪Q7等大型SUV在二手市場由于總價高、維修費用大，并不那么受歡迎。

大眾途觀在新車市場優異的銷量及堅挺的價格是其保值率高的重要保障。汽車市場咨詢師封士明向記者表示“保值率是汽車價格的保值，受品牌優勢和新車銷量的影響很大，途觀新車都要加價提車，在二手車車市場也很保值，這是商業上的成功。”

根據中國乘聯會數據，途觀在今年1-9月總計銷量達到188540輛。而且，不少車主向記者表示，途觀提車加價已經成為慣例，不少4S店以直接加錢，或加裝潢的方式加價，幅度為1-3萬，提車周期一般是3-6個月。

長城哈弗H6憑借在新車市場中的巨大銷量，其保值率表現也較穩定，但鐘宏茂認為：“在SUV二手市場，哈弗H6不會是需求首選，因為它價格便宜不到十萬，同時由于自主品牌的制造水平，車身不那么好，故障率更高。”

汽車的保值率與諸多因素有關，包括品牌美譽度、新車價格、整車情況、消費者購買心理等等，本刊所提供的是購車時的一種大致參考，業內人士建議購車時咨詢專業的二手車評估師，以期獲得公道的價格。