船舶輪機管系及其建造階段的監(jiān)督管理

惠建俊

摘 要：在船舶的建造過程中船舶管是比較重要的設備，具有相對的復雜性，直接影響著船舶的使用性能與安全。船舶輪機的質量與船舶的使用壽命有著重要的關系，本文將對船舶輪機管的建造及監(jiān)督管理進行研討。

關鍵詞：船舶輪機管 建造 監(jiān)督管理

中圖分類號：U66 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（a）-0163-01

船舶在建造過程中輪機管起到重要作用，其主要作用是使船舶的管路與機械設備得到保障作用，因此建造輪機系統(tǒng)應嚴格按照相應規(guī)定操作，避免在建造過程中出現漏洞，影響船舶的正常使用，為人們安全帶來隱患。

1 船舶整體管理系統(tǒng)

1.1 船舶的整體建設

隨著我國科技的不斷發(fā)展，帶動了該技術在船舶建造方面的日益發(fā)展與廣泛應用，展望21世界船舶的發(fā)展技術，將不斷推動船舶向自動化方向發(fā)展。在船舶的建設中，輪機管系成為重要的組成部門，輪機管系是船舶使用的統(tǒng)稱，它的應用比較廣泛，該系統(tǒng)主要將船舶中的機械、儀表盤、器械與檢測表相連接，主要承擔著船舶的整體運行。主機遙控器、船艙檢測報警、電站管理、泵浦控制、液位遙測和壓載控制、冷藏集裝箱監(jiān)控、自動導航等，都需要船舶整體系統(tǒng)的控制，主要是由工作母站和分控系統(tǒng)采用高速傳輸技術組件成一個綜合網絡系統(tǒng)，在網絡上根據需要連接一定數量的工作分站，以達到在船舶重要部位對各設備進行監(jiān)測、控制各操縱等。同時其工作分站可以作為一個窗口，與船舶對外通信設備聯網，借助于數據傳輸、電子郵件等各種通訊手段，執(zhí)行岸與船，船與船之間的對話，從而最大程度地提高船舶航行的安全性、可行性和經濟性[1]。

船舶整體系統(tǒng)其主要作用是對船舶進行自動化操控，其應用計算機、現代控制、信息處理等技術，將船上的各種導航、操作控制和雷達避碰等設備有機地結合起來，對導航、駕駛、機動航行、航行管理、航線計劃、避讓、自動檢測、自動報警等功能實行控制，以最少的人力、最低的燃料消耗，實現船舶自動化航行，主要特點是具有完善的綜合導航、自動操船、自動避讓、通信和航行管理系統(tǒng)自動化等功能，從而實現船舶航行的高度自動化，提高航行的安全性、經濟性和有效性。

1.2 船舶輪機管系分類

船舶由于長時間運行在水中，其中管系成為重要的組建部分，船舶中的管系貫穿著整個船只，其中包括：船只鏈接管、壓載系統(tǒng)、艙底水系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。在船只建造的過程中，鏈接工作起著重要作用，可保障船只日后的使用情況與安全性，鏈接管成為建設中必不可少的環(huán)節(jié)，在鏈接管的選材過程中，要選擇密度相對較大、質量較好的材質，確保使用的安全性。壓載水系統(tǒng)主要作用是根據船舶營運的需要，對全船壓載艙進行注入或是排出，以達到調整船舶的吃水和船體縱、橫向的平穩(wěn)及安全的穩(wěn)定性的目的，避免出現船只變形的現象，引起過大的彎曲力與剪切力，降低船體的震動感，改善船艙使用的舒適性。壓載系統(tǒng)主要是由壓載泵、壓載水管、壓載艙及有關閥件組成，隨著船舶的種類、用途和噸位的不同，壓載水艙在船上的位置、大小和數量也不同。一般船上可用尖艙、尾尖艙、雙層底艙、邊艙、頂邊艙與深艙等作為壓載水艙。首、尾尖艙對調整船舶的縱傾最有效，邊艙對調整船舶橫向平衡最有效，而調節(jié)深艙壓載水可有效地調整穩(wěn)心高度[2]。

