公路建設中深基坑施工技術的應用

賈志剛

(山西路橋第二工程有限公司，山西臨汾 041051)

0 引言

在公路建設高速發展的時代背景下，深基坑施工技術憑借其經濟、便捷、耐用等優勢深得各大建筑企業的青睞。但是，由于在實際應用深基坑技術的時候，仍存在一些不足和缺陷，所以，在發展深基坑施工技術的同時更應該進行問題的同步分析，探討深基坑使用技術存在的問題并不斷改正，才有利于技術的更全面創新發展，也更有利于我國公路建設更快速的發展。

1 公路建設中深基坑技術的特點

凡是大于5 m的基坑都可算是深基坑。深基坑技術的采用可以減少施工用地的浪費，可以為施工的過程提供充足的用地面積，有利于公路建設中更好地有效用地，節約土地資源。此外，深基坑技術還有方便快捷、經濟實用、副效影響小等特點，所以在公路建設中，深基坑施工技術得到了廣泛應用。但是，在實際的施工過程中，由于要考慮到如地質類型、受力分析、水分滲透等各方面因素的影響，深基坑技術的應用仍有著或多或少難以避免的問題存在。唯有深入處理好此類問題，才能不斷完善深基坑技術并發揮更大作用［1］。

2 公路建設中深基坑的支護類型

深入了解深基坑技術的主要特點之后，明確深基坑的支護類型也極其重要。在公路建設中深基坑的支護類型有如下幾種。

2.1 土釘支護

土釘支護指的是實際施工中的一些密集地土釘群，用于加固混凝土面層和原位土體。一般來說，在坑外有積水或者水位較低的地理環境下就會采用土釘支護，而同時也會結合支護錨一起使用。圖1為土釘墻剖面示意圖。

圖1 土釘墻剖面示意圖

2.2 內支撐支護

內支撐支護可以分為混凝土結構和鋼筋結構兩種，混凝土結構有剛度，不易變形，鋼筋結構結構大，變形小。所以在施工的時候要提前探測地勢地形，根據地質情況選擇合適的支護結構類型［2］。

2.3 錨桿支護

錨桿支護多應用在拱形的巖道中，或者是破裂區，用以增強巖梁的預應力。在層狀的巖層結構中，安裝錨桿支護，會增大層面間的摩擦力，從而起到穩固巖層的作用，而錨桿本身也有一定的強度，也可以增加巖梁的抗剪能力。圖2為錨桿支護的模式圖。

圖2 錨桿支護的模式圖

2.4 放坡開挖支護

放坡開挖又稱無支護開挖，該支護類型適用于基坑不太深且基坑平面外邊有充足的空間提供放坡所用的基坑類型。所以，在周圍環境有空曠地區適合放坡的情況下，應該優先考慮采用放坡開挖支護［3］。

3 深基坑施工技術在公路建設中的實際應用

在現代的公路建設過程中，采用深基坑施工技術已成為增強施工效率和施工質量的一個重要手段。唯有合理的、科學的、全面的應用深基坑施工技術，才能更好更快地發展我國的公路建設事業。

3.1 前期工作的落實

在施工前期，落實好各項準備工作十分重要。如在高速大橋的施工中，前期工作可分為測量、調整兩方面。首先，在施工前期，需要對承臺面積和鋼板樁進行測量，對地面標高進行測量，對挖土深度進行測量，對向導架進行測量等，只有掌握了這些相關的測量數據，才可以在施工進行中有一定的數據參照;其次，初步的測量總有其片面性和數據不確切性，所以對于要適當做出調整的項目進行二次測量，即調整測量，如在調整鋼板樁的尺寸時就需要對已經測定好的標準鋼板樁進行二次測量調整［4］。

3.2 機械開挖基坑

根據圖3的開挖順序在前期工作準備妥當的前提下就可以進行機械開挖基坑了。采用機械開挖是因為機械可以高效地完成作業，還可以在工作的同時統一處理挖出的土堆，省掉了很大部分的人力勞動。此外，在機械無法施工的地方，就需要用人力去處理。這樣人機結合的工作方式大大提升了工作完成的高效和高質。

圖3 基坑開挖順序布置圖

3.3 基坑開挖過程中支護的同步進行

如內支撐支護的使用過程中，在完成第一道內支撐時，不能連續開挖第二道，為了增加鋼板與支撐之間的結合緊密度，需要在此時用支墊鋼板修建一道水平支撐，接下來就可以開始動工第二道內支撐了，同理可得，在完成第二道內支撐時也要同步添加水平支撐［4］。

3.4 施工后期的檢查工作

在施工后期，要嚴格做好檢查工作，確保整個施工過程沒有出現錯漏和質量等問題，以提高公路使用的可行性和安全性。由于深基坑施工技術是一門新興的技術，很多問題還沒有充足的數據和經驗進行改正，所以在使用該技術的時候需要嚴格控制每個過程的檢測，以及時發現問題并研究改正方案，使安全隱患降到最低。

4 深基坑施工技術在公路建設應用中安全性問題考究

雖然深基坑施工技術有著便利、快捷等優點，但在技術沒有真正成熟之前，還需要注意很多問題。

4.1 重視用水管理問題

在公路建設深基坑施工過程中，應該要對施工地域進行水質監測，了解了深基坑周圍環境中各種滲水、藏水問題之后才可以采用合理的用水管理方案。如在施工降水時，需要控制好降水的速度，不宜過快;當出現管線滲漏的問題時應該及時阻斷基坑附近水源，避免水源的污染，同時還要查明滲漏的原因，從根源上解決滲漏問題。

4.2 重視土方開挖問題

在土方開挖之前必須完善前期工作，并在開挖的同時進行支護的架設。在按設計進行開挖的同時還要結合實際情況調整開挖的長度，其長度與基坑深度必須為合理比例，不宜過長。當基坑挖到設計標高的時候需要先澆筑墊層混凝土，這樣基坑不容易發生變形。

1)重視施工過程中的監測問題。

在施工過程中，每一個環節都需要有整套的監測系統，對深基坑周圍環境進行監測，一方面是要觀察深基坑的額挖掘對周圍地質的影響，避免不可逆轉的損壞產生;另一方面是要確保施工過程中每個環節的操作準確，記錄操作細節，在發現有誤時應立即停止作業，并查看監測記錄，尋找問題的根源并進行正確處理。

2)重視深基坑周邊環境的保護問題。

在施工前期，需要對深基坑施工地域進行地質監測，唯有穩定的地質才適合深基坑的開挖。而在施工后期，仍然要重視對基坑周邊的環境進行清理和保護，對施工過程中產生的土堆、垃圾等要及時處理掉，避免這些雜物對基坑水源等產生污染。

5 結語

上文詳細介紹了公路建設中深基坑施工技術的特點、應用等內容，深基坑技術的投入使用很大程度上節約了公路建設的投入成本，也提高了工作效率，但由于其的不成熟性，該技術還具有一定的風險，所以在實際的應用中，應該充分考慮多方面的影響因素，以減低風險度。要相信伴隨著深基坑施工技術的不斷發展，將會極大推動我國公路建設事業進步。

［1］朱長慶，李曉敏.中國湖南長沙淺析公路建設深基坑支護施工技術［J］.旅游教育研究，2011(10):55-65.

［2］黃漢達，王輝季.公路建設深基坑支護施工技術探討［J］.廣西城市建設理論研究，2011(22):7-8.

［3］袁逹龍，楊立春.深基坑公路施工技術剖析［J］.城市建設理論研究，2012，2(13):57-61.

［4］胡永勝，李培秀.深基坑公路施工技術剖析［J］.科技傳播，2010，2(12):45-47.