試析公路工程軟土地基處理施工技術要點

（錫林郭勒盟交通科學研究所，內蒙古 錫林浩特 026000）

試析公路工程軟土地基處理施工技術要點

陳麗敏

（錫林郭勒盟交通科學研究所，內蒙古 錫林浩特 026000）

公路工程的質量和使用壽命幾乎取決于軟土地基施工技術的高低。本文分析了公路施工中的軟土地基施工技術，挖掘了其中的問題并制定了解決方案。

公路工程；軟土地基；施工技術

強度小、壓縮性高的軟弱土層即為軟土，包括軟粘性土、淤泥質土、泥炭質和泥炭。其主要工程特性是：天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、靈敏度高、抗剪強度低、流變性顯著。軟土地基施工質量的高低，對于公路的整體質量有著極大的影響。若使用的處理方式不夠科學合理，則不僅會對軟土地基上填筑的路基路面產生惡劣影響，還會影響以后的正常使用。所以，對于軟土地基中的各類問題必須進行深入分析，這樣才能提高軟土地基施工技術。

1 軟土地基對路面的破壞

建設公路時必須保證地基的質量，因為公路的所有質量都集中于此，極大的影響著公路的安全穩定性。可是我國現今的軟土地基施工技術還很落后，常常會出現路面損壞、地基沉降等問題，我們對土地基中的問題進行深入分析發現，產生這種問題的原因主要有以下兩點。

（1）軟土地基的強度和穩定性都很差。若軟土地基的抗剪強度過小，無法承受路堤和路面的外荷載，就會對軟土層造成局部或整體的損壞，使得路堤塌方、失穩或橋臺破壞現象出現。

（2）具有較強的流變性。軟土地基由于上部和外部荷載的作用可能會出現較大的沉降變形，使電路無法正常使用。尤其是沉降很大且不夠均勻時，會使路面開裂，結構物和路堤銜接處的不一致沉降，產生橋頭跳車等現象，使路面出現較大的損害。嚴重者可能使路基穩定性變差，產生路面沉陷、橋頭跳車等問題。

2 公路軟土地基的處理方法

2.1 預壓及預壓排水固結法。主要有堆載預壓、砂井預壓、塑料排水板預壓、真空預壓等。原因是軟土基中設置的豎向和橫向排水體系，若受到堆載作用，便會使地基土排水固結速度加快，使地基土的強度和穩定性都大大增強。沉降的加速發展，會讓基礎沉降在短期內完成。主要適用于淤泥、淤泥質粘土等飽和粘性土地區。

2.2 強夯法。強夯加固法中所使用的主要工具是重錘，通過夯實使地基加固。工作時主要是利用夯擊能，在地基土中形成一種沖擊能和動應力使土體固結壓實。主要適用于碎石土、沙土、低飽和粉土、濕陷性黃土及雜填土等。

2.3 換填法。換填法使使用水穩性和透水性高的材料來影響軟土并對其進行壓實。通常進行公路工程的地基施工時，都會使用天然砂礫替換，而淤泥質路段則會使用拋石來擠淤。它的工作原理就是借助高強度的材料來替換地基表面的軟弱土，使持力層有較高的承載力，分散應力，避免沉降。一般適用于淤泥、淤泥質粘土、濕陷性黃土及暗溝暗塘的淺層處理等。

2.4 復合地基法。主要有砂樁、碎石樁、加固土樁、水泥粉煤灰碎石樁、沉管灌注樁及靜壓管樁等。就是使用灌入或擠入的材料產生一個高強度的樁體，并對土體產生擠密作用，和樁間土產生一個復合地基，加強承載能力，避免沉降。一般復合地基要依據土質來確定。

2.5 化學加固法。滲入灌漿，單液硅化法或堿液法。就是用漿液借助填充和壓實的方法是本來松散的土塊或裂隙固結成一個整體，漿液會和土體中的物質反應生成膠結體。適用于粉土、砂土、粘性土及人工雜填土等。

3 軟土地基的施工技術重點

軟土地基加固的質量取決于施工技術的高低，對于軟土地基中產生的一些問題，需要做好下列幾項工作，將路基路面問題的發生率降到最低。

3.1 合理選擇軟基處理方案。軟土地基處治前，應復核處治方案的可行性，編制實施性施工組織設計。處治材料的選用及處治方案應因地制宜、就地取材。

3.2 合理確定機具組合、材料級配和配合比。處治方案完成后，就要設立一個科學的機具組合，以保證軟土處治工作的順利性。開展原材料的配比工作前，有關人員要在實地進行勘測，甚至還要進行土樣檢測工作，以此為依據確定配合比，這樣能提高土體處治后的強度。

3.3 有關排水與加壓系統。保證排水系統的暢通能夠使地基固結的質量更好，所以開展軟土地基施工時必須保證排水通道的暢通。還有一個問題便是處理好加壓系統，要科學、及時的開展地面加壓工作，這也會對軟土沉降固結產生積極的影響。通常情況下，要先安裝好排水體，產生一個豎向的排水通道。在其上設砂墊層形成橫向排水通道，與豎向排水通道共同構成排水系統，加快排水速度。然后進行加壓，一般采用堆載，有等載預壓和超載預壓，提高軟土固結速度。總的來說，排水與加壓系統是按照一定順序進行的，兩者有著一定的聯系。

3.4 沉降處理技術。施工過程中，等軟基處置段的沉降穩定后便能填筑路堤。比如江蘇省建設高速公路時要求兩個月內沒有5mm以上的沉降方可卸載?？墒且驗榧夹g或自然原因的影響，還會偶然發生地基沉降情況，對于沉降現象，施工企業一定要及時采取處理措施，下面是幾個較普遍的沉降處理方法和其使用的范圍。

（1）石灰土填筑路基中部技術。該技術在使用時一定要與有關標準完全一致，按石灰和優質土的比例混勻后便能填筑，最后才能進行回填碾壓。石灰可能會和土體中的物質發生化學反應，即土板結。這時會產生一些強度從而加固路基。這樣使路基具有較好的整體性，提高了承載能力和抵抗不均勻沉降的能力。

（2）減小路堤荷載技術。這一方法能大大減小軟土地基的荷載密度，進而會減小對軟土地基的有效壓力，使地基整體更加穩定，避免其發生較大的沉降。首先應與公路設計的有關標準一致，然后才能考慮降低路堤標高，縮小路基規模的問題，最終減少路基的固定荷載。此外，最好使用輕質材料來填筑路基，減小路堤的質量，減小或加速軟土沉降提高土體抗剪強度，比如利用粉煤灰、EPS 超輕質填料來填筑路堤等，可以有效減少路基固定載荷，節約施工成本和土地。

（3）工后修補技術。公路施工不僅要保證設計、施工工作的質量，還要做好軟土地基施工的工后修補和善后工作。與地基穩定性要求一致后，還應在工作技術時對路基路面開展完善工作，避免其產生不均勻沉降。這樣才能更符合施工設計的有關要求，并提高高速公路的建設質量。

結語

公路工程的質量和使用壽命幾乎取決于軟土地基施工技術的高低。本文分析了軟土地基施工技術中所存在的一些問題，并針對問題提出了應對方案，對于軟土地基施工技術的提高有著較為積極的作用，能夠促進該技術的進步和公路業的發展。

[1]王建剛．公路工程軟土地基施工技術分析[J]．企業技術開發，2013（06）：110-111．

[2]王琰．公路工程中軟土地基的施工技術要點研究[J]．黑龍江交通科技，2013（10）：63-65．

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