我國物流成本控制的影響因素與路徑研究

涂開仁，甘勝進

（福建師范大學福清分校，福建 福清 350300）

1 引言

物流被認為是企業實現較快利潤增長的主要路徑，通過其規?；l展以及集中化的物流配送，再加上高效的信息處理能力，對于我國不同行業在實施供應鏈管理、提升物流效率、降低運營成本等諸多方面都有著十分重要的作用。隨著我國經濟的快速發展，商品的流通需求旺盛，我國物流行業顯現出滯后于經濟發展的問題。物流發展水平的滯后導致流通的貨物無法實現“物盡其值”以及“貨暢其流”，阻礙了各產業流通效率的提升，影響其增收。

經過幾十年的發展，我國的物流行業整體發展速度得到了快速提升，雖然從一定程度上看，我國的物流發展水平獲得了一定提升，但是和國際發達國家相比，還存在非常大的差距，最根本的原因在于我國物流成本管控水平較低，導致了極其嚴重的浪費。采取何種辦法降低企業物流成本，有效控制物流花費，加強對企業物流成本的控制，這些問題都成為了制約和阻礙企業發展的關鍵性因素。怎樣才能夠有效控制物流成本，實現企業物流成本控制和企業管理績效平衡，成為各大企業需要思考的問題。對傳統物流企業而言，加強對物流成本的控制和管理，能夠有效降低成本總支出在產品成本當中的占比，有助于企業實現更大的利潤。

2 我國物流成本控制現狀

當前我國物流行業發展過程中遇到的最大障礙就是物流成本太高。導致物流成本過高的原因集中在運輸費用。根據相關數據統計顯示，物流成本不管是在國家GDP或者是在產品總銷售額中都占有非常大的比重。我國2010年-2012年物流費用占比情況見表1。從表1中可以看出，運輸費用占據物流總成本的一半以上，這主要和我國運輸基礎設施建設相對落后存在很大關系。特別是運輸成本當中包含了燃油費等一些客觀性消費，還有橋路費支出比重也比較大。因此，造成我國物流運輸費用較高的原因關鍵在于交通基礎設施建設十分落后，另外，機械化運輸設備的普及范圍還有待開發，與發達國家相比存在較大差距。

表1 物流費用比重表

由表1可知，在最近幾年，我國物流成本占國家GDP比重、運輸費用占物流總成本的比重都是比較大的，尤其是運輸費用占物流總成本比重都超過了50%。由此可以看出，我國物流行業發展水平非常低。

從2010年-2013年的物流成本和結構成分（見表2）的分析可知，運輸費用支出所占比重比較大。從保管費方面進行分析，搬運、裝卸還有倉儲水平等都受到設備以及基礎設施、信息化技術水平方面的制約，導致保管費用和運輸費用一樣出現較高的局面。

表2 物流成本結構組成 單位：萬億元

3 物流成本控制的影響因素

3.1 基礎設施建設和發展不足

雖然最近幾年我國市場經濟實現了快速增長，但是國家對于交通運輸基礎設施方面的投入以及建設卻始終沒有提升。加快交通運輸行業的發展是實現我國社會經濟快速發展的動力源，同時也是實現我國物流行業快速發展的有效保證。如果我國具有更完善的交通設施，對于企業而言，將不需要花費太多的成本用于物流運輸方面，因此，物流費用方面的支出將會大幅下降，物流成本也將隨之降低。物流運輸企業也有了更大的盈利空間，并且對于減少企業冗余成本的沉積也有著十分重要的作用。但是，建設較為完善的交通基礎設施是一項艱難而又復雜的系統工程，不僅需要大量的資金投入，還需要政府牽頭，建設周期非常長。

3.2 信息管理技術缺位

實現物流行業快速發展不僅需要借助先進的基礎設施，還需要應用先進信息管理技術。對此，企業可以通過購置先進技術設備，加強信息數據的處理水平，將此技術運用到企業生產、商品存儲和管理過程中，充分實現對物流信息數據的搜集和處理，全面提升企業倉儲管理、運輸等環節的效率。由于我國目前對信息管理技術的使用水平比較低，尤其對于規模較小的物流企業來說，大部分的企業都是采取手工作坊生產方式，很多企業根本無力承擔高額的信息管理技術設備使用和維護的費用，也有部分中小物流企業認為其自身無需使用先進的信息管理技術。此外，由于我國專業信息技術管理人才十分稀缺，導致很多企業購買了先進的信息管理設備而無法操作，信息管理技術根本無法實現廣泛推廣以及應用。

