油溶性聚醚性能特點介紹

在上世紀70年代，聚醚主要用作添加劑。到了80年代聚醚第一次作為主要基礎油在齒輪油和冷卻液產品中開始使用，那時人們已經認識到其優越性。此后從90年代至今，聚醚已經在液壓油、壓縮機油、氣輪機油等產品中作為基礎油廣泛使用。聚醚同樣用于潤滑脂中，但往往被用于高端產品，如用于潤滑盤式制動器。

但有許多因素限制了聚醚的普遍應用。其缺點包括吸濕性問題（導致腐蝕）、與彈性體的相容性問題，然而最大問題還是與礦物油產品不混溶，這些原因使聚醚只能使用在特定場合。為了尋找一種能克服這些缺點的聚醚，陶氏化學發現其關鍵是使用更高碳數的環氧烷如環氧丁烷及其衍生物（而不是低碳數的環氧烷混合物）作為分子主鏈形成新型聚醚。因此陶氏自2007年基于環氧丁烷生產了一系列商業化的油溶性聚醚產品，其40 ℃運動黏度涵蓋從18 mm2/s至680 mm2/s。陶氏將油溶性聚醚基礎油注冊為牌號UCON OSP，并在北美和歐洲生產。目前UCON OSP在中國、歐洲和美國銷售良好。而其價格與高黏度PAO相當。

當然礦物油技術也正在發生變化，煉油廠做了大量的工作提高了基礎油的抗氧化性，但同時使其溶解性下降，例如生產的Ⅱ類和Ⅲ類基礎油高度非極性（類似于PAO），雖然非常穩定，但也使得更難于加入添加劑。由于油溶性聚醚為極性且能與Ⅱ、Ⅲ類基礎油完全混溶，因此可以直接使用或者與Ⅱ類或Ⅲ類基礎油混合使用以提高潤滑油的整體溶解能力。

在潤滑油配方中為了提高對添加劑的溶解性，以前一種常見的方案是加入酯。加入酯雖然有利于溶解性能的改進，但也提高水解穩定性的風險。油溶性聚醚則可以改善這一點，因為其可吸附游離水，水分子吸附在該分子的主骨架上，并將水帶離金屬表面，避免腐蝕產生。

油溶性聚醚除了具有傳統聚醚的低傾點和高黏度指數的性能之外，還具有優良的成膜性能，并且在較寬的溫度范圍內保持這種特性。因此，在使用ISO 46黏度等級的應用場合，若使用了ISO 32的油溶性聚醚，潤滑膜也不會消失。 而且在確保耐久性的同時，較低的黏度等級將有助于降低設備能源損耗。油溶性聚醚在軸承潤滑油、金屬加工液、氣輪機油、甚至高性能賽車用油中都有優異表現。在每種情況下，潤滑油配方設計師可根據需要，選擇常規的或油溶性的聚醚。

將來某一天可能會有更高碳數的環氧烷（比如環氧己烷或更高碳數的α-烯烴環氧化物）的聚合物出現，將會進一步提升聚醚的性能。但是，對于當今世界占90%的礦物油基潤滑油來說，油溶性聚醚有巨大的潛力以待開發。