城市軌道交通應急指揮中心綜合信息應用分析

郭建偉

摘 要： 隨著城市軌道交通網絡規模的擴大，城市軌道將逐漸成為輸送城市客流的主要交通方式，城市軌道交通的安全保障和應急處置能力也越來越重要。從城市軌道交通應急指揮中心功能需求分析出發，深入研究了城市軌道交通應急指揮中心的綜合信息應用系統，并提出所需的關鍵支撐系統，以期能夠系統性地分析和總結城市軌道交通應急指揮中心的業務功能，供相關城市在建設軌道交通應急指揮中心時進行參考。

關鍵詞： 城市軌道交通； 應急指揮中心； 功能需求； 綜合信息應用

中圖分類號： TN911.7?34 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2014）21?0116?04

Analysis on comprehensive information application of urban

rail transportation emergency command center

GUO Jian?wei

（China Railway First Survey & Design Institute Group Co.， Ltd.， Xian 710043， China）

Abstract： With the expansion of the urban rail transit network， the urban rail is becoming the main way of transporting city passengers， and the security and the emergency response ability of urban rail transportation are also becoming more and more important. Proceeding from the functional requirements of urban rail transportation emergency command center， the comprehensive information application system of the center is researched， and the required key supporting system is put forward to systematically analyze and summarize the business functions of emergency command center for urban rail transportation， which is helpful for relevant urban emergency command centers to use for reference.

Keywords： urban rail transit； emergency command center； functional requirement； comprehensive information application

軌道交通系統作為城市交通體系的骨干，是城市公共管理應急救援能力的重要組成部分。城市軌道交通應急指揮中心的建設，不僅是城市突發事件應急管理的需要，也是國家應急體系建設的要求。城市軌道交通應急指揮中心承擔著對各條軌道交通線路運營狀況的實時監管、突發事件時獲取、分析整理、信息的上報、相關救援資源及各運營主體的統一指揮和協調，實現應急聯動。

1 功能需求分析

1.1 線網運營統一監管

城市軌道交通應急指揮中心通過各線路控制中心提供的列車運行、客流等運營信息，掌握線網運營狀態，協調各條線路的行車運營計劃、運營時間等，達到線路運營安全、準確、高效、服務的宗旨，以有效提高軌道交通的整體線網能力、線網效率等。

通過對各線路控制中心提供的主要設備狀態信息等，進行處理篩選，對線網主要設備運營情況的信息匯總、統計分析，掌握各條線路的設備故障報警、防災報警信息，對線網運行狀態進行實時監視和監測預警，根據報警級別啟動相應的應急處理流程。

1.2 突發事件應急處理

在線路發生突發事件時，如地面交通擁堵、相關車站大客流疏散、某車站發生重大事故或災害等情況，城市軌道交通應急指揮中心獲取報警以及監控的相關視頻信息，并第一時間向相關部門和人員報送突發事件信息，協調線路資源，高效地處理應急事件，以確保各線路盡快恢復正常運營，同時具備模擬演練以及對事件處理的總體評估和趨勢分析功能。

1.3 線網內、外部信息交換

城市軌道交通應急指揮中心既與各線路控制中心進行信息交換，通過信息過濾和統計分析，向相關部門報送，與上級政府應急指揮中心及相關單位實現應急聯動和信息共享；同時又匯聚與軌道交通運行相關的外部信息（如交通信息、氣象信息等），為軌道交通線網運營提供信息渠道，為乘客提供多方位服務，實現城市信息互通和共享。

2 指揮控制體系架構

城市軌道交通應急指揮中心與上級政府應急指揮平臺連通，實現相關信息的接入和上傳，對安全管理內容定期上報，并實現與政府其他相關單位信息的接入；同時，負責與各線路控制中心之間的信息交流，協助控制中心與外界單位的協調與溝通，掌握各條線路的實時運營情況，突發事件時統一協調指揮，協調相關救援資源及各運營線路，組織有關部門實現應急聯動。作為主管線路運營調度的控制中心，負責管轄線路范圍內的線路行車調度、維修管理等有關工作，并作為城市軌道交通應急指揮中心應用系統的下級用戶，實時傳送本線范圍的運營信息，定期上報運營情況，進行日常安全管理和資源維護，完成線路級應急值守業務，執行突發事件接報等工作內容。指揮控制體系架構示意圖如圖1所示。

