防御駕駛系列講座（六）防御駕駛之應用情境與危險預測（續）

問：我們開車行經路口右轉時，除了轉彎，還應注意什么？

答：首先要注意的就是自行車、摩托車等非機動車。由于自行車、摩托車、行人的機動性高，汽車右轉時與自行車、摩托車、行人甚至另一部汽車擦撞的事故幾乎每天都會上演。為避免類似事故，除了駕駛人為因素的考量外，汽車右轉時之行進路線選擇具有極大關聯性，駕駛大型車輛尤為注意。在設有自行車、摩托車專用道的路段，因這些非機動車享有優先權，若不幸與之擦撞可能需承擔較多責任，為降低右轉時與右方車輛碰撞幾率，在右轉前選擇行車路徑有很大的影響。對于無自行車、摩托車專用道的路段，右轉前盡可能靠右行駛是較佳的選擇路徑，若能提早緩慢變換車道切入至其右側，或與其呈前后順序再進行右轉彎動作，由于右方無其容身之處，此時右轉應是較安全的作法。而在分隔島區有快、慢車道之分時，快車道上是禁止右轉的，因此只能從慢車道右轉。

問：雙黃線的內涵是什么？黃線和白線的虛實線各種有什么作用？

答：黃線是用來區分不同方向的車道的，一般畫在馬路正中，好像一條隔離帶，把馬路隔成兩個方向。無論單黃線還是雙黃線，只要是實線，都是嚴禁跨越的。比如超車、轉彎、掉頭等，沒有特別情況就不應該越黃線。但無論單黃線還是雙黃線，只要是虛線，就可以在保證安全的情況下超車或掉頭。單黃線一般用于雙向4 車道以內（包括自行車道）的道路上，雙黃線一般用于較寬路面。如果雙黃線，一條是實線，一條是虛線，虛線在哪一側，那側的車輛就可以從此線臨時跨越，比如，進行超車或轉彎等。白線用來區分同方向的不同車道，白線也有實線虛線之分，虛線是可以并線，調換車道；實線是不可以并線，不能隨意調換車道的。

當我們在彎道上行駛無法辯識前方狀況時，如何防御因他人犯錯而使自己陷入險境呢？年輕摩托車騎士、大型汽車駕駛人等可能因路況不熟或車速過快導致越過中線。駕駛人過彎道應盡量靠車道右側行駛，原因有二：一是發生對撞的肇事幾率較低；二是若不幸發生事故，也較能分清責任，免于官司纏身。尤其在未設有中線的路段應特別謹記，兩車對撞之嚴重性，遠大于單一的車輛事故，不可不慎。而雙黃線于縣道或市區彎道相當常見，縣道上若行車速度較快，大型車與摩托車就會常常在入彎道行使時，侵占對向車道；市區彎道雖行車速度較慢，各類車入彎道行使時，也會常常侵占對向車道，比如，市區道路上常見家長騎摩托車載小孩侵入對向車道的現象，令人不免捏把冷汗！事實上，對于任一彎道的車道中心線（雙黃線、黃虛線）都有嚴禁跨越對向車道的警示，我們對于彎道標線所表示的意義，應有正確的認知。

問：關于坡道駕駛的防御性措施以及坡道停車時有哪些注意事項？

答：當處于下坡路段時，由于車身整體呈現前重后輕，可能稍微用點剎車就會造成后輪鎖死進而甩尾失控，當路面為碎石子道路時更是危險，所以了解并適當利用ABS防鎖死剎車系統，應是不錯的方式；而在上坡時，因大動力輸出造成驅動輪空轉時，亦同時失去橫向穩定性。對于前輪驅動車在上坡路段，同樣有可能因前輪連續空轉橫移而造成車輛前段滑出車道而肇事的。這時需了解并適當利用車輛本身的TCS 轉向輔助系統，是不錯的方式。

