薛興震：沒有服務就沒有銷售

陳秀娟

作為小型純電動汽車行業中唯一具有產品出口資質的企業，唐駿又有著哪些不為人知的造車理念與奧秘？

目前，小型純電動汽車經過幾年的累 積，在山東、浙江等地已經形成了較集中 的研發生產集群。隨著發展態勢的不斷遞 進，山東、河北等地相繼出臺法規進行規 范化管理，有實力和技術的企業逐漸脫穎 而出，拿出了相對成熟可靠的產品。以唐 駿為代表的一些優秀企業已經站在了先鋒 的臺階上，他們胸懷“電動夢”，以“品 牌發展聯盟”這一創新模式規范自身，自 律自強，顯示了小型純電動汽車企業積極 謀求升級發展的決心。

4 月 11 日，記者應邀走進唐駿，隨 同前來參觀的數十家主流媒體一起從企 業進行技術研發、生產工藝、企業文化、 產品展示等話題進行多層次、全方位對 話唐駿董事長薛興震。通過此次訪談， 記者看到了一個真實的、胸懷“電動夢” 積極謀求升級發展決心的唐駿。

A=Automotive Observer 汽車觀察 X=Xue xing zhen 薛興震

A：請您介紹一下唐駿為何進入電動汽 車這個行業？

X：唐駿集團是一個生產卡車的公 司，在國內起步是比較早的，我們企業 從 70 年代就開始做卡車，有將近四十多

在中國發展新能源汽車是趨勢

10_ Automotive Observer年的歷史。做電動車的原因，是我們感 覺到能源緊張的局勢，現在對國外石油 依賴比較大，50% 依賴于進口，總體看 能源的緊張局面，再有環保的壓力。由 于工業化的發展進程比較快，造成了環 保問題非常突出，加上最近幾年霧霾問 題，我們感到新能源汽車肯定有非常廣 闊的發展前景。中國是人口大國，十幾 億人口，和發達國家相比，我們的汽車 市場前景非常大，但是都做燃油汽車， 能源供應包括環保方面都會造成很大的 問題，所以我們認為在中國發展新能源 汽車是個必然的趨勢。國際上也都在做 這個事，中國這個事情更突出更緊迫。

做百姓車

A：電動汽車是一個比較大的品類，為 什么唐駿選擇了小型電動汽車這個品牌來 做呢？您對這個品類的看法是什么？

X：我們的指導思想是做老百姓買 得起，用得起的產品，就像特斯拉，它 會有一定的消費群體，總體來看它是高 端消費，好多人是因為環保這個概念買 它的車，在中國大量的一般的家庭很難 買得起特斯拉，它在中國相對售價 70 多 萬，但是我們要解決老百姓的需求。現 在買一個汽車對一般家庭不是很困難。 十多萬，七八萬都可以買得起，但是使 用費用較大，頻次較高的要兩三萬塊錢， 我們的電動汽車配置最高的五六萬，配 置一般的四萬元上下。電動車應該說 價格是比較高的，一次購買雖然花了 四五萬，但是使用費很低，一百公里 10 度電，就是五到六塊錢，是正常油價 的 1/10。一年費用加上電池消耗在三到 四千元，它的費用基本上是燃油車的 1/6 到 1/8，它是百姓用車。這個消費群體是 非常巨大的，真正有潛力的是這個消費

群體。 所以我們就決定開發這個大眾用車。

百姓用車，民生用車，解決一般老百姓 的出行和消費問題，這個潛力非常大， 下一步，我們逐步地擴展到家庭的第二 輛汽車，在國外一個家庭都有幾輛車， 用作商務的、旅游的、休閑的、上街購 物的，我們出口到歐洲、德國、法國的 車一般是家庭的第四輛車，甚至第五輛 車。對于中國的家庭，一個家庭一輛車 沒有問題了，但是第二輛車時的時候， 電動車可能就是他的選擇。雖然它的行 駛里程短一些，跑很遠的路不行，但是 有一輛燃油汽車可以出遠門，平常作為 代步工具，上班、購物、接送小孩就可 以開著這個電動車，市場潛力是非常巨 大的。所以決定開發這個車型，和特斯 拉不是一個車的消費層次。

從設計階段開始開發產品

A：平時大家都坐習慣了傳統汽車，總 覺得這種小型電動車有些不好，我們在品 質、安全性、工藝這塊到底有什么保證能 夠讓消費者有信心買這個車？

X：我們從設計階段就開始開發產 品，現在大部分做電動車的企業都不是 從設計階段開始開發產品的，多數是從 汽車廠或者一些零部件廠買一個車的殼 子，然后把發動機拆掉裝上電機和電池， 我們從開始設計就是考慮了各種配置， 電池、電機、它的配置方式和承載的合 理性，因為現成的燃油車改裝可能不盡 合理，我們一開始就設計得較合理也比 較嚴格。我們開發一個車型都要花一個 多億的費用，費用比較大。

另外，我們從一開始生產這個產品， 我們的理念是要做好它，盡管我們現在 在國內年產量不是太大，但是我們追求

先把品質做起來，把口碑做起來，把品 牌做起來，在用戶中造成一種比較好的 反響和反映，市場會穩定地擴大。我們 不是光看眼前，不是賺一把，我現在實 話實說，我是用現在的卡車養我的電動 車，我是謀求長遠。

我們有一個口號，也是我們的一種 要求，要做電動汽車中的寶馬，要做最 好的。

A：在出口到歐洲企業的產品當中，唐 駿是屬于怎樣的位置？

X：估計可能在前三位，國家數據不 像卡車那樣那么準確，有些是做一些場 地車，也是電動的，巡邏車、觀光車的 也算在里面，我們說純電動轎車的話很 有可能我們是最多的，但是我沒有很準 確的數字。

銷售、服務一體化

A：現在很多廠商把車賣了就完事了， 不管后續服務，那么，唐駿是用怎樣的銷 售模式來賣微型電動車的？在服務這塊又 有什么樣的保證呢？

X：我們從一開始就強調服務意識， 我們公司有個理念：沒有服務就沒有銷 售，不做服務就做不好銷售。目前是經 銷商代理我們的產品，我們不是自己直 接銷售。但是我們強調經銷商必須銷售、 服務一體化，賣車的一定要管服務，不 管服務不允許賣車。

雖然電動車的服務比傳統汽車要簡 單得多，直流電機到一定里程只是換電 刷，服務很簡單，費用也很少。由于它 是交通工具，還是要強調做好服務。我 們強調我們的經銷商盡管不是很標準的 4S 店，但是但是一定要做到 2S、3S，服 務是一定要做好的。