圖1 應急指揮控制體系架構示意圖

3 綜合信息應用系統

通過對城市軌道交通應急指揮中心系統功能需求分析，將功能和業務關系劃分為以下5個應用子系統，即信息采集與顯示系統、綜合應用管理系統、信息發布系統、線網運營管理系統、應急平臺應用系統。功能概覽如圖2所示。

3.1 信息采集與顯示系統

該系統主要功能為應急指揮中心各種接入數據的采集、處理和展示，包括對預定的原始信息進行整理、分析后提取部分信息，采用統一的界面展示在調度工作站上，并選取部分界面在大屏幕上投影。

（1） 專業監控信息采集。應急指揮中心通過標準接口與軌道交通各線路相關系統、上級政府應急指揮中心以及外部相關單位等實現連接和信息交換處理，詳細內容如表1所示。

表1 應急指揮中心監控信息交換

[序號＼&信息歸屬＼&信息用途＼&1＼&各

線

路

控

制

中

心

＼&信號系統＼&掌握列車實時運行情況、設備運轉是否正常，異常報警等。＼&2＼&電力監控系統＼&掌握供電設備的運轉情況、報警信息，供電異常等。＼&3＼&環境與設備監控系統＼&掌握區間及車站主要機電設備運行狀態、故障報警等。＼&4＼&火災自動報警系統＼&掌握現場的火警信息。＼&5＼&乘客信息顯示系統＼&在突發事件發生時，將緊急信息（文本）顯示在指定的乘客顯示終端上。＼&＼&廣播系統＼&在突發事件發生時，向乘客播放相關應急信息。＼&6＼&視頻監控系統＼&顯示軌道交通現場視頻監視圖像。＼&7＼&自動售檢票系統＼&掌握設備運行狀態、故障報警、

客流預警等信息。＼&8＼&視頻會議＼&應急指揮會商、日常會議、集中培訓、遠程匯報等。＼&＼&專線電話＼&專線電話調度＼&9＼&上級政府應急指揮中心＼&將軌道交通視頻監控圖像以及各類運營應急報警信息實時上傳，接收上級政府應急指揮中心的應急指令等信息。＼&10＼&社會有關單位（公安、消防、

公交、地震、氣象、衛生等）＼&疏散接駁配合、應急救助直通、預警通報等信息。＼&]

（2） 路網運營信息顯示。以路網圖示方式仿真顯示各條線路列車運行位置、狀態，能夠通過站廳、站臺圖等直觀地查看監控主要設備的運轉狀態信息。

（3） 報警信息管理。實時反映已接入專業監控系統的報警信息，實現報警提示、報警記錄、報警級別分類、報警詳情查看（如發生時間、報警設備、報警信號、所屬管轄區域、主控方及所在地、解決途徑等）、報警確認及記錄，是否轉入應急平臺應用系統等各項功能，及時掌握報警信息，并根據報警級別研判，及早預防預警。

（4） 預警信息接收顯示。接收來自上級政府應急指揮平臺發布的預警信息、社會有關單位發布的氣象、地震等預警信息，統一管理、展示。

（5） 運營信息上報。為上級政府應急指揮平臺提供軌道交通各線的運營信息，信息內容和查看深度根據上級應急指揮平臺的管理需求確定。

3.2 綜合應用管理系統

該系統具有對其他系統的統一管理權，設置城市軌道交通應急指揮中心所有軟件應用系統的統一入口。建議采用B/S結構，用戶界面、業務處理和數據操作分離，邏輯上獨立，保證系統數據安全。

（1） 數據管理。對各個應用系統的基礎數據進行存儲、檢索、管理、維護，對靜態數據（如軌道交通基礎設施、組織機構、人員、規范、模板等信息）統一更新、編輯、維護，對歷史數據存檔，定期備份。

（2） 統計分析。根據數據庫中的各種數據進行分類統計、分析；制作各種常規報表，統一管理存檔；對生成的相關業務報表、繪圖及實時畫面等打印；按照向上級主管部門提交報告的電子模板，制作定期報表填報、上報。

（3） 系統維護管理。為調度工作站上的操作提供統一風格的用戶界面，為登錄各個應用系統提供方便的入口；通過用戶類別、身份識別及操作權限、角色的設置，保障系統的安全使用和統一管理。

3.3 信息發布系統

（1） 日常信息服務。為各條運營線路、上級政府應急指揮平臺、社會有關單位等提供與軌道交通相關的信息服務，包括預警信息、公告信息、運營信息定制等。

（2） 突發事件預警。根據突發事件結果，向上級政府應急指揮平臺上報突發事件信息，包括爆發線路、車站、當前或臨近換乘樞紐；向相關運營線路發布預警信息，迅速組織運力調整方案，準備換乘樞紐的客流接駁。

