深基坑公路施工技術剖析

何文章

摘 要：21世紀新時代的到來，社會經濟發展迅速，對公路建設的要求也就越來越高，傳統的施工技術已經不能滿足經濟發展的需要。特別表現在對高速公路和高架橋的建設上面，在新的歷史條件下，就應該革新工藝技術，而深基坑公路施工技術正好在一定程度上滿足新型公路的建造需求。筆者將從深基坑施工技術的特點和支護類型方面進行分析研究，并闡述深基坑施工技術在公路建設過程中的作用和意義，此外深基坑施工技術在施工過程中所要注意的問題。

關鍵詞：深基坑 公路 施工技術 難題

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（c）-0048-01

深基坑公路施工技術已經在公路建設過程中廣泛運用，這種技術不僅快捷、經濟，而且對周圍建筑物和管道線路影響非常小，所以有很大的發展前景和可供于挖掘的利用價值。但是，一個硬幣都有正反兩面，深基坑公路施工技術在實際施工過程中也可能出現一些挫折，為了要更好地利用這項技術，就應該對這項技術進行仔細全面的分析，加強對深基坑技術的分析和了解。

1 深基坑公路特點分析

深基坑施工技術的特點包括以下三個方面：第一，風險系數較高，在一般情況下，深基坑維護是一種臨時的維護措施，沒有其他永久性的圍護結構的安全儲備，所以存在一定的風險性；第二，影響范圍小。由于深基坑施工技術可以提供足夠的深基坑施工作業面，對深基坑周圍的房屋和管道線路不會造成很大的影響；第三，更快快捷，更經濟。就因為對房屋和管道線路的影響小，導致的拆遷和變動就減少，不僅節約成本，還可以減少擾民。當然，在深基坑實際運用過程中，要一切從實際出發，考略一系列的問題，比如說泥土的性質、土力學的穩定、變形滲漏等反面的因素，而且要進行細致的勘察，把設計和施工路徑方面的問題納入考慮范圍之內。如果要想充分利用深基坑的優勢，就需要好好地研究這些問題，并制定出相應的對策。

2 深基坑公路施工支護類型分析

就現階段深基坑施工技術而言，深基坑支護類型一般主要分為土釘支護、使用內支撐支護、錨桿法支護和邊坡開挖法支護等。

土釘支護法主要是運用土釘的受力作用構建邊坡支護手段，在實際操作中，運用密集的土釘群固結土地，使土面凝聚，逐漸形成防水系統，這種方法在實際運用中需要借助支護錨一起發揮作用[1]。

使用內支撐主要利用鋼結構和混凝土結構，鋼結構因其結構大、變形小，然而鋼筋混凝土結構支撐的特點是剛度大、變形小，兩者結合后，在一定程度上可以減少墻體受力而變形的趨勢，也可以減少周圍地形因受力不均而變形。

邊坡開挖法支護在地質條件、水文條件的選擇上非常嚴格，一般選擇在地勢開闊的地帶。在這種條件下使用邊坡開挖支護技術不僅對周圍建筑和地下管線不會造成危害，而且在開挖的時候，利用局部開挖或深度邊坡開挖的方法的話還更加方便快捷。但是開挖的時候一定要做好開挖穩定性驗算，主要目的就是計算其抗滑安全系數，保證邊坡施工時的穩定性。同時對開挖環境的保護也至關重要，否則一旦出現問題就可能導致深基坑施工陷入絕境。

