中東鐵路建設時期的抗俄斗爭

王玉霞+郭瑞明

[摘 要]本文敘述了沙俄通過與清政府簽訂《中俄密約》攫取了在中國東北的筑路權，在修建鐵路過程中，由于欺壓、掠奪中國民眾，遭到了東北老百姓的強烈抵制和抗爭。本文對于中東鐵路歷史具有一定的文獻參考價值。

[關鍵詞]中東鐵路；征稅；義和團；賠償

1896年6月，清政府與沙俄簽定了《中俄御敵互相援助條約》（即《中俄密約》）。因而，沙皇政府即獲得了西伯利亞大鐵路穿越中國東北地區的筑路權，于是開始修建中東鐵路。

中東鐵路，總干線西起滿洲里，東至綏芬河；南部支線，由哈爾濱至旅順，全長2489.2公里。于1898年6月9日，在哈爾濱正式開工，1903年7月14日（俄歷7月1日）多線竣工，并試行通車。

然而，沙俄政府在修建中東鐵路伊始，就遭到東北三省鐵路沿線老百姓的強烈反對。中國百姓反對筑路，反對沙俄欺辱的抗俄斗爭一浪接著一浪，愈演愈烈，直至遼、吉、黑義和團運動的爆發，使沙俄已修好的中東鐵路被破壞了7%，損失達7000萬盧布之多。

早在1897年12月，《中俄密約》簽定一年之后，沙俄政府即把艦隊開入旅順口和大連灣。武力占領中國的遼東半島，用艦隊控制北太平洋，搶奪東方的出海口。沙俄軍隊孤單遠征，后勤給養自然就成了大問題。1898年1月16日，沙俄派出2000多士兵闖入金州城東劉家店強行征糧，由于當地老百姓的抵制，沙俄士兵惱羞成怒擅自拘捕了20多名華民。翌日，沙俄軍官又率200多人的馬隊再次進入劉家店征糧，當地百姓聚集了數百人與俄抗爭。殘忍的沙俄士兵公然開槍射擊，擊斃鄉民百余人，擊傷五六十人，并且還綁走了鄉紳王天階。同年3月，俄軍在金州屯兵，并張貼告示宣布接管金州，擅自劃定租地界線。此舉引起了鄉民的極大不滿，加之俄軍管束不嚴，野蠻成性，自在旅大登陸后就四處騷擾淫掠，使得當地雞犬不寧，民不聊生，故而引發了鄉民的一次又一次的抗俄斗爭。盡管以康有為為首的百余人聯名上疏，反對租借旅大與沙俄，但這些都無濟于事。相反，沙俄借勘分旅大租借之機，擴大租借地強行把盛產海鹽的貔子窩歸租借之內。按條約規定鐵路沿線30華里之內為鐵路屬地（一側為15華里）而在貔子窩鐵路沿線向北一側就劃為30華里，沙俄意在侵奪鹽產地，故遭到當地老百姓的強烈反對。

1899年2月，沙俄侵奪鹽產地意在收稅這是絕對不合法的。因此，貔子窩、劉家店2000多村民在馬成魁的帶領下，沖向沙俄設在該地的稅卡，反對沙俄的橫征暴斂。這是沙俄艦隊自登陸以來，在遼東半島掀起的最大規模的抗俄斗爭。同年3月5日，沙俄軍隊又去貔子窩征糧、催糧，遭到老百姓抵制，俄軍“戕殺旗民47人，傷51名”。清政府命楊儒向俄外交部交涉，但無結果。7月，在中東鐵路修筑期間，沙俄在青泥洼（今大連）一帶施工地區，強征老百姓的民房和耕地，激怒了當地居民，于是400多人奮起反抗，高呼抗俄口號，投擲石塊，搗毀了沙俄的筑港辦事處。10月，沙俄筑路又要強占旅大附近的贊子河鹽攤，引起鄉民的暴力反對；梨樹縣團山子老百姓也掀起了反抗沙俄占地筑路的斗爭。

1900年，在山東，直隸首先爆發了義和團運動，并得到清政府的支持，承認義和團是“保衛身家”的團體，于是，義和團很快蔓延，發展起來。在東北最先出現義和團組織的是營口，當地居民紛紛練拳“預備殺逐洋人”。4月，遼南燈塔煤礦附近坎兒山村民掀起反占地反掠奪煤礦的抗俄斗爭，迫使煤礦沙俄總辦“情愿發后地價”。從5月開始，義和團運動傳播越來越快，越來越廣泛。各國駐華公使“集權調兵入都事”；駐京的11各外國公使聯合要求清政府立即禁止義和團運動，確保在華的外國使節、僑民、教堂的人身安全，然而，這時在東北的長春、齊齊哈爾已出現了義和團，并到處宣傳鼓動“扶清滅洋”的思想。

