電動自行車著火安全隱患的剖析

程文強(qiáng)

摘 要：通過對目前電動自行車結(jié)構(gòu)及功能進(jìn)行綜合分析，剖析其燃燒、自燃原因，提出規(guī)避和防止電動車著火事故的發(fā)生的措施。

關(guān)鍵詞：電動自行車；著火；規(guī)避和防止。

引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的發(fā)展，電動自行車以其經(jīng)濟(jì)、便捷、高效的特點(diǎn)，已成為老百姓近距離出行的首選交通工具。據(jù)統(tǒng)計，目前電動自行車社會保有量超過2億輛，而且每年仍以2000～3000萬輛的速度遞增。但是，電動自行車在給人們帶來便利的同時，卻也伴隨著較高的火災(zāi)危險性。

近年來，因電動自行車引起的燃燒、自燃事故頻有發(fā)生，造成了人員傷亡和財產(chǎn)損失，電動自行車電氣安全問題已成為多方關(guān)注的焦點(diǎn)。現(xiàn)就電動自行車的電氣結(jié)構(gòu)及功能進(jìn)行綜合分析，剖析其燃燒、自燃原因，提出規(guī)避和防止電動車著火事故的發(fā)生的措施。

1.電動自行車存在著火隱患的問題剖析

電動自行車電氣安全問題造成的安全故障，主要表現(xiàn)為：電池爆炸、起火燃燒、剎車不斷電、自身電氣線路短路斷路、接觸不良等。而這些故障的發(fā)生與電動自行車電器件密切相關(guān)。

電動自行車的電器部件由電機(jī)、控制器、電池與充電器四大件，另外還包括調(diào)速把、剎車把、顯示板、開關(guān)、線束及燈具等組成，當(dāng)然還應(yīng)該包含各電器件之間的裝配連接。

電動自行車與其他電器產(chǎn)品顯著差別特征之一是其自身配置36V或48V甚至更高電壓的蓄電池，電氣安全事故的發(fā)生與之息息相關(guān)。電動車在靜放、充電或行駛時可能發(fā)生起火事故，主要原因是電氣線路過負(fù)荷、短路、絕緣電阻下降產(chǎn)生大電流引燃絕緣或其他易燃可燃材料所致。

電動車在靜放時為什么會自燃起火呢？通過分析電動車本身的各部件結(jié)構(gòu)和電氣狀態(tài)，我們可以找到其中原因。大多數(shù)情況電動車在靜放時，其蓄電池放置在車體內(nèi)，雖然此時門鎖觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，但是此時電動車本身某些部位仍然處于“有電壓狀態(tài)”，比如：門鎖觸點(diǎn)之間，充電口電極之間，直流轉(zhuǎn)化器內(nèi)部、控制器內(nèi)部、接插件電極之間等，倘若這些部位電極之間絕緣材料絕緣電阻降低，則必然發(fā)生極間放電，經(jīng)過一定時間積累的效應(yīng)，電極間絕緣電阻會越來越小，放電電流將越來越大，電極部位熱效應(yīng)越來越嚴(yán)重，一方面可引發(fā)易燃可燃材料的自燃著火事故發(fā)生，另一方面逐漸可造成電極間短路，觸發(fā)大電流產(chǎn)生，在相關(guān)電氣回路部位引發(fā)自燃著火事故發(fā)生。

電動車在充電過程發(fā)生火災(zāi)事件，一方面是電動車本身攜帶的蓄電池在充電時嚴(yán)重發(fā)熱造成短路、串電事故的發(fā)生引發(fā)著火；另一方面是充電器選擇不合適，無過流過壓保護(hù)功能、無充電飽和斷電功能等，造成大電流充電、過度充電而引發(fā)著火事故。

電動車在行駛時自燃起火又是如何發(fā)生的呢？在電動車行駛過程中啟動時會短時出現(xiàn)大電流產(chǎn)生、過載時或爬坡時也會出現(xiàn)大電流通過，另外接插件或連接件接觸松動以及電氣線路和器件選配不合理等因素，可能會因?yàn)榇箅娏骰蚨搪冯娏饕冀^緣或其他易燃可燃材料。

2.有效規(guī)避和防止電動車著火事故發(fā)生的措施

2.1首先應(yīng)從生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品源頭開始引起充分的重視，嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量

