軌道交通信號供電系統(tǒng)的安裝與管理

姜斯亮

摘 要：近幾年來中國各大城市都在發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)，城市軌道交通中的信號供電系統(tǒng)是設(shè)備安全的重要保障系統(tǒng)。作為信號工程技術(shù)人員需要熟悉該系統(tǒng)。本文從技術(shù)保障角度出發(fā)分別從安裝調(diào)試、日常運營管理方面，結(jié)合實例進行了分析。

關(guān)鍵詞：軌道交通 信號 供電 安裝 管理

中圖分類號：TM922 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（a）-0241-01

城市軌道交通的信號系統(tǒng)是保證廣大乘客人身安全的重要系統(tǒng)。保證供電的安全性，則是重中之重。電源設(shè)備的安裝、調(diào)試的工作質(zhì)量，對未來的使用和維護有非常大的影響的影響。本文從技術(shù)保障角度出發(fā)分別從安裝調(diào)試、日常運營維護，結(jié)合實例進行了分析。

1 安裝

在設(shè)備到達現(xiàn)場后，首先需要確定電源屏機柜、UPS、穩(wěn)壓器等設(shè)備的硬件是否有何缺陷。電源屏的安裝步驟大概為以下幾點。

（1）檢查機柜、模塊及組件、變壓器、蓋板、個金屬件的外觀是否有變形、劃痕、污染？是否有氧化現(xiàn)象？

（2）電源屏擺放順序正確，無傾斜。保證前后有1.5 m距離，左右有0.8 m距離。連接電源屏之間的電源線、系統(tǒng)接地線、防雷接地線、監(jiān)控線。線纜須用扎帶捆扎，走線正確規(guī)范美觀，避免相互交叉，并留有適當(dāng)余量。

（3）緊固所有空開、交流接觸器、交流輸入轉(zhuǎn)接端子、匯流排。

（4）安裝模塊：模塊鑒別銷安裝緊固，模塊插接到位。

（5）變壓器安裝：變壓器端子進、出線螺絲緊固。變壓器須用螺絲固定在機柜的變壓器底座上。

（6）設(shè)備功能測試：輸入電相序是否正常，輸入電源I、II路切換是否正常，切換時間<150 ms，切換過程模塊不掉電。監(jiān)控單元是否能正常操作，LCD顯示正常，菜單是否完整，告警是否正確。直流模塊的相互切換，交流模塊的切換是否正常，切換過程中輸出不中斷，各類型任何一個模塊單獨工作，對應(yīng)輸出電源能夠正常輸出；外電網(wǎng)有斷電情況，監(jiān)控單元是否能發(fā)出聲光告警。電源屏各類空開斷開，是否有相應(yīng)的告警產(chǎn)生，UPS在旁路，電池供電，監(jiān)控單元是否有告警。干接點的測試。

（7）記錄輸出電源的電壓電流的顯示值和實測值。

（8）每一套電源屏調(diào)試完畢后，都會有一份相應(yīng)的調(diào)試記錄產(chǎn)生并保存在案。

2 日常維護

電源設(shè)備的維護根據(jù)維護項目的重要性和操作難度，一般分為日檢，月檢，季檢和年檢。

（1）日檢主要是通過目測的手段，查看設(shè)備的運行狀態(tài)。其中包括：①查看電源屏模塊顯示的電壓電流值，監(jiān)控單元顯示的輸入，輸出電流，電壓值，此次巡檢與上次巡檢期間是否有歷史告警。②電源屏是否有告警的燈位，設(shè)備的空開是否在正常位置。③通過UPS的顯示面板查看UPS的輸入，輸出電壓，電池狀態(tài)，是否有歷史告警，UPS的燈位知否都在正常狀態(tài)。④通過穩(wěn)壓器儀表顯示檢查穩(wěn)壓器的輸入輸出是否正常，燈位顯示是否正常。⑤目測蓄電池是否有漏液，鼓包的現(xiàn)象。以上數(shù)據(jù)最好能夠有專門的手冊記錄在案，這對設(shè)備的維護，以及設(shè)備故障后對故障的快速定位都很有幫助。