（3） 緊急通知。應急狀態下，第一時間向軌道交通應急領導小組通知事件，向有關應急搶險部門、救援隊伍發布緊急調度指令，向各條運營線路、與有關部門協調，向社會專項應急單位等發送緊急救援聯動請求，向上級政府有關領導報送事件處置進展，向乘客發布事件信息和疏散引導信息。

3.4 線網運營管理系統

（1） 運營評估。根據信息采集與顯示系統獲取的實時運營和列車運行計劃信息，對運營執行情況審核；對歷史運營信息的分類存檔、統計分析；對一定時間的各條線路運營情況進行統計分析，對主要運營指標進行核算，如故障率、晚點率等。

（2） 客流分析。根據客流數據，以路網仿真圖示形式直觀地反映各線客流實時運行態勢。根據歷史客流數據，通過統計圖表等方式反映工作日、休息日、節假日、特殊時段（如城市舉辦大型活動）時的各種運營時段的客流統計結果，提供對比分析和預測。

（3） 客流預警。根據實時客流信息進行短時客流預測，為客流組織接駁提供參考依據；根據客流預測結果，發出預警信息，包括大客流出現的線路、車站、當前或臨近換乘樞紐、影響范圍等。

（4） 客流疏散接駁。查詢大客流可能影響范圍內的樞紐、車站周邊其他接駁交通方式，提請上級政府應急指揮平臺開展多種交通方式的運力接駁協調，為其他交通系統的客流接駁方案規劃提供依據。

3.5 應急平臺應用系統

（1） 應急值守

日常值班管理，交班、接班、排班管理；突發事件報送，安全報表定期上報；應急公文辦理。

（2） 資源管理

① 數字化預案管理

應急預案的添加、編輯、更新、維護，多種組合方式的檢索查詢，實現數字化預案的結構化。

② 應急資源管理

建立救援人員、物資、專家資源數據庫。在城市基礎地理信息系統（GIS）開發軌道交通圖層，添加與軌道交通有關的應急救援資源等信息（含社會專項應急單位出救點，如公安、醫療、消防等信息），實現對軌道交通資源的可視化管理。

（3） 應急指揮

突發事件接報后，根據事件級別，第一時間向軌道交通應急領導小組通報事件信息，根據事件的級別，向上級政府應急指揮平臺、有關部門機構上報；在指揮大廳大屏幕上切換電子地圖自動定位事發地，提供事發點附近布局、救援資源、附近樞紐可接駁交通方式等的空間分布查詢；為指揮人員提供事件等級判定、應急響應啟動、應急資源定位等決策支持；向事故區一定范圍內的社會專項應急單位提請救援配合；根據事發區域查詢結果，向上級政府應急指揮平臺提請其他交通方式，配合組織疏散；借助視頻會議系統，與上級政府應急指揮平臺、各線路控制中心實現可視化應急指揮。

（4） 總結評估

輔助制作事件調查報告，對應急處置過程關鍵環節進行回放和再現，對事故進行記錄、存檔，對整個應急過程進行綜合評估和對比分析。

（5） 培訓演練

對日常應急管理、安全常識進行培訓管理，包括應急預案的學習培訓、案例回顧、模擬演練、制定演練計劃、演練過程記錄和評估等。

4 關鍵支撐系統

城市軌道交通應急指揮中心業務功能的實現離不開關鍵硬件系統的支撐，分析總結已建城市的系統運行經驗，包括但不限于下述系統：

（1） 通信傳輸和信息網絡系統。通信傳輸和信息網絡系統主要實現兩個層次的信息互通，一是為城市軌道交通應急指揮中心和各條線路控制中心、上級政府應急指揮中心之間提供信息傳輸通道，傳輸信息包括綜合監控信息、圖像視頻監控信息、調度電話信息、視頻會議信息等；二是組建應急指揮中心內部計算機局域網絡，實現內部數據信息交互。主要由核心網絡交換機、網管服務器、防火墻、光電纜等組成。

（2） 數據匯集、處理和分析系統。數據匯集、處理和分析系統作為城市軌道交通應急指揮中心系統的核心，承擔應急指揮中心數據的主要處理工作，完成對所有監控數據的處理、存儲和管理。主要由應用軟件運行的應用服務器、數據庫服務器、GIS服務器、調度工作站、通信接口處理器等組成。

