汽車電控發動機的檢測與維修應用

蔣屹

摘 要：汽車之于發動機猶如人類之于心臟，發動機對于汽車的重要性不言而喻。改革開放以來，我國的經濟取得了突飛猛進的發展，人們對于汽車的需求量也急劇增大。與此同時，人們對汽車的檢測和維修需求也越來越顯著。面對現代化汽車普遍采用的電子控制技術，傳統的診斷和維修方法已經漸漸不能適用。本文的探討基于一定的經驗，論述作為當代汽車最重要部位電控發動機的檢測和維修應用。

關鍵詞：汽車 電控發動機 檢測 維修

中圖分類號：TM32 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（a）-0201-02

隨著我國經濟的發展，人們的生活水平也漸漸得到了提升。汽車是人類出行的常見交通工具，在當代，汽車的市場是極大的。而伴隨著電子技術的不斷發展，傳統的汽車行業與新興的電子行業相結合，從而創造出新時代的汽車。然而，隨之而來的汽車故障也讓人們倍加頭疼。傳統的機械維修方法已經不能適用當代電子系統的故障檢測與維修。為了維護汽車正常的心臟部位轉動，電控技術也越來越能體現出優勢所在。當然，為了能夠有效的對汽車的電控發動機進行檢測和維修，必須要首先打好理論基礎。有了這些理論基礎才能對特定的故障問題找到相應的解決方法。因此，本文的結構安排是：先通過介紹電控發動機的技術理論，繼而研究電控發動機的常見故障，并總結其特點和檢測方法，在此基礎上提出汽車電控發動機的維修方法，以期能夠為汽車發動機檢測和維修領域添磚加瓦。

1 電控發動機技術理論

電控發動機作為當代汽車的核心組成部分在整個人類汽車的發展史上增添了濃墨重彩的一筆。可以說，電控發動機的誕生給汽車制造行業帶來了巨大的變革，也為人類的發展做出了突出的貢獻。為了能夠有效的對汽車電控發動機進行檢測與維修，首先就應該了解電控發動機技術主要包含三個技術：（1）發動機電控燃油噴射技術。（2）發動機電控點火技術。（3）發動機怠速控制技術。而這些控制技術都是由控制電腦通過采集信號后再命令執行系統控制的。其中采集信號的裝置一般又傳感器充當，其任務就是采集空氣、水溫等信號，并將這些模擬的信號轉換為計算機可以識別的數字信號，即AD轉換裝置。執行系統一般就是接受控制電腦發出的數字信息，來控制具體的事物，即DA轉換裝置。如將數字信號轉換為模擬信號以控制噴油器的噴油，點火線圈的點火或者控制怠速馬達。

1.1 電控發動機的故障特點和檢測方法

若要檢測電控發動機的故障部位，就必須要了解其運行的原理和故障的特點。所謂“知己知彼，方可百戰不殆”。在這里，本文主要從電控發動機點火故障、發動機轉速忽高忽低以及發動機傳感器檢測等方面具體闡述其常見故障特點以及實用的檢測方法。

1.2 電控發動機點火故障

電控發動機點火失靈現象高居故障首位。究其原因是發動機點火裝置為汽車使用非常頻發的裝置之一。發電機內部出現過高電壓或者高速動轉時使得發電機過熱都會導致電子元件被擊穿。因而，在這種情況下發生短路或是斷路的現象使得電控發動機點火失靈。又比如，現代汽車多數為電子打火，電子打火的原理是利用電子設備產生火花，而其內部是又電容或是三極管組成的，在一些電磁干擾的環境下容易發生短路或是斷路的情況，也會引起發動機的點火系統則會失靈。

1.3 發動機轉速忽高忽低現象

汽車發動機長期處于高速運轉的狀態，長期如此會導致發動機轉速忽高忽低，這種故障發生的原因在于高速旋轉導致的PVC閥漏氣或者EGR系統漏氣。解決的方法是檢查發動機的進氣管路連接是否正常。