（2）月檢一般檢查一些難度較小的測試項目。其中包括：①用測試工具（可用萬用表和鉗流表）測量電源屏輸入的兩路端子的電壓，電流值，之后做電源屏的I、II路切換測試，把電源屏的主路輸入換為另一路后，再測試電源屏輸入端的電壓，電流值。測量電源屏每一路輸出的電壓，電流值。②測試蓄電池電壓值。

（3）季檢可以模擬一些故障條件，看電源屏是否能夠作出相應(yīng)的反應(yīng)，保證供電安全。但在做測試之前，最好能夠?qū)⒁恍λ查g掉電上電比較敏感的設(shè)備和板卡先關(guān)閉，再做測試，防止電源屏若在測試中未能保證持續(xù)供電，輸出的電壓不穩(wěn)導(dǎo)致設(shè)備和板卡故障。測試包括以下部分：①電源屏I、II路切換測試，檢查電源屏主用的電路外電網(wǎng)波動時，電源屏是否能夠自動切換到另一路工作，并且切換過程中不會對下端造成掉電。②切斷UPS主路輸入電源，看UPS是否能夠無中斷切換至UPS旁路供電。此時可以查看和測試串接在UPS旁路上的穩(wěn)壓器輸入輸出電壓，電流是否正常。③切斷外電網(wǎng)的I、II路供電，檢查UPS是否能無銜接切換至電池供電。此測試可以持續(xù)一段時間，但時間不能超過設(shè)計的電池放電時間。并且在放電過程中需要在UPS上時刻觀察電池的放電電壓和持續(xù)時間，如果放電電壓下降的非常快，或持續(xù)時間很短，應(yīng)盡快終止放電，檢查蓄電池狀態(tài)，看是否有故障的蓄電池。④查看圖紙，按照圖紙的表示，將熱備或均流輸出的一套模塊中的其中一塊斷電，看另一塊模塊是否能夠保證正常的供電。每塊模塊都需做此測試。同時檢查監(jiān)控單元是否有故障告警。

（4）年檢多為需要停電，對設(shè)備進行全面檢查的作業(yè)。按照順序，自下而上進行斷電。最終斷開配電箱的輸入輸出電源。斷電后對電源屏內(nèi)部的接線端子，空開的螺絲，變壓器的接線端子，UPS，穩(wěn)壓器的輸入輸出端子進行緊固。必要時還可以用吹風(fēng)機對設(shè)備內(nèi)部進行除塵作業(yè)。作業(yè)完畢后，按照自上而下的順序?qū)﹄娫丛O(shè)備進行上電。上電后需要檢查以下項目：①電源屏的I、II路切換。②UPS的逆變供電轉(zhuǎn)靜態(tài)旁路供電。③電池放電；作業(yè)結(jié)束前，需要保證電源設(shè)備工作狀態(tài)與斷電前相同。

3 故障類別與處理

隨著軌道交通的不斷普及，電源設(shè)備的數(shù)量也越來越多，設(shè)備質(zhì)量的可靠性和維護水平的高低將決定著他們能夠長期穩(wěn)定的運行，是否能夠真正適應(yīng)現(xiàn)代軌道交通發(fā)展的需要。由于電源設(shè)備生產(chǎn)流程的復(fù)雜性，還有電器設(shè)備壽命局限性以及現(xiàn)場設(shè)備面對情況的多變性，電源設(shè)備在運行以后出現(xiàn)的各種故障從目前來看還是很難避免的。怎樣在出現(xiàn)各式各樣的問題以后，良好的解決它們，并且今后避免它們的產(chǎn)生，一直都是一個值得不斷研究的問題。

從設(shè)備故障分類來看，可以有多種角度來分析。

從故障嚴重性質(zhì)角度來看一般故障分普通常見故障（不影響輸出）、緊急故障（影響輸出或存在潛在危險，但是能恢復(fù)，可能影響行車）、嚴重故障（影響輸出，短期不能恢復(fù)，影響行車，可能形成事故）。

參考文獻

[1] 徐亞輝.城市軌道交通供變電技術(shù)[M].機械工業(yè)出版社，2012，12.

[2] 葉華平.城市軌道交通概論[M].基人民交通出版社，2012.