（3） 綜合顯示系統。以軌道交通路網骨架圖為依托，提供對各條線路的運營監控信息、圖像監控信息、視頻會議等多路視頻信號以及模擬RGB、網絡計算機信息和數字流媒體信息的顯示。主要由大屏幕投影顯示單元、圖像拼接控制器以及系統控制軟件等組成。

（4） 視頻會議系統。視頻會議主要用于城市軌道交通應急指揮中心與各線路控制中心、上級應急指揮平臺之間實現多地點、遠距離的視頻、音頻和數據的協同傳輸，滿足應急指揮會商、日常會議、集中培訓、遠程匯報等需求。

（5） 圖像視頻監控系統。圖像視頻監控系統實時采集事件現場圖像信息，供應急指揮中心值班人員選看，同時上傳至政府應急指揮平臺。系統具備監視、圖像選擇、切換、攝像范圍控制、錄像等具體操作功能。

（6） 專線調度電話及錄音系統。設置與各條線路控制中心、上級政府應急指揮中心、以及社會有關單位（公安、消防、公交、地震、氣象、衛生等）等的專線調度系統，并通過數字錄音系統同時對多路電話線路或音頻線路進行實時語音記錄及語音播放。

（7） 時鐘系統。應急指揮中心系統應與各條線路控制中心時間信息保持一致，以保證獲取信息對比分析、統計時間的一致性，實現統一指揮協調。

（8） 應急機動指揮通信系統。應急機動指揮通信系統是應急救援的機動指揮通信平臺，在緊急情況下可成為軌道交通應急指揮的現場信息采集中心與臨時指揮通信中心。它擔負著現場信息采集、通信、指揮、協調等任務，與軌道交通應急指揮中心、各救援專業部門構成地下、地面、機動指揮體系，具有相互補充、互聯互通、獨立指揮的功能。

5 結 語

城市軌道交通應急指揮中心的建設符合國家、城市對軌道交通應急管理的建設要求，建成后將服務于整個城市軌道交通線網，起到統一的應急、協調指揮作用。同時，城市軌道交通應急指揮中心在世界和國內已有多個城市實施或正在實施，是有一定成功經驗可以借鑒的。如何有效地利用和建設管理好城市軌道交通應急指揮中心，需要結合各個城市應急管理需求和軌道交通線路運營體制、管理模式等進一步研究確定。

參考文獻

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[10] 牛衛星.城市軌道交通應急管理系統的研究[J].現代城市軌道交通，2010（6）：9?12.

（4） 客流疏散接駁。查詢大客流可能影響范圍內的樞紐、車站周邊其他接駁交通方式，提請上級政府應急指揮平臺開展多種交通方式的運力接駁協調，為其他交通系統的客流接駁方案規劃提供依據。

3.5 應急平臺應用系統

（1） 應急值守

日常值班管理，交班、接班、排班管理；突發事件報送，安全報表定期上報；應急公文辦理。

（2） 資源管理

① 數字化預案管理

應急預案的添加、編輯、更新、維護，多種組合方式的檢索查詢，實現數字化預案的結構化。

② 應急資源管理

建立救援人員、物資、專家資源數據庫。在城市基礎地理信息系統（GIS）開發軌道交通圖層，添加與軌道交通有關的應急救援資源等信息（含社會專項應急單位出救點，如公安、醫療、消防等信息），實現對軌道交通資源的可視化管理。

（3） 應急指揮

突發事件接報后，根據事件級別，第一時間向軌道交通應急領導小組通報事件信息，根據事件的級別，向上級政府應急指揮平臺、有關部門機構上報；在指揮大廳大屏幕上切換電子地圖自動定位事發地，提供事發點附近布局、救援資源、附近樞紐可接駁交通方式等的空間分布查詢；為指揮人員提供事件等級判定、應急響應啟動、應急資源定位等決策支持；向事故區一定范圍內的社會專項應急單位提請救援配合；根據事發區域查詢結果，向上級政府應急指揮平臺提請其他交通方式，配合組織疏散；借助視頻會議系統，與上級政府應急指揮平臺、各線路控制中心實現可視化應急指揮。