2 船舶管系監(jiān)督與管理

由于我國近年來船舶工業(yè)發(fā)展迅速，民營船廠遍地開花、水平不一，船只設計質量參差不齊，驗船師的配備未能與造船規(guī)模同步，因此可見海事監(jiān)管力度有待進一步加強。船員綜合素質參差不齊，作為設計依據的規(guī)范、法規(guī)條款還不夠完善，諸多因素使海船艙底水系統(tǒng)兩大功能的發(fā)揮大打折扣，沿海船舶艙底水系統(tǒng)安全及海洋環(huán)境惡化迫切需要規(guī)范與法規(guī)編制、船艙輪機圖紙設計、船廠、船東、船檢、海事監(jiān)督更方面做出更多努力與合作。完善相關規(guī)范與法規(guī)作為設計依據的原則性規(guī)定。在設計水泵方面則應使用最大獨立動力泵引一根應急的直接艙底吸水管至機器處所排水平面，其中排水平面概念比較含糊，應安裝在船只污水井、機艙內底板上方，建議明確吸口端部應位于內底板上方某一位置，因為污水井垃圾較多，容易堵塞。

有相關條文規(guī)定，主循環(huán)水泵需要擁有機艙艙底水應急排放的功能，但是如果主機使用的是不合適的主循環(huán)水泵，那么在這種情況下排放的底艙水要利用主機冷卻，如果艙底水中有很多垃圾，就會使冷卻器阻塞，所以如果主循環(huán)水泵是獨立的就有擁有這樣的功能，還要明確的在主機相關冷卻器旁邊設立旁通管道，來促使艙底水順利排出艙外。

分油機污水出口、油艙柜放殘水的收集，鑒于這些污油水含油量的不確定，而且從分油機跑出的燃油仍可使用，有別于分油機排渣等污油，所以還應要求設置專業(yè)收集該類污油的船柜，該污油水收集船柜應設有通過油水分離器排放，使相關燃油艙柜的具有適當的管路[3]。分油機污水在非正常情況下分油機污水口會跑油，建議在該出水口設置漏油監(jiān)視報警，因為即使有人值班也不可能進行全程監(jiān)視。設置漏油報警既可避免燃油浪費又可減少污染源。提高船舶設計深度與質量，管道系統(tǒng)成為設計中最重要的部分，船艙底水系統(tǒng)要嚴格按照先關規(guī)定操作，事先考慮到幾條管路及其連接情況，管路規(guī)格、幾個系排口、閥門配置及選型、壓力試驗要求等，有些設計圖紙即使詳細設計也不夠完整，經常出現故障水泵無法隔離、不同功能水泵無法同時使用、污殘油水及油渣的收集管系的船艙柜設計不詳或思路不清、閥門選型不合理等，諸多因素直接影響船底水系統(tǒng)的安全性及防污染功能的正常發(fā)揮，這些為船舶使用過程中提供一定的安全隱患，因此在船舶輪機管系的建設尤為重要。

3 結語

船舶建設是比較重大的工程，需要各個環(huán)節(jié)緊密的配合，其重要性至關重大。船舶不僅代表著國家經濟的發(fā)展，同時也為人們日常生活提供便利的條件，因此在船舶建造過程中，應嚴格按照相關規(guī)定進行建設，船舶的輪機管系統(tǒng)成為船舶建造的重要環(huán)節(jié)。

參考文獻

[1] 利亞軍.船舶輪機系統(tǒng)在建造時的監(jiān)督管理要點[J].廣東造船，2012，5（1）：259-620.

[2] 張偉東.如何加強船舶輪機管理[J].黑龍江科技信息，2013，6（3）：569-410.

[3] 李海濤.船舶輪機體系的重要性[J].世界海運，2012，9（8）：102-304.endprint