幾厘米震動都難逃“北斗眼”

2013年1月14日，交通運輸部發出通知，要求9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛，于3月底前80%以上安裝上北斗車載終端。6月1日后，凡未按規定安裝北斗導航的車輛，不予核發或審驗道路運輸證。

在“兩客一危”車輛管理中的北斗車輛指揮監控系統屬于北斗高精度應用，其工作原理很簡單，即在管理車輛上安裝北斗高精度定位終端，定位終端通過普通通訊手段（如CDMA、GPRS等）將車輛信息實時傳輸到指揮監控系統，從而對車輛的狀況進行實時監控。通過北斗高精度的應用，可以對車輛的更加準確信息（如行駛軌跡、行駛速度、行駛車道、行駛范圍等精確信息）進行有效監管，提高車輛安全性和監管有效性。

說起衛星導航，許多人第一反應可能是：“噢，我知道，不就是GPS嘛。”的確，目前而言，來自美國的GPS技術壟斷了95%以上的民用導航軟件。

這一狀況，在不久以后將會被打破。2011年12月27日起，我國自主研發的北斗衛星導航系統開始在我國及周邊部分地區試運行。這顆“北斗星”不僅能夠幫助我們確定方向，還能準確告訴我們自己處在地球的哪個位置，幫助我們快捷到達目的地，告訴我們遠途運輸的車輛行駛狀況，甚至還能在沒有手機信號的荒僻之地借助衛星發送短信……

定位精度不遜于GPS

美國GPS全球定位導航系統在中國擁有龐大的用戶群，而北斗在2011年底的試運行，則意味著我國正式成為繼美國和俄羅斯之后第三個具有成熟的衛星導航系統的國家。

按計劃，到2020年，北斗衛星導航系統將建成由5顆靜止軌道和30顆非靜止軌道衛星組網而成的全球衛星導航系統，屆時北斗定位導航將覆蓋全球。