（4） 總結評估

輔助制作事件調查報告，對應急處置過程關鍵環節進行回放和再現，對事故進行記錄、存檔，對整個應急過程進行綜合評估和對比分析。

（5） 培訓演練

對日常應急管理、安全常識進行培訓管理，包括應急預案的學習培訓、案例回顧、模擬演練、制定演練計劃、演練過程記錄和評估等。

4 關鍵支撐系統

城市軌道交通應急指揮中心業務功能的實現離不開關鍵硬件系統的支撐，分析總結已建城市的系統運行經驗，包括但不限于下述系統：

（1） 通信傳輸和信息網絡系統。通信傳輸和信息網絡系統主要實現兩個層次的信息互通，一是為城市軌道交通應急指揮中心和各條線路控制中心、上級政府應急指揮中心之間提供信息傳輸通道，傳輸信息包括綜合監控信息、圖像視頻監控信息、調度電話信息、視頻會議信息等；二是組建應急指揮中心內部計算機局域網絡，實現內部數據信息交互。主要由核心網絡交換機、網管服務器、防火墻、光電纜等組成。

（2） 數據匯集、處理和分析系統。數據匯集、處理和分析系統作為城市軌道交通應急指揮中心系統的核心，承擔應急指揮中心數據的主要處理工作，完成對所有監控數據的處理、存儲和管理。主要由應用軟件運行的應用服務器、數據庫服務器、GIS服務器、調度工作站、通信接口處理器等組成。

（3） 綜合顯示系統。以軌道交通路網骨架圖為依托，提供對各條線路的運營監控信息、圖像監控信息、視頻會議等多路視頻信號以及模擬RGB、網絡計算機信息和數字流媒體信息的顯示。主要由大屏幕投影顯示單元、圖像拼接控制器以及系統控制軟件等組成。

（4） 視頻會議系統。視頻會議主要用于城市軌道交通應急指揮中心與各線路控制中心、上級應急指揮平臺之間實現多地點、遠距離的視頻、音頻和數據的協同傳輸，滿足應急指揮會商、日常會議、集中培訓、遠程匯報等需求。

（5） 圖像視頻監控系統。圖像視頻監控系統實時采集事件現場圖像信息，供應急指揮中心值班人員選看，同時上傳至政府應急指揮平臺。系統具備監視、圖像選擇、切換、攝像范圍控制、錄像等具體操作功能。

（6） 專線調度電話及錄音系統。設置與各條線路控制中心、上級政府應急指揮中心、以及社會有關單位（公安、消防、公交、地震、氣象、衛生等）等的專線調度系統，并通過數字錄音系統同時對多路電話線路或音頻線路進行實時語音記錄及語音播放。

（7） 時鐘系統。應急指揮中心系統應與各條線路控制中心時間信息保持一致，以保證獲取信息對比分析、統計時間的一致性，實現統一指揮協調。

（8） 應急機動指揮通信系統。應急機動指揮通信系統是應急救援的機動指揮通信平臺，在緊急情況下可成為軌道交通應急指揮的現場信息采集中心與臨時指揮通信中心。它擔負著現場信息采集、通信、指揮、協調等任務，與軌道交通應急指揮中心、各救援專業部門構成地下、地面、機動指揮體系，具有相互補充、互聯互通、獨立指揮的功能。

5 結 語

城市軌道交通應急指揮中心的建設符合國家、城市對軌道交通應急管理的建設要求，建成后將服務于整個城市軌道交通線網，起到統一的應急、協調指揮作用。同時，城市軌道交通應急指揮中心在世界和國內已有多個城市實施或正在實施，是有一定成功經驗可以借鑒的。如何有效地利用和建設管理好城市軌道交通應急指揮中心，需要結合各個城市應急管理需求和軌道交通線路運營體制、管理模式等進一步研究確定。

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（4） 客流疏散接駁。查詢大客流可能影響范圍內的樞紐、車站周邊其他接駁交通方式，提請上級政府應急指揮平臺開展多種交通方式的運力接駁協調，為其他交通系統的客流接駁方案規劃提供依據。

3.5 應急平臺應用系統

（1） 應急值守

日常值班管理，交班、接班、排班管理；突發事件報送，安全報表定期上報；應急公文辦理。

（2） 資源管理

① 數字化預案管理

應急預案的添加、編輯、更新、維護，多種組合方式的檢索查詢，實現數字化預案的結構化。

② 應急資源管理

建立救援人員、物資、專家資源數據庫。在城市基礎地理信息系統（GIS）開發軌道交通圖層，添加與軌道交通有關的應急救援資源等信息（含社會專項應急單位出救點，如公安、醫療、消防等信息），實現對軌道交通資源的可視化管理。