同年6月21日，清政府認為義和團發展迅速，聲勢浩大，是一支可以利用的強大的武裝力量。于是，清廷下詔對各國宣戰，“令各省督撫召集義民成團”借御外海。宣戰引起各國的重視，尤其沙俄在中國東北地區的鐵路施工受到嚴重威脅，因此，俄政府也立即宣布關東州進入戰備狀態，23日阿穆爾軍區宣布進入戰備狀態。

1900年6月23日，清政府命增旗迅速招集民團，如俄再有調兵之信，即將關外鐵路拆毀，并命內蒙各王公抓緊訓練軍隊，以被調遣，東北義和團民眾久因沙俄修建鐵路拆毀民房，占用耕地、欺壓國民而憤恨交加。現在有了政府的支持和皇帝的赦命，老百姓如同開閘的洪水一發不可收拾。遼陽附近的鐵路和橋梁均被拆毀；隨之，鞍山附近的兩座橋梁也被拆毀；沈陽附近的天主教堂被焚燒，沙俄修建的鐵路多處被拆毀，俄人在中國東北處處受到圍追堵截，故中東鐵路筑路工程被迫下令暫時停工。俄財政大臣通知東三省各將軍，如能把義和團鎮壓下去，分別給白銀10萬兩以示酬謝。

7月，義和團在清軍的配合下，攻占了沈陽車站和法國教堂。焚毀了遼陽至鞍山的兩座鐵橋和燈塔的煤礦，迫使沙俄護路隊沿太子河向朝鮮方向逃竄，鐵嶺火車站受到義和團的猛烈圍攻，沙俄護路隊被困后率眾突圍逃至哈爾濱，途中死10人，傷約30人。本月初，沙皇尼古拉二世宣布自任總司令，陸軍大臣庫羅巴特金任參謀長，令：阿穆爾軍區、西伯利亞軍區進行軍事動員，進入戰備狀態，與此同時，奉天、吉林、黑龍江將軍聯名致函總工師茹格維志，要求俄民從哈爾濱撤退到伯里。7月10日前，要求將海拉爾城俄民撤到中俄邊境。俄陸軍大臣庫羅巴特金下令，10萬俄軍分7路進攻中國東北，這時的哈爾濱已被清軍和義和團保衛，沙俄與外界斷絕聯系。

7月13日，在這關鍵時刻李鴻章小心、兩次電令東三省的將軍們“謹慎妥辦”，“勿輕與俄軍開釁”，翌日，清軍機處，卻奉上諭，命召集一二十萬修筑中東鐵路的“土夫”，先行拆毀俄人鐵路，以揭其來路。15日20日，俄船“奧德薩”和“齊必斯”，逃往伯力時在通往依蘭巴彥通要塞中，被清軍和義和團的猛烈炮火擊中，俄軍官別林什金·文尼科夫喪生。從7月22日起，義和團與清軍開始攻打哈爾濱，俄軍堅守待援，29日，中東鐵路公司督辦許景澄力主鎮壓義和團，尊重國際法，保護在華的使領館及外國僑民。許被慈禧太后視為叛黨，處死在北京菜市口。

7月末8月初，沙俄援軍陸續到達哈爾濱、營口，西部海拉爾，北部琿春等地，清軍與義和團傷亡慘重已無力反擊。8月7日，清政府李鴻章為全權大臣與各國談和，但八過聯軍拒絕和談，于15日攻陷北京，慈禧太后攜光緒皇帝逃往西安。此時的東北地區俄軍占絕對優勢，先后攻占了沈陽、嫩江、寧古塔、齊齊哈爾、遼陽、錦州、呼蘭城等東三省的重要城鎮。11月，李鴻章奉命再次與俄使格爾思磋商拆毀的賠款等，一場轟轟烈烈的農民反抗沙俄占地修建中東鐵路的運動被鎮壓下去，清政府只能屈服地、無奈地與沙俄政府尋求和談。

1902年4月8日，經過長期艱難、芙蕖的談判，清政府與沙俄在北京簽定了《交收東三省條約》。即：從條約簽字之日起，俄軍分三批撤出東北，每期6個月；中國應保護中東鐵路和在東北的俄人；俄國重修鐵路之經費，應由中國賠償；俄軍撤后，東三省不得添兵；東三省駐軍數目，須隨時告知俄國。這個不平等條約嚴重踐踏了中國的主權和尊嚴，在中國的領土上，中國竟然沒有駐軍權！而沙俄則背信棄義，撤軍屢屢爽約，直至1904年2月10日前，日俄戰爭爆發時，沙俄的軍隊不但沒撤退，反而又像潮水一般涌入中國的東北大地上。

參考文獻：

[1]《呼倫貝爾風云》崔廣域2007年

[2]《滿洲里市志》1987年第一版

[3]《中東鐵路的修建》趙越2004年呼倫貝爾學院學報