3 深基坑技術在公路施工過程中的運用分析

目前很多高速公路和高架橋的施工非常需要深基坑技術的支持，不同的工程在使用深基坑技術的同時要選擇合適支護手段，因此在施工之前就應該做好相應的支護手段，避免發生意外，而鋼板支護在很多工程和環境中都可以通用。首先要用全站儀測量承臺面積的大小，在選擇相對應的鋼板樁。在測量時候要注意對承臺的實際尺寸加寬1.5 m，這樣可以方便工作人員更清楚地掌握開挖深基坑的深度。施工之前，要先整理好鋼板樁，最好用標準尺寸的鋼板樁事先測量一下，如發現錯誤和缺陷，就立即修整或更換，保證鋼板的質量。在插樁過程中，先測量好位置，以確保位置準確無誤，再在鋼板上面墊枕木，將樁安插在其位置之下并路出地面大概30 m左右的地方，如果發現問題還可以及時調整。打樁工作完畢后就還是對深基坑進行開挖，之后做內支撐安裝工作，深基坑開挖工作選用機械化操作，當機械臂無法到達的地方再改用人工操作[2]。工作的最后一步，要對整個深基坑工程進行反復檢驗測量，以保證公路的質量和投入使用后的安全。

4 深基坑技術在運用過程中所面臨的難題

深基坑技術在公路建設中優點雖然顯而易見，但是也面臨了極大考驗。

第一，不可避免的降水問題。在深基坑施工降水過程中，降水速度必須得到滿足，與此同時，還應該注意附件建筑物、管線及地表問題。對周圍事物進行相應監測，可以保證降水問題，在水位監測的基礎上在保證對公路順利施工。

第二，公路施工過程是一個牽一發而動全身的工程，必須對深基坑周圍的用水狀況進行相應的管理和監測，同時加強對周邊管線滲漏情況加以監測。一旦發現滲漏狀況，要及時切斷水源，然后查出問題的根源，找出解決方法，千萬不要用注漿的辦法來解決滲漏問題。應該根據當時的情況找到相應的、切實可行的應對方法，把損害降到最小。

第三，注重土方開挖。在土方開挖的過程中，一定要采用支撐架設的方法一起進行施工。先設計，在對其進行分層開挖，盡量實現超挖或者是掏底開挖，當然，在開挖過程中，要控制開挖長度，他的長度一般是由深基坑的深度和坡度來決定的，長度要合理，太長的話會影響到工程質量和效率。

第四，要注意深基坑周邊的堆載物。公里深基坑周邊的對載物問題會影響到公路建設施工進程，根據研究數據結果顯示，深基坑周圍兩米之內不要出現堆載物，同時要控制深基坑一定范圍內的堆載物，有的話應該立即清除，這樣才能保證公路施工安全有效地進行。

第五，應當注意施工監測問題。施工監測包括施工監測和施工控制兩方面的工作，施工監測不但可以保證公路在施工過程中的安全有效地進行，而且在一定意義上施工監測的結果也為施工控制收集、提供。而施工控制就是在施工全過程進行高效的、科學的控制，保證公路深基坑滿足設計要求[3]。

5 結語

深基坑公路施工技術已經在公路建設過程中廣泛運用，這種技術不僅快捷、經濟，而且對周圍建筑物和管道線路影響非常小，同時節省成本、提高施工效率，所以有很大的發展前景和可供于挖掘的利用價值。但是，一個硬幣都有正反兩面，深基坑公路施工技術也是一項風險性較大的工程，在實際施工過程中也可能出現一些挫折，為了要更好地利用這項技術，就應該對這項技術進行仔細全面的分析，加強對深基坑技術的分析和了解。因此，施工隊伍其在實際應用過程中一定不要忽視影響它的諸多因素，如果一旦發現施工中因為考慮不周全或是支護選擇不合適就會影響工程順利進行。因此，對深基坑技術相關內容和工藝技術創新方面要進行分析和，以保證公路質量。

參考文獻

[1] 程必堅.以實例剖析橋梁深基坑施工技術的應用[J].建材與裝飾，2011，2（8）：123-125.

[2] 袁龍，楊春.深基坑公路施工技術剖析[J].城市建設理論研究，2013，2（13）：87-89.

[3] 胡永勝.深深基坑公路施工技術剖析[J].科技傳播，2012，2（12）：45-47.endprint