（3） 應急指揮

突發事件接報后，根據事件級別，第一時間向軌道交通應急領導小組通報事件信息，根據事件的級別，向上級政府應急指揮平臺、有關部門機構上報；在指揮大廳大屏幕上切換電子地圖自動定位事發地，提供事發點附近布局、救援資源、附近樞紐可接駁交通方式等的空間分布查詢；為指揮人員提供事件等級判定、應急響應啟動、應急資源定位等決策支持；向事故區一定范圍內的社會專項應急單位提請救援配合；根據事發區域查詢結果，向上級政府應急指揮平臺提請其他交通方式，配合組織疏散；借助視頻會議系統，與上級政府應急指揮平臺、各線路控制中心實現可視化應急指揮。

（4） 總結評估

輔助制作事件調查報告，對應急處置過程關鍵環節進行回放和再現，對事故進行記錄、存檔，對整個應急過程進行綜合評估和對比分析。

（5） 培訓演練

對日常應急管理、安全常識進行培訓管理，包括應急預案的學習培訓、案例回顧、模擬演練、制定演練計劃、演練過程記錄和評估等。

4 關鍵支撐系統

城市軌道交通應急指揮中心業務功能的實現離不開關鍵硬件系統的支撐，分析總結已建城市的系統運行經驗，包括但不限于下述系統：

（1） 通信傳輸和信息網絡系統。通信傳輸和信息網絡系統主要實現兩個層次的信息互通，一是為城市軌道交通應急指揮中心和各條線路控制中心、上級政府應急指揮中心之間提供信息傳輸通道，傳輸信息包括綜合監控信息、圖像視頻監控信息、調度電話信息、視頻會議信息等；二是組建應急指揮中心內部計算機局域網絡，實現內部數據信息交互。主要由核心網絡交換機、網管服務器、防火墻、光電纜等組成。

（2） 數據匯集、處理和分析系統。數據匯集、處理和分析系統作為城市軌道交通應急指揮中心系統的核心，承擔應急指揮中心數據的主要處理工作，完成對所有監控數據的處理、存儲和管理。主要由應用軟件運行的應用服務器、數據庫服務器、GIS服務器、調度工作站、通信接口處理器等組成。

（3） 綜合顯示系統。以軌道交通路網骨架圖為依托，提供對各條線路的運營監控信息、圖像監控信息、視頻會議等多路視頻信號以及模擬RGB、網絡計算機信息和數字流媒體信息的顯示。主要由大屏幕投影顯示單元、圖像拼接控制器以及系統控制軟件等組成。

（4） 視頻會議系統。視頻會議主要用于城市軌道交通應急指揮中心與各線路控制中心、上級應急指揮平臺之間實現多地點、遠距離的視頻、音頻和數據的協同傳輸，滿足應急指揮會商、日常會議、集中培訓、遠程匯報等需求。

（5） 圖像視頻監控系統。圖像視頻監控系統實時采集事件現場圖像信息，供應急指揮中心值班人員選看，同時上傳至政府應急指揮平臺。系統具備監視、圖像選擇、切換、攝像范圍控制、錄像等具體操作功能。

（6） 專線調度電話及錄音系統。設置與各條線路控制中心、上級政府應急指揮中心、以及社會有關單位（公安、消防、公交、地震、氣象、衛生等）等的專線調度系統，并通過數字錄音系統同時對多路電話線路或音頻線路進行實時語音記錄及語音播放。

（7） 時鐘系統。應急指揮中心系統應與各條線路控制中心時間信息保持一致，以保證獲取信息對比分析、統計時間的一致性，實現統一指揮協調。

（8） 應急機動指揮通信系統。應急機動指揮通信系統是應急救援的機動指揮通信平臺，在緊急情況下可成為軌道交通應急指揮的現場信息采集中心與臨時指揮通信中心。它擔負著現場信息采集、通信、指揮、協調等任務，與軌道交通應急指揮中心、各救援專業部門構成地下、地面、機動指揮體系，具有相互補充、互聯互通、獨立指揮的功能。

5 結 語

城市軌道交通應急指揮中心的建設符合國家、城市對軌道交通應急管理的建設要求，建成后將服務于整個城市軌道交通線網，起到統一的應急、協調指揮作用。同時，城市軌道交通應急指揮中心在世界和國內已有多個城市實施或正在實施，是有一定成功經驗可以借鑒的。如何有效地利用和建設管理好城市軌道交通應急指揮中心，需要結合各個城市應急管理需求和軌道交通線路運營體制、管理模式等進一步研究確定。

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