1.4 發動機中傳感器的檢測

電控燃油噴射系統零部件的檢測又是一個需要嚴格把握的問題。其傳感器的有效檢測能夠給系統的故障診斷帶來有效的參考。首先，空氣流量傳感器是安裝在空氣過濾器和節氣門體間的進氣道。其作用是將空氣流量轉換成0～5 V電壓，并傳送至ECU中，ECU根據傳送來的電信號和汽車發動機內部的空燃比作為輸入參量，計算后決定應該如何進行燃油噴射。圖1為空氣流量傳感器的電路示意圖。檢測的技術方法一般有三種：其一，利用線束法進行檢測，將點火開關斷開后，取下汽車前輪護板，拔下ECU的插座，用萬用表檢測ECU與傳感器間線束的帶電情況。其二，利用電壓法檢測。將點火開關合上，使用電壓表檢測空氣流量傳感器與段子的電壓差，若其數值與蓄電池一樣，則無問題；若相差較大，則應更換兩者之間的器件。其次，溫度傳感器的檢測。汽車利用進氣閥中氣體溫度的高低來控制熱敏電阻的阻值。表1為溫度傳感器電阻值和溫度的關系所示，隨著進氣溫度的降低，熱敏電阻的阻值越大，此時傳感器就會給ECU輸入較高的電壓，來控制噴油器增加噴油量；隨著進氣溫度的升高，熱敏電阻的阻值會相應的降低，從而傳送給ECU較低的電壓，從而控制噴油量。這種情況的檢測方法通常是利用傳感器電阻值測量的方法。例如切諾基的進氣溫度傳感器出現問題時，可以通過斷開點火開關，使用萬用表的電阻檔測量傳感器端子之間的阻值，一般其正常值為0.5Ω。如果不是這個數值則考慮是傳感器損毀，應及時更換傳感器。

2 汽車電控發動機維修方法

伴隨著我國經濟的發展和人們生活水平的日益提高，汽車工業發展極其迅速。然而，電子系統的引入使得汽車變得更加便于人們生活的同時，也給電控汽車的檢測和維修帶來了巨大的難題。單憑經驗和幾把螺絲刀、扳手等已經不能解決現代汽車的維修問題。為此，本文總結電控汽車的維修方法如下。

2.1 通過電子系統對電子元件檢測

電子元件的檢測顯然離不開電子系統檢測裝備。例如：在判斷連接導線與傳感器以及執行器之間的電路是否出現問題時，可以使用示波器等來分析。對于電控汽車中ECU而言，一般也含有識別故障的自動檢測系統。由于生產的廠家不同而導致其存儲和顯示方式不一。故障代碼一般由RAM（隨機存儲器）存儲，而RAM與蓄電池相連，故而可以長期存儲。對當前的電控汽車而言，解讀其故障代碼的方式一般有兩種：其一是靠表盤上的故障指示燈閃爍的次數來判斷。其二是根據專業的故障解碼器來翻譯故障碼的含義以供維修人員參考。在使用萬能表讀取ECU的參數時，必須要以被測汽車的維修資料為詳細的參考依據。例如：汽車ECU連接的電控元件參數或性能結構等，連接傳感器的名字及用途以及連接執行元件的機械結構和原理等，都需要了如指掌。只有這樣才能為維修車輛做必要的前提準備。

2.2 基于經驗，主動維修

一般隨電控汽車一起有詳細的維修資料。這個資料的價值非同小可。利用好這本維修資料可以省去相當客觀的財力和人力。從而積累經驗。例如：在讀取電控發動機的檢測故障代碼后，對冷卻液的溫度、散熱箱的狀態以及電氣設備間的連線進行檢查。需要注意的是：操作電子元件及線路時一定要遵循維修資料中相應的“操作規則”。此外，由于電子元件的屬性及功能參數等比較專業，在讀取代碼后要充分的查閱資料，補習自己的電路知識等也相當必要。

3 結論

綜上所述，隨著汽車的普及，人們享受到了高質量的生活，但隨之而來，人們也越來越意識到發動機故障所能產生的嚴重影響。發動機電控技術在汽車中的應用可以說是增添人類福祉的創舉，因為它一方面有效的提高了汽車的工作效率；另一方面又極大的增加了發動機的使用年限。隨著現代電子技術的快速發展，對發動機的故障診斷和維修水平也在不斷的增強，但發動機是一個復雜的系統，所以維修人員應深入的學習和研究，掌握發動機故障的快速診斷和維修技術，這樣才能使電控發動機更好的為汽車的各項功能服務。相信經過不斷地研發，完善已有的發動機電控技術，電控汽車會更好地為人們服務。

參考文獻

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