（1）充分認(rèn)識電動車整車電路結(jié)構(gòu)，了解關(guān)鍵電路接點(diǎn)，采用絕緣良好的電氣端子。從電動車整車電路分析：蓄電池接點(diǎn)、充電口接點(diǎn)、電池間線路接口、控制器線路接口、電門鎖開關(guān)電路接口、直流轉(zhuǎn)換器電路等全電壓各地接口，其中選用的材料不僅要求常溫狀態(tài)下絕緣性能良好，還要求經(jīng)過耐久、耐潮濕、耐濕熱等條件后保持良好絕緣。

（2）合理選配關(guān)鍵電器件：接插件、連接導(dǎo)線線徑以及載流量的選擇、連接件的選擇、過流保護(hù)器件以及參數(shù)的選擇，確保整車工作可靠。

（3）重視設(shè)計和工藝控制：對于整車參數(shù)的預(yù)判和選定、安全部位的設(shè)計控制與隔離、安裝部位的綜合考慮、嚴(yán)格的裝配工藝控制、有效的試驗(yàn)檢驗(yàn)驗(yàn)證等措施，保證產(chǎn)品的安全性能落到實(shí)處。

2.2嚴(yán)格售后維修管理，規(guī)范維修配件選用，強(qiáng)化維修責(zé)任

電動自行車作為交通工具，日常維護(hù)必不可少，而不合適、不規(guī)范的維修可能會帶來更大的安全隱患。承擔(dān)電動車維修的單位或個人應(yīng)充分認(rèn)識維修工作的重要性，要擔(dān)當(dāng)維修責(zé)任。特別是維修配件中與全電壓相關(guān)的電器件，要求選擇原廠合格配件或者經(jīng)原廠確認(rèn)的同等質(zhì)量配件。對于具有過流保護(hù)功能的保險絲以及過流空氣保護(hù)開關(guān)故障維修更應(yīng)高度重視，要詳細(xì)找到故障原因，并予以排除恢復(fù)到原來狀態(tài)，絕不能輕易短路處理。

2.3消費(fèi)者重視日常保養(yǎng)，重視安全防范

面對電動自行車可能存在的安全問題，消費(fèi)者個人應(yīng)從選購、使用、充電、維護(hù)等方面加以注意重視防范。

（1）首先，在買車時，要注意選擇具有生產(chǎn)許可證、合格證、市場知名度較高、知名品牌的正規(guī)電動自行車，整車配置齊全，具備欠壓、過流保護(hù)功能和短路保護(hù)功能；

（2）其次要勤檢查、勤保養(yǎng)，避免日曬、雨淋，不使用時切斷空氣開關(guān)；

（3）在充電時，應(yīng)將充電器放置在比較容易散熱處，附近不要堆放易燃易爆物品；應(yīng)避免在晚上充電，充電過程最好有監(jiān)控；充電時間不宜過長，一般應(yīng)控制在8小時之內(nèi)，應(yīng)選用具有過充電、過電流保護(hù)裝置的充電器，蓄電池充滿之后應(yīng)轉(zhuǎn)入斷流或涓流充電模式。此外對存車棚內(nèi)的充電設(shè)施應(yīng)加以關(guān)注，要確保安全。多輛電動車同時長時間充電時，如果充電線路選用導(dǎo)線線徑過小、未安裝短路和過載保護(hù)裝置，易造成充電線路過載、發(fā)熱或短路，從而引起火災(zāi)。

（4）電動車發(fā)生故障后，不要私自拆卸，應(yīng)選擇專業(yè)的機(jī)構(gòu)或人員進(jìn)行維修，關(guān)鍵配件如充電器、控制器、電機(jī)、蓄電池應(yīng)選擇與電動車相配套的正規(guī)廠家產(chǎn)品，檢查接線應(yīng)牢固可靠。

3.結(jié)束語

電動自行車作為城鄉(xiāng)居民近距離出行時常用的代步工具，市場擁有量逐年提升，但是安全問題特別是著火問題應(yīng)引起各方的高度重視。一旦發(fā)生火災(zāi)，就會帶來不可估量的損失和社會效應(yīng)。只有充分認(rèn)識電動車著火發(fā)生的原因入手，并采取相應(yīng)措施，有針對性地提高產(chǎn)品性能，加強(qiáng)管理，采取防范措施，最大限度地減少電動自行車火災(zāi)事故的發(fā)生，維護(hù)人民生命財產(chǎn)的安全和社會的穩(wěn)定。