漁船上的“千里眼”和“順風耳”

7月25日，“麥德姆”臺風剛剛過境，“閩獅漁07252”號輪船船長張加聰就早早來到祥芝港，組裝起一臺嶄新的系統，為下一次出海做著準備。

這是一套依托于北斗衛星導航系統的新型船載終端，不僅具備海圖導航工作，還能實時撥接電話和發送短信，“氣象傳真機”功能使其可以儲存1萬張氣象云圖，并提供強風警報及提示、潮汐、捕撈及魚價市場信息。

穩定的信號和精準的定位，北斗衛星導航系統猶如為漁船裝上了“千里眼”和“順風耳”，織就著它龐大的離陸救助安全網。

長江口北斗連續運行參考站系統投運

安裝采取主動式導航的北斗一代終端發射接收系統船舶，遇到緊急情況下，將由船舶主動將求救信息發送給懸掛在天上的GEO衛星，提出定位申請，衛星將求救信息傳遞到陸地衛星控制中心，陸地中心接收信號并測算出船舶位置到兩顆衛星的距離，將測算數據發送回衛星，船舶接收位置信號。同時，控制中心把信息“抄送”至船舶監控管理中心，管理中心根據求救內容、時間、地點就近安排相關部門進行求助。

即使河流跨境，一分鐘不到，一次船舶的快速定位及自救行動就可以完成，定位精度與GPS相差無幾。并且，這項服務將全天候、高精度、實時快速提供。

“在我國尚無星基增強系統（SBAS）提供實時位置改正服務的情況下，對遠離大陸、沒有固定坐標基準的遠海海域，使用北斗導航定位系統是唯一正確的選擇。”近日，中國交建科技部副總經理、國家發改委北斗交通運輸領域責任專家田俊峰提出的這一論斷，得到北斗專家組的普遍認可。……