談填土路基的監理要點

喬 琳

(太原公路分局勘測設計所，山西太原 030012)

1 填方路基的用料分析

對于填土路基的用料來說，我們必須保證土質具有合格的壓實度并且能夠形成穩定的填方材料，所有用于路基的各類土體在施工之前，都應先進行控制實驗，實驗項目有顆粒分析、塑限、液限、含水量、有機質含量以及易溶巖含量等，項目的監理工程師應對實驗的結果進行詳細的跟蹤和評價，一般情況下，有四種填料是不能作為路基的填料而使用的，它們分別為:

1)有機質含量超過了4%的填料;

2)淤泥、泥炭和沼澤土;

3)含有樹根和易腐朽物質的填料;

4)塑性指數大于25%并且液限大于50%的材料。

對于那些含水量較大的材料，要想在路基的施工中使用它們，就應先將其晾干，保證其含水量是符合要求的，而在工期進度有嚴格要求的情況下，工程師也應靈活的選擇路基填料，表1為控制實驗列表。

表1 對各類土體所進行的控制實驗項目列表

在對各類土質實驗完成并確認合格后，在施工的準備階段，施工單位還應在實驗路段對其進行壓實度的實驗，在工程師決定了實驗路段后，施工單位應先將其表面清理干凈，并且根據相應的填筑要求進行翻松、整平和壓實等作業，采用符合要求的設備和材料進行實驗，采用最為科學合理的壓實方法，確保各類壓實設備具有良好的工作性能，選擇合理的壓實厚度，同時保證各類壓實設備和各工序能夠有效的組合，從而得到最為理想的壓實度。實驗成功的路段就是路基施工的一部分，而如果實驗段的實驗不成功，那么就應將土體清除干凈并重新進行實驗，直到成功為止。在實驗的過程中，應有相應的人員將所采用的設備類型和工序以及每一層的壓實厚度準確的記錄下來，這些數據都可以作為日后施工現場控制工作的依據，在施工現場，應對每一種材料都進行現場試驗，監理工程師則應對試驗數據進行審核批準，之后施工單位以此作為依據進行施工的控制工作。

2 填土路基的施工監理要點

2.1 填前地表的處理

在公路路基工程的施工范圍內，在其施工的準備階段對地表應采取以下幾個處理措施:

1)將性能不符合路基填料要求的腐殖土清除干凈;

2)如果原來地表的橫坡較大，那么為充分的保證路基填土的穩定性，我們應將其做成臺階式;

3)將路基施工范圍內的樹根全部挖除，同時將地下附屬物和障礙物清除干凈;

4)對于魚塘、水池以及軟土地段等特殊位置處，應采取特殊的處理措施。

2.2 壓實要求

1)在填土路基的施工過程中，如果工程師認為施工設備以及其組合與壓實的要求是不能相適應的，那么就應及時的更換設備，而此時施工單位也應無條件的調整和更換施工設備;

2)施工中應采用合理的攤鋪設備，在碾壓每一層之前，其厚度都具有較好的一致性和均勻性，從而保證每一層都具備較好的壓實度。進行壓實作業時，為保證其均勻和一致，壓實人員應不斷的進行整平，如果出現了壓實不均勻的問題，那么有可能是由于操作人員和施工設備水平欠佳等原因而導致的，此時應建議施工單位更換操作人員并且改善施工設備的性能;

3)進行壓實作業的過程中，為保證壓實工作的順利進行，應確保壓實材料的含水量是在壓實試驗的界限范圍內的，同時應實時的測定施工土質的含水量。

2.3 有效的控制壓實度

在填土路基的施工過程中，對于每一層填土都應進行相應的壓實控制試驗，在路線的縱向每隔200 m應取樣一次，共取樣4次，監理平行試驗應多于20%。為了充分的保證壓實的質量，監理工程師應隨時進行取樣試驗，應遵照《公路工程技術標準》中的要求來規定填土路基的壓實度，在檢驗路基的壓實度時，我們通常采用灌砂法或是核子密度儀法，通常在標定路基的壓實度時應先采用核子密度儀法，之后再用灌砂法來檢測核子密度儀的準確程度。在路基的施工過程中，有些路段是很容易出現質量缺陷的，因此，應進一步的提高監理平行實驗。

2.4 實行嚴格的轉序制度

通常情況下，路基的整個施工工作都是由多道工序組成的，在完成了一道工序后，施工單位應先進行自檢，當自檢確認合格后，相關人員應填寫質量檢驗報告單并通知監理工程師進行復檢。監理工程師在收到報告后應立即組織相關人員到施工現場進行抽檢，確認合格后，才可以批準轉序，如果抽檢不合格，則應限令施工單位進行整改，直到整改合格后才可批準轉序。在公路路基的施工過程中，通常工期進度都是有明確的要求的，所以就經常會出現在施工單位未進行自檢或是監理單位未進行抽檢的情況下，施工單位就已經開始了下一道工序的施工作業，而要想避免此類問題的發生，監理工程師應時刻的注意項目的施工情況，全過程旁站，發現此問題時應限令施工單位進行返工，從而保證每一道工序的施工都是在可控的狀態下的。

2.5 臺后、涵側等特殊路段的質量控制

通常情況下，導致橋頭跳車情況出現的原因就是臺后和涵側填土的質量問題，所以，施工中應嚴格的控制臺后和涵側的填料。應選擇符合設計文件要求并且具有較好水穩定性的填料，如砂礫等，同時可適當的提高其壓實度標準，準確的控制分層壓實的厚度，充分的保證分層表面的平整性，而路拱也應具備較好的排水性能。對于那些采用壓路機壓不到的邊角地方，可采用小型的設備進行壓實作業，同時還應進行人工的夯實，從而保證其壓實度。對擋墻、圍墻以及錐坡后的填筑作業，應在其完工后進行，同時其與臺后的填筑作業應是同步進行的;對柱式和勒板式的橋臺，在施工蓋梁之前，應先進行分層填土壓實的作業。在對上述的作業進行抽檢時，應保證其頻率為100%，如果未達到此要求，應要求施工單位進行返工，直到合格為止。

3 結語

通過以上的論述，我們對填方路基的用料分析以及填土路基的施工監理要點兩個方面的內容進行了詳細的分析和探討。公路路基工程的施工工作是一項復雜并且龐大的系統工程，而對于那些填土路基來說，在其施工過程中經常會出現各類質量缺陷，而這也是導致橋頭跳車、開裂、路基沉陷以及路基翻漿等質量事故出現的主要原因，因此，監理人員應做好上述監理要點的監理工作，確保各項性能指標都是符合相應的質量要求的，施工中各單位和各部門應齊心協力共同做好填土路基的施工工作，從而保證填土路基的施工質量。

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