當駕駛人停車于坡道上時，光是拉手剎車是不夠的。因為當手剎車作用時，剎車來令片溫度可能就是工作溫度（大約是100℃上下）。但停車一段時間后，剎車來令片溫度可能會下降，造成摩擦系數降低而致車輛滑動。因此，在坡道停車時，除了拉手剎車之外，應配合變速箱的使用（例如，自動車就排入P 擋，手動變速箱在上坡停車時應排入1 擋，下坡停車時排入任一擋位），這些才是維護坡道停車安全的不二法門。

而為了避免車輛滑動影響車道上其他車輛，可在停車時打方向盤，將輪胎向左或右定位，做些防御動作。比如，當停車于道路右邊時，將方向盤向右打；而停車于道路左邊時，將方向盤向左打。另外無論上坡或下坡，為防止車輛滑動，還適當以小石頭頂住輪胎，這也是不錯的做法。

問：在雨天視線不清的情況下，碰上會車時該如何應變？

答：雨天會車或超車時，防御觀念強調的是先看看路面積水狀況，并預測雙方會車點，是否迎面來車可能激起水花，遮擋了自己的前擋玻璃而導致自己什么也看不見，而超車時亦應考量前車是否有類似可能，通常發生此類情況時，大多駕駛人會有突然踩剎車的動作，若伴隨水漂現象（一般有積水1 厘米以上之路面，車速約60 公里／小時以上即有水漂現象）或后方車輛未保持安全車距，其危險狀況可想而知。所以下大雨時應避免超車，尤其是右側超車或在非平坦道路上超車。試想一下，若是超車時速度70 公里／小時（相當于每秒鐘已行駛20 米遠）時，一旦發生上述前檔玻璃被水花遮擋了視野的情況，靠雨刷恢復視野約需2 ～3 秒，在此段模糊期間(約有40 ～60 米距離)的空擋下，前面會出現什么樣的路況實在是個未知數，所以為了安全著想，在雨天時就慢慢地開，少作危險的超車動作吧。

問：請問開大燈的時機和注意事項？

答：大家都知道，車輛大燈可以為夜間行車提供路況照明，但大燈還有提高車輛被視性的優點，因此雖然并非夜晚時段，但行車時若能適當使用大燈（例如街巷行車時可讓身處街巷中的人們察覺有車輛接近），將有助于行車安全。

至于在行車進入隧道時，駕駛人都會看到行經隧道請開大燈的標牌，除了可增進隧道行車時的路況照明之外，你還知道行進隧道開大燈的其他原因嗎？在隧道內行車時，若不開啟大燈，一旦隧道內停電，就可能造成連環追撞的大事故；而在空間狹小、通氣不良的隧道內，就會導致救援困難或事故擴大的危險。因此在進入隧道前，切勿忘記要開啟大燈，若前車未開啟大燈（前車大燈有無開啟可從尾燈辨別），應加長與前車的行車間距，若不先預留緩沖空間，一旦行車中突然發生瞬間失明（未開大燈，而路燈照明突然停電），大多人的反射動作將是緊急踩剎車。在車輛密度高、安全車距普遍不足的國道上，行經隧道內的車流，只要一輛車緊急踩剎車，可能就會導致后車連環追撞的嚴重事故，因此，駕駛人應特別注意。

另外，在山區路行車時，也要注意大燈的使用。我們一定都看過“山區多霧、開啟大燈”的標牌，除了可增進山區路況照明之外，其實還有另一個重要目的，是讓對面來車可在路邊設立的凸面鏡上輕易發現你車輛的存在。在現實中，我們常常碰到山區沒起霧時大多數駕駛人不會開啟大燈，這是不對的。在山區道路行車，一定要注意大燈的使用。不僅在山區行車時要開啟大燈，在陰雨天、黃昏、地下室停車場、街頭巷尾行車，甚至白天光線不太好的情況下，都應開啟大燈行車，這樣有助于讓其他車和行人都能意識到有車來，進而保護自己的安全。