3.3 物流成本控制手段單一

實現對物流成本控制可以從兩個方面入手：其一是物流企業應該加強物流管理；其二是物流企業應該加強成本控制。對于企業而言，對內部加強成本控制是加強企業成本管理比較核心的內容。但是，從我國大部分企業實際經營和管理環節進行分析，大部分的企業針對物流成本控制都缺乏單獨核算體系，沒有把物流成本這一內容單獨區別計算，把所有的運輸費用都當做物流成本。所以，由于缺少在物流規劃視角基礎上進行單獨核算，導致企業物流成本控制措施比較單一。針對第三方物流企業實施成本控制可以對具體的社會物流費用基本構成進行分析，主要包含了運輸費用、保管費用及管理費用等。如果只是單純地從物流企業角度對物流成本采取控制措施，這種控制措施是非常單一的，還可能導致無法實現滿意的物流成本控制效果。

3.4 缺乏物流會計核算制度

在宏觀方面，根據社會物流總成本的數據統計顯示，物流成本在產品成本中占據絕大部分比例；在微觀方面，由于大部分的物流企業對物流成本采取的核算方式都是相對單一的，最終導致針對物流成本控制問題采取的有效措施也相對單一。物流成本的實際消耗與其核算間往往都存在較大差距，缺乏物流會計核算制度，嚴重影響企業物流成本會計核算的精準性。

4 物流成本控制路徑分析

4.1 高效利用交通運輸基礎設施

交通運輸基礎設施建設水平是外生變量，因此，這部分變量發生變化并不是因為物流成本控制主體發生改變。針對此問題，最好的解決辦法就是對我國的交通運輸建設做出更加合理的規劃，努力減少運輸路程，實現直接送達到目標客戶，并且有效減少在實際運輸過程中的物資消耗，減少物流成本當中的運輸費用占比。比如，很多第三方物流企業都選擇和大型物流配送中心合作，制定出更加科學、合理的交通運輸路線，根據不同地區的交通運輸路線布局，采取物品統一配送的辦法，規劃出整體更加合理、經濟的運輸路線圖，降低企業運輸成本，進而有效控制物流成本。

4.2 合理選擇裝卸設備及運輸手段

對于裝卸設備、運輸手段的合理選擇，不僅能夠提升企業在物品流通過程中的運輸效率，對于減少成本浪費也起到了十分重要的作用。例如，通過鐵路運輸企業和第三方物流公司的合作，采取拼裝運輸的辦法，利用化零為整的集中貨運方式，可以優化資源合理配置，充分實現資源利用最大化，有利于減少冗余成本占比，提升資源利用率；此外，還可以采用集裝箱運輸降低企業運輸成本，有效提升運輸效率，將物品運輸以及裝卸進行充分結合。

4.3 充分發揮信息技術手段的效能

采用較為先進的信息技術手段，針對不同的貨物實施批量處理，這種做法對降低貨損及其他成本具有十分重要的意義。物流過程中信息技術的應用可實時跟蹤、記錄并處理貨物信息，對所有的貨物物流信息都應該做出實時反饋，有效增強貨物運輸過程中的信息傳遞效率，尤其是應該提升對客戶的信息共享服務，達到提升物流企業服務及降低企業物流成本的目的。最后，應該充分應用信息技術手段加強對物流成本的預算，對具體的運輸路線進行分析，選出最佳運輸路線，從事前控制提高物流成本控制水平。

4.4 加快完善企業內部成本控制水平

企業應該加強內部成本控制，尤其是應該加強物流成本的管理，探索對物流成本采取獨立成本核算，對相關的物流成本信息進行深度挖掘及分析，實現更為精細化的控制。實現對企業物流實際耗費的物流成本的客觀量化，這是企業加強物流成本控制十分重要的方面。因為不同行業以及企業針對物流成本實施控制的具體環節中，存在會計成本核算制度差異較大的問題，導致很多企業在對物流成本進行實際核算的過程中往往低估了實際物流成本消耗量。因此，國家應該制定統一的物流成本核算方法，對企業進行物流成本核算進行有效統一和規范。主要的實施步驟歸納如下：首先，通過目前使用的會計制度單獨設立“物流費用”這一科目，還應該根據企業不同方面的物流消耗費用的基本構成設立明晰科目；其次，建立企業內部物流信息共享平臺，并且通過政府相關管理部門對企業的物流成本核算進行信息搜集，并且搭建起與之相配套的信息數據統計系統，進行物流成本信息的統計、分析及處理。企業會計核算制度的建立和我國政府物流成本統計平臺方面的搭建，可以規范物流企業物流費用的核算以及上報，有效實現對我國物流企業社會物流總成本費用等指標的統計與核算。

5 結語

物流成本對于我國物流行業整體發展方式起到了至關重要的作用，構建更加系統化的企業物流成本控制方式以及探索物流成本控制有效路徑，對于企業實施更加高效的物流成本控制具有十分重要的作用，也為物流企業社會物流總成本控制提供